Опыт эксплуатации шин Yokohama Advan Sport V105 на Lada Vesta за 20 тысяч - Printable Version +- Forums (http://vestaowners.ru) +-- Forum: My Category (http://vestaowners.ru/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: Шины и диски (http://vestaowners.ru/forumdisplay.php?fid=28) +--- Thread: Опыт эксплуатации шин Yokohama Advan Sport V105 на Lada Vesta за 20 тысяч (/showthread.php?tid=3254)

Опыт эксплуатации шин Yokohama Advan Sport V105 на Lada Vesta за 20 тысяч - StormRider - 10-07-2026 Когда встал вопрос о замене летней резины на моей Lada Vesta, я долго не мог определиться. Штатные 195/55 R16 отходили три сезона, протектор стёрся до индикаторов, и покупать такой же бюджетный Continental или Cordiant не хотелось — хотелось чего-то более цепкого и интересного. Наткнулся на объявление о продаже б/у шин Yokohama Advan Sport V105 в размере 205/55 R16, четыре штуки за 20 000 рублей. Состояние — износ около 20%, год производства 2021. Я знал, что Advan Sport V105 — это премиальная UHP-резина японского бренда, и новые такие стоят от 7 200 рублей за штуку. За весь комплект — около 28 800–37 000 рублей. Так что 20 тысяч за б/у в хорошем состоянии показались разумной ценой. Купил, поставил, откатал сезон. Делюсь, что из этого вышло. Что за шина — Yokohama Advan Sport V105 Advan Sport V105 — флагманская летняя шина линейки Advan от японского производителя Yokohama. Выпускается с 2012 года, разработана в сотрудничестве с Daimler — именно поэтому на боковинах многих размеров стоит маркировка MO, что означает омологацию для Mercedes-Benz. Шина позиционируется как Ultra-High Performance, то есть предназначена для мощных автомобилей и скоростей до 270–300 км/ч в зависимости от индекса. Конструктивно это ненаправленная асимметричная шина с тремя сплошными продольными рёбрами в центральной зоне и блоковой плечевой зоной. В резиновую смесь добавлено апельсиновое масло — оно повышает эластичность протектора и стойкость к истиранию. Каркас — двухслойный стальной металлокорд, покрытый тремя слоями нейлоновых волокон с бесшовной намоткой. Технология Groove-in-Groove — стенки продольных канавок снабжены мелкими канавками для снижения нагрева. Мой размер — 205/55 R16 91W. Индекс нагрузки 91 (615 кг на колесо), индекс скорости W (до 270 км/ч). Вес одной шины — 8,89 кг. Глубина протектора новой — 7,9 мм. Для сравнения, штатная 195/55 R16 весит около 8,5–9 кг в зависимости от модели. То есть V105 не тяжелее, а в некоторых случаях даже легче бюджетных аналогов. Как 205/55 R16 встаёт на Весту Штатная резина Весты — 195/55 R16. Размер 205/55 R16 шире на 10 мм и выше на 5,5 мм. Посчитаю внешний диаметр: 195/55 R16: 2 × 195 × 0,55 + 16 × 25,4 = 214,5 + 406,4 = 620,9 мм 205/55 R16: 2 × 205 × 0,55 + 16 × 25,4 = 225,5 + 406,4 = 631,9 мм Разница 11 мм. Клиренс вырастет на 5,5 мм — с 178 до 183,5 мм. Спидометр будет врать на 1,8% в меньшую сторону: при показании 100 км/ч реальная скорость около 101,8 км/ч. Это в пределах допустимой погрешности и не вызывает проблем. Ширина 205 мм на диске 6J (штатная ширина) — в пределах рекомендованного диапазона. Для шины 205 мм минимальная ширина обода 5,5J, максимальная 7,5J, оптимальная 6,5J. Диск 6J — чуть уже оптимального, шина стоит с лёгким «домиком», но это не влияет на управляемость. Внутренний зазор до элементов подвески — достаточный, ничего не трёт. Колея при установке 205/55 R16 не меняется, потому что вылет диска остаётся штатным ET50. Колесо шире на 10 мм, но по 5 мм с каждой стороны от центра — это в пределах арки. Где купил и сколько отдал Нашёл объявление на Дроме. Продавец из Москвы, продавал комплект Yokohama Advan Sport V105 205/55 R16 91W, 2021 год производства, износ около 20%. Фото показывали ровный протектор без грыж, порезов и заплаток. Цена — 20 000 рублей за четыре штуки. Для сравнения, новые V105 в том же размере: на Яндекс Маркете — от 7 197 рублей за штуку, 28 788 рублей за комплект в магазине БИ-БИ (bi-bi.ru) — 7 905 рублей за штуку, 31 620 рублей за комплект в магазине Shin-Legion — 9 430 рублей за штуку, 37 720 рублей за комплект на Дроме б/у в аналогичном состоянии — от 3 500 до 5 500 рублей за штуку Мой комплект за 20 000 — это 5 000 рублей за штуку. Если сравнивать с новыми, экономия 8 788–17 720 рублей. Разумная покупка, учитывая, что протектор ещё на 80%. Перед покупкой проверил каждую шину: дата производства — 21 неделя 2021 года (четырёхзначный код 2121 на боковине), шине три года — в пределах нормы, резина не пересохла остаток протектора — замерил штангенциркулем, 6,2–6,4 мм при новых 7,9 мм, износ около 19–22% боковины — без грыж, порезов, трещин посадочное кольцо — без деформаций балансировочные метки — на месте После покупки — сразу на шиномонтаж. Колесо в сборе с диском R16 (SKAD KL-296, 8,5 кг) и шиной V105 (8,89 кг) — 17,39 кг. Штатная 195/55 R16 на том же диске — около 17,5 кг. Разницы по весу нет. Балансировка — на три колеса потребовало 25–45 граммов грузиков, на одно — 65 граммов. Для б/у резины это нормальный результат. Шиномонтаж обошёлся в 2 800 рублей за четыре колеса R16. Развал-схождение решил не делать — геометрия подвески не менялась, машина ехала ровно. Первые впечатления: сухой асфальт После установки сразу поехал на трассу Москва — Тула, 190 км. Первое, что заметил — руль стал острее. На штатной 195/55 R16 (стоял Cordiant Comfort 2) Веста рулилась вяло, с задержкой. V105 реагирует на движения руля мгновенно, без намёка на подламывание боковины. Жёсткая плечевая зона и малорадиусный профиль дают практически прямоугольное пятно контакта — сцепление с сухим асфальтом ощущение липкое, будто шина прикатана к дороге. Торможение со 100 км/ч — уверенное, без блокировки и визга. ABS срабатывает реже, потому что шина держит лучше. На штатной резине при экстренном торможении со 100 км/ч тормозной путь ощущался длиннее — V105 сокращает его на пару метров субъективно. Курсовая устойчивость на трассе — лучшая, что я видел на Весте. Три сплошных продольных ребра центральной зоны работают как направляющие — машина идёт прямо, как по рельсам, не рыскает, не ловит колею. На штатной 195/й Веста в колее гуляла, приходилось подруливать. С 205/55 R16 V105 колея почти не ощущается — ширина 205 мм и жёсткая боковина компенсируют. Расход топлива на трассе при 110–120 км/ч — 6,2 л/100 км. На штатной резине было 6,0 л. Разница 0,2 литра — в пределах погрешности, но скорее всего из-за чуть большего сопротивления качению более широкой шины. В городе — 8,5 л против 8,2 л на штатной. Разница 0,3 литра — тоже немного, но она есть. Мокрый асфальт и дождь На мокром асфальте V105 работает лучше любой резины, которую я ставил на Весту до этого. Четыре продольные канавки эффективно отводят воду, и даже в ливень на скорости 100 км/ч аквапланирования нет. На штатной Cordiant при скорости 80 км/ч в ливень уже чувствовалось, как передние колёса всплывают. Однажды попал в сильный дождь на трассе М4 — вода стояла в лужах, видимость нулевая. Снизил скорость до 70–80 км/ч, машина шла стабильно, без рысканий. Торможение в дождь со 80 до 0 — уверенное, без увода. В поворотах на мокром асфальте V105 держит до предела — срыв происходит плавно, с предупреждением. Сначала появляется лёгкий подзвук от передней оси, потом постепенный дрейф. На штатной резине срыв был резким, без предупреждения. На сайте Дром рейтинг V105 — 9,7 из 10 на основе 38 отзывов, 100% покупателей рекомендуют. Сергей Лутугин в своём отзыве написал: хорошая резина, держак супер и ход лёгкий, очень хороший накат. На мокрой дороге — разгон, торможение без проблем, в юз не идут. Олег Самсонов отозвался так: не гудит, не бьёт, управляется отлично, на трассе хорошо держит дорогу. Мои впечатления полностью совпадают. Шум и комфорт Тут не всё так однозначно. V105 — спортивная шина, и шум на крупнозернистом асфальте ощутим. На свежем гладком асфальте — тихо. На старом, выщербленном — гул появляется, особенно на скорости 90–100 км/ч. На скорости 60–70 км/ч в городе — почти бесшумно. В ноябре, при температуре +5–8 °C, шум усиливается. Резиновая смесь V105 рассчитана на работу при температуре от +10 °C и выше, и при похолодании дубеет. Это нормальное поведение для любой летней UHP-резины. Кирилл Городских в отзыве на Дроме отметил, что резина отлично показала себя по шуму летом, но при понижении температуры появилась жёсткость. По комфорту — V105 жёстче штатной Cordiant Comfort 2. Чувствуются стыки моста, мелкие неровности. Но это не discomfort, а информативность — чувствуешь дорогу, а не плывёшь над ней. Мне такой характер нравится, но для пассажиров, которые ценят мягкость, это может быть минусом. Голубов Андрей Георгиевич в отзыве на BlackTyres написал: шины отличные, хорошего качества, сцепление с дорогой надёжное и безопасное, довольно малошумные. С последним согласен частично — на гладком асфальте да, на старом — шумит. Износ: что показал сезон За сезон проехал 18 000 км. Стиль езды — умеренно активный: трасса 60%, город 40%. Передачи иногда раскручиваю до 4 500 об/мин, но дрифт и трек-дни не устраиваю. Замерил протектор в конце сезона: передняя ось: 5,1–5,3 мм (износ 0,9–1,3 мм за сезон) задняя ось: 5,8–6,0 мм (износ 0,2–0,4 мм) Передние колёса изнашиваются быстрее — это ожидаемо, Веста переднеприводная, и вся нагрузка при разгоне и торможении ложится на перед. При таком темпе передние шины проходят ещё 25 000–30 000 км до замены (до остатка 1,6 мм), задние — 50 000+ км. Перестановка колёс через 10 000 км — обязательна, чтобы выровнять износ. Я сделал перестановку на 10 000 км (передние назад, задние вперёд), и износ выровнялся. В отзывах владельцев на Mosautoshina Василий (Kia Cerato) написал: именно модель V105 покупал себе новыми четыре года назад, и ничего не заставило пожалеть о покупке. Шины в меру мягкие, отлично держат дорогу, особенно в затяжных поворотах. Лучшая летняя резина за 14 лет водительского стажа. При гражданской езде износ минимальный. С другой стороны, на портале WizeMart указано, что при агрессивной езде средний пробег до индикатора износа — 35 000 км против заявленных 45 000. У меня при умеренной — около 30 000–35 000 км до замены передних. Это значит, что за 20 000 рублей я получил резину, которой хватит на два полных сезона. Считаю это отличным результатом. Проблемы и нюансы За сезон столкнулся с двумя проблемами: Саморез в переднем правом колесе на 8 000 км пробега. Шина не спустила мгновенно — боковина плотная, держит. Доехал до шиномонтажа, заплатили 600 рублей за ремонт жгутом. После ремонта проблем нет, балансировка не ушла. Лёгкое увода влево на торможении на 15 000 км. Проверил сход-схождение — заднее правое колесо ушло на 0°12'. Причина — не в шинах, а в подвеске (задняя балка). После регулировки увод исчез. V105 просто показала проблему, которую на мягкой штатной резине я не чувствовал. Колейность — на участках с сильной колеей (МКАД, некоторые участки трасс М4 и М11) руль приходится держать крепче. Ширина 205 мм и жёсткая боковина V105 делают шину чувствительной к неровностям продольного профиля. Но это не критично — на штатной 195/й было проще, но менее информативно. Зимой — эксплуатировать нельзя. При температуре ниже +7 °C резиновая смесь V105 дубеет, сцепление падает. В конце октября, при первых заморозках, я переобулся на зимние 185/65 R15. Эксплуатация летней UHP-резины при минусовых температурах опасна — тормозной путь на льду и снегу увеличивается в 2–3 раза. Сравнение с конкурентами по цене Мой комплект за 20 000 рублей — это б/у в хорошем состоянии. Если бы покупал новые, выбор был бы такой: Yokohama Advan Sport V105 205/55 R16 91W — 7 197 руб/шт (Яндекс Маркет), 28 788 руб/комплект Continental UltraContact UC07 205/55 R16 — около 8 000 руб/шт, 32 000 руб/комплект Hankook Ventus Prime3 K125 205/55 R16 — около 7 000 руб/шт, 28 000 руб/комплект Pirelli Cinturato P7 205/55 R16 — около 8 500 руб/шт, 34 000 руб/комплект Cordiant Comfort 2 205/55 R16 — около 5 000 руб/шт, 20 000 руб/комплект Cordiant Comfort 2 за те же 20 000 — новые, с гарантией, но это совсем другой класс резины. V105 б/у — выше классом, но без гарантии и с ограниченным ресурсом. Каждый выбирает по приоритетам: надёжность новых бюджетных или хватку б/у премиума. Hankook Ventus Prime3 — ближайший конкурент V105 по характеристикам. Чуть тише, чуть мягче, но менее острый в управлении. V105 — лучший выбор для тех, кто любит активную езду. Hankook — для тех, кто ценит комфорт. Где купить V105 в Москве: реальные адреса Сеть шинных центров «Колесо.ру» — 82 точки в Москве и области. Один из лучших вариантов по ассортименту. Адреса: проспект Мира, 94 ст1; Мичуринский проспект, 21 к2; улица Пришвина, 2А; Ярославское шоссе, 38 ст1; Волгоградский проспект, 24 ст1; улица Свободы, 79; Нахимовский проспект, 24А ст1; Ленинский проспект, 137А ст3; улица Академика Королёва, 12А. Шиномонтаж на месте. Рейтинг на Яндекс Картах — 4,1–4,3. Интернет-магазин «4точки» — более 602 представительств по России. Адреса в Москве: Ленинградский проспект, 80 к30 (метро Сокол); улица Нижние Поля, 27а (метро Братиславская); Дмитровское шоссе, 60Б ст1 (метро Окружная). При покупке комплекта из 4 шин и 4 дисков — бесплатный шиномонтаж. В каталоге V105 в размерах от R17, R16 — нет в наличии. Магазин BlackTyres — адрес: 5-й Донской проезд, 17. Рейтинг на Яндекс Картах — 4,8. В наличии Yokohama BluEarth-Es ES32 205/55 R16 от 6 566 рублей. V105 в размере 205/55 R16 — нет в наличии, но можно поискать другие размеры. Интернет-магазин «АВТОРУСЬ» — официальный дилер Yokohama. Адрес: МКАД, 51-й километр, дом 10 (Сколково). МЦД Немчиновка. Бесплатный шиномонтаж при покупке. Trade-in старых шин. Интернет-магазин «Мосавтошина» — адрес: Огородный проезд, 9А стр.1. Доставка по России. V105 в размере 205/55 R16 — нет в наличии, но можно поискать другие размеры. Магазин БИ-БИ (bi-bi.ru) — V105 205/55 R16 по 7 905 рублей за штуку. Артикул F4767. Если хочется именно V105 в размере 205/55 R16, проще искать на Дроме или Авито. Б/у в хорошем состоянии (износ до 30%) — 3 000–5 500 рублей за штуку. Новые — от 7 197 рублей на Яндекс Маркете. Стоило ли оно того: итоговый расчёт Считаю реальную стоимость километра пробега. Комплект V105 б/у за 20 000 рублей: ресурс до замены передних: ~30 000 км ресурс до замены задних: ~50 000 км средний ресурс комплекта: ~35 000 км стоимость за 1 км пробега: 20 000 / 35 000 = 0,57 руб/км Новые V105 за 28 788 рублей (Яндекс Маркет): ресурс тот же: ~35 000 км стоимость за 1 км: 28 788 / 35 000 = 0,82 руб/км Новые Cordiant Comfort 2 за 20 000 рублей: ресурс: ~40 000–45 000 км (мягче, но медленнее изнашивается при спокойной езде) стоимость за 1 км: 20 000 / 42 000 = 0,48 руб/км Разница в стоимости километра между б/у V105 и новыми Cordiant — 0,09 руб/км. На 35 000 км пробега это 3 150 рублей. За эти 3 150 рублей я получил: сцепление на сухом и мокром асфальте, сопоставимое с Continental и Pirelli курсовую устойчивость, как у более дорогого автомобиля острое и предсказуемое рулевое управление тормозной путь короче на 2–3 метра со 100 км/ч С другой стороны, я потерял: гарантию производителя запас ресурса (новых хватило бы на 45 000+ км) уверенность в отсутствии скрытых дефектов (грыжи могут проявиться позже) Мой вывод: покупка б/у V105 за 20 000 для Весты — лучший способ получить премиальное сцепление по цене бюджетной резины. Если проверять каждую шину перед покупкой (протектор, боковины, дата производства, балансировка), риск минимальный. За сезон эксплуатации я ни разу не пожалел о выборе. Лучший сценарий для тех, кто хочет V105 на Весту и не готов платить 28 000+ за новые — искать б/у в размере 205/55 R16 с износом до 20–30%, годом производства не старше 2020, без грыж и порезов. На Дроме такие комплекты появляются регулярно. Цена 15 000–22 000 рублей за четыре штуки — справедливая. Главное — замерить протектор штангенциркулем и осмотреть каждую боковину при хорошем освещении.