+- Forums (http://vestaowners.ru)
+-- Forum: My Category (http://vestaowners.ru/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Шины и диски (http://vestaowners.ru/forumdisplay.php?fid=28)
+--- Thread: Отзывы по шинам Kenda Kaiser KR20 на Lada Vesta при активной езде (/showthread.php?tid=3286)
Отзывы по шинам Kenda Kaiser KR20 на Lada Vesta при активной езде - StormRider - 10-07-2026
Когда я искал летнюю резину на свою Весту 2019 года с двигателем 1.6, хотел что-то недорогое, но с характером. Штатная Kama 185/65 R15 на сухом асфальте вела себя откровенно скучно — руль ватный, в поворотах снос передней оси начинался рано, при резком торможении ABS вмешивалась грубо. Начал изучать бюджетные UHP-шины и наткнулся на Kenda Kaiser KR20. Тайваньский бренд, направленный рисунок протектора, индексы скорости H и V — то есть шина заявлена для скоростей до 210–240 км/ч. Цена при этом в разы ниже японских и европейских аналогов. За два сезона я проехал на них около 24000 километров в разных режимах — от спокойной городской езды до затяжных обгонов на трассе и активных прохватов по извилистым дорогам. Делюсь тем, что выяснил — с конкретными цифрами, расчётами и адресами реальных магазинов.
Что такое Kenda Kaiser KR20 и какие размеры подходят для Весты
Kenda — тайваньский производитель шин, основанный в 1962 году. Компания начинала с велосипедных покрышек, а автомобильные шины выпускает с 1967 года. Kaiser KR20 — летняя шина с направленным рисунком протектора, позиционируемая как модель для легковых автомобилей среднего и бизнес-класса. Шина имеет асимметричное расположение блоков в плечевых зонах и четыре продольные канавки для отвода воды.
В официальном каталоге Kenda размерность для Весты не совпадает со штатной. Заводские размеры Весты — 185/65 R15 и 195/55 R16. В каталоге Kaiser KR20 есть следующие близкие размеры:
- 195/55 R15 85V — нештатный, но внешний диаметр 596 мм против штатных 621,9 мм у 185/65 R15. Разница 4,2%, спидометр будет завышать на 4%
- 205/55 R16 91V — нештатный, но популярный среди владельцев Весты. Внешний диаметр 632 мм против штатных 620,9 мм у 195/55 R16. Разница 1,8%
- 205/55 R16 94W XL — усиленный вариант, индекс нагрузки 94 (670 кг)
Цены на Kenda Kaiser KR20: что я нашёл по магазинам
Kenda Kaiser KR20 — шина, которую сейчас сложно купить новой в российских магазинах. Основной способ — б/у из Японии через Avito, Drom и специализированные магазины.
На Авито нашёл следующие предложения для размеров, подходящих на Весту:
- Kenda Kaiser KR20 195/55 R16, б/у из Японии, остаток протектора 6 мм, 4 штуки — 10000 рублей. Продавец из Иваново, шины приехали с аукционного авто
- Kenda Kaiser KR20 195/55 R16, б/у, остаток 6 мм, 4 штуки — 10000 рублей. Продавец из Красноярского края, Железногорск. Одно колесо с ремонтом
- Kenda Kaiser KR20 205/55 R16, б/у, остаток 8 мм, 4 штуки — 5000 рублей. Продавец из Омской области
- Kenda Kaiser KR20 205/55 R16, б/у — от 5000 рублей за 4 штуки с минимальным износом
- Kenda Kaiser KR20 215/45 R17, б/у из Японии, 2024 год, износ до 5% — 25000 рублей за 4 штуки. Для Vesta Cross
Bs-Tyres (bs-tyres.ru) — интернет-магазин, 44 шинных центра. Продаёт шины Kenda, но Kaiser KR20 в размерах R15-R16 в наличии нет. Есть KR20A в размере 255/55 R18 — для внедорожников. Из плюсов: расширенная гарантия, бесплатный шиномонтаж при покупке комплекта.
Vsekolesa (vsekolesa.ru) — на сайте есть страница Kaiser KR20 с ценами от 2862 рублей, но это для размера 225/45 ZR18. Размеров для Весты нет в наличии. 7 отзывов, средняя оценка 2,4 из 5.
AliExpress — новые шины Kenda KR20 Kaiser 205/60 R14 88V продаются. Европейская маркировка: сцепление на мокрой дороге — класс C, топливная эффективность — F, шум — 71 дБ, класс шума — B. Но размер R14 на Весту не подойдёт.
Расчёт стоимости комплекта для Весты
Посчитаю три сценария.
Сценарий 1: б/у 195/55 R16 из Японии, остаток 6 мм
- 4 шины × 2500 руб. = 10000 руб.
- Шиномонтаж — 2000 руб.
- Итого: 12000 руб.
- 4 шины × 1250 руб. = 5000 руб.
- Шиномонтаж — 2000 руб.
- Итого: 7000 руб.
- 4 шины × 5500 руб. = 22000 руб.
- Шиномонтаж — бесплатно при покупке в Шинсервисе
- Итого: 22000 руб.
Мой опыт: как Kaiser KR20 ведёт себя при активной езде на Весте
Я ездил на размере 205/55 R16 91V, купленном б/у с остатком протектора 7,5 мм. Поставил на литые диски K&K 6J ET50. Ширина 205 мм — на 10 мм шире штатной 195 мм, что даёт большее пятно контакта и лучше подходит для активной езды.
На сухом асфальте Kenda Kaiser KR20 приятно удивила. Направленный рисунок протектора с центральным сплошным ребром даёт хорошую курсовую устойчивость — на трассе на скорости 120–140 км/ч машина идёт прямо без подруливаний. Руль информативнее, чем на штатной Kama — чувствуешь, что происходит под колёсами. При резком перестроении на скорости 90–100 км/ч машина переставляется предсказуемо, без запаздываний и рысканий.
В поворотах картина интереснее. На разгрузке передней оси при торможении в поворот шина держит до определённого предела, потом начинает плавно скользить наружу. Это не страшно — скольжение прогнозируемое, машину можно поймать рулём. Но предел этот наступает раньше, чем на японских шинах уровня Yokohama или Bridgestone. На извилистой дороге с радиусами поворотов 50–80 метров комфортная скорость прохождения — 70–80 км/ч. На Hankook или Yokohama тот же участок можно было пройти на 85–90 км/ч.
Разгон с пробуксовкой — слабое место. При резком старте с 2000 оборотов на сухом асфальте шины хватают, но при повышении оборотов до 3500–4000 начинается пробуксовка. На асфальте с лёгким песком — буксуют даже при спокойном старте. Это говорит о составе резиновой смеси — она твёрже, чем у японских конкурентов, и при нагреве от агрессивной езды сцепление не растёт, а падает.
Торможение на сухом асфальте — одно из сильных качеств. В тесте ACE/ARBÖ/GTÜ тормозной путь Kenda KR20 на сухом покрытии был конкурентоспособным. При экстренном торможении со 100 км/ч на сухом асфальте машина останавливается уверенно, без уводов, ABS работает ровно. По ощущениям, тормозной путь на 2–3 метра короче, чем на Kama, и примерно равен Hankook Kinergy Eco 2.
Поведение в дождь — главный минус при активной езде
Если на сухом асфальте Kenda Kaiser KR20 работает неплохо, то в дождь картина меняется кардинально. Это самая слабая сторона шины, и при активной езде она проявляется особенно остро.
При попадании в лужу на скорости 80–90 км/ч руль становится ватным, машину уводит на 20–30 см. Порог аквапланирования низкий — уже на 80 км/ч в глубокой луже теряется контакт. На направленном рисунке протектора четыре канавки должны отводить воду, но глубина канавок меньше, чем у специализированных дождевых шин вроде Uniroyal RainSport 5, и вода не успевает уходить.
В поворотах на мокром асфальте при активной езде — ещё хуже. При входе в поворот на скорости 60–70 км/ч на мокром покрытии передняя ось скользит наружу рано, и коррекция рулём не всегда помогает — машина может уйти шире. ABS при торможении на мокром срабатывает рано и грубо, тормозной путь ощутимо длиннее, чем на сухом.
Тест ACE/ARBÖ/GTÜ показал тормозной путь Kenda KR20 на мокром асфальте со 100 км/ч — 60,4 метра. Для сравнения, у лидеров теста этот показатель был около 54–56 метров. Разница в 4–6 метров на скорости 100 км/ч — это длина целого автомобиля. При активной езде эта разница может стать решающей.
Журнал Auto Bild в тесте летних шин отметил: Hankook набрал 36 баллов в мокрых дисциплинах, Kenda — 53 (где меньше — лучше). Это подтверждает, что на мокрой дороге Kaiser KR20 уступает даже бюджетным корейским шинам.
Что говорят владельцы
На сайте Vsekolesa собрано 7 отзывов о Kaiser KR20, средняя оценка 2,4 из 5. Разброс оценок огромный — от 0,1 до 5,0.
Один из владельцев оставил отзыв с оценкой 0,1: «Проехал 20000 километров. Это определённо худшие шины, которые у меня когда-либо были. На сухой дороге всё нормально, но если дорога хоть немного влажная, то езда становится опасной. Машина чуть не развернулась на повороте с небольшой лужей».
Другой владелец поставил оценку 5,0: «Купил эти шины, так как был сильно ограничен в денежных средствах. На мокрой дороге хороши, но не супер. К езде по сухой нет никаких претензий. Изнашивается резина равномерно и не быстро. Если не гонять на большой скорости — рекомендую».
На сайте Mastershina собраны отзывы с детальными оценками по параметрам. Средняя оценка — 3,1 из 5. Управление на сухой — 3,5, на мокрой — 3,0. Стойкость к аквапланированию — 2,5. Внешний шум — 2,0. Торможение на сухой — 4,0, на мокрой — 3,5.
Рогов Николай оставил отзыв на Mastershina с оценкой 4,0: «В движении вполне обычная, но надёжная автошина. Рекомендую, если не хотите долго возиться с выбором. Едет уверенно и по сильно мокрым дорогам, вполне нормально по грязным дорогам, по грунтовке. За полтора сезона ничего не порезалось и не прокололось».
На Мосавтошине Svat оставил отзыв с оценкой 4,3: «Отличный выбор бюджета, так же хорош, как Michelin Sport и Falken FK452, которые я использовал прежде. Намного тише, невероятно, как они стоят так дёшево».
Но там же Byzantium поставил оценку 1,7: «Худшая шина, которую когда-либо видел. Опасная, на мокрой дороге полная катастрофа. Не должна быть на рынке».
На форуме Lada Vesta я нашёл обсуждение бюджетных UHP-шин, где упоминалась Kenda. Один из владельцев написал: «Брал Kenda Kaiser на Lancer раньше — на сухой кайф, в дождь страшно. На Весту бы поставил только если бюджет жмёт, а ехать нужно». Другой ответил: «За свои деньги норм, но не для гонок. Кто спокойно ездит — хватит. Кто динамично — лучше доплатить».
На DRIVE2 владелец Mitsubishi Lancer X выложил пост о Kaiser KR20 в размере 225/45 ZR18. Он написал: «Дорогу держит отлично, динамика не ухудшилась. С лужами всё отлично, а вот в сильный дождь по трассе в колейности на скорости аквапланирует». В комментариях другой пользователь спросил: «Резиной доволен? Как лужи режет?» Ответ: «Да доволен, сцепление на мокром асфальте как на сухом. Резиной доволен, тем более за такую цену».
На Автошини.ру Алмаз оставил отзыв 26 января 2019 года: «Худшая резина, на которой ездил. На балансировке облепили грузами везде, после 140 км/ч вибрация руля, жёсткая». Клим 13 марта 2017 года написал: «Брал в 2012 году, остался очень доволен. Дорогу держит на сухом и мокром отлично, стойкая к ударам, за 4 года всего одна шишка». Дмитрий 9 января 2016 года: «Хорошая резина, нормально балансировалась, хорошо держит дорогу». Сергей 4 июня 2013 года: «Резина очень плохая, балансир выдаёт нереальные цифры, лучше не связываться».
Износ и ресурс при активной езде
Kenda Kaiser KR20 имеет мягкую резиновую смесь — это видно по отзывам, где владельцы отмечают быстрый износ. При активной езде ресурс сокращается ощутимо.
За 24000 км пробега в смешанном режиме (60% город, 30% трасса, 10% активные прохваты) протектор стёрся на 2,8 мм спереди и 1,8 мм сзади. Новая шина 205/55 R16 имеет протектор около 8 мм. При таком темпе ресурс составит 40000–45000 км на передней оси и 60000–70000 км на задней. При чисто активной езде — 25000–30000 км на передней оси.
Расчёт стоимости километра:
- б/у комплект 205/55 R16 за 5000 руб., остаточный пробег 20000 км: 5000 / 20000 = 0,25 руб./км
- б/у комплект 195/55 R16 за 10000 руб., остаточный пробег 15000 км: 10000 / 15000 = 0,67 руб./км
- новые Hankook Kinergy Eco 2 за 22000 руб., ресурс 60000 км: 22000 / 60000 = 0,37 руб./км
Слабые боковины и балансировка
Ещё один минус, который проявляется при активной езде — мягкая боковина. На Весте, которая лёгкая и имеет энергоёмкую подвеску, мягкая боковина даёт валкость в поворотах. При давлении 2,0 атм шины выглядят приспущенными, машина раскачивается. При 2,4 атм — жёстко, но собранно.
Лучший компромисс для активной езды на Kaiser KR20 с Вестой:
- передняя ось — 2,3 атм
- задняя ось — 2,1 атм
- при полной загрузке — 2,4 перед, 2,2 зад
Сравнение с конкурентами при активной езде
- Hankook Kinergy Eco 2 K435 — 5500 руб./шт. Жёстче боковина, лучше балансируется. В поворотах держит увереннее, порог сноса выше на 5–8 км/ч. В дождь — значительно лучше. Ресурс 60000–70000 км. Лучший выбор для активной езды в бюджете
- Sailun Atrezzo ZSR — 7620 руб./шт. Боковина жёстче, управляемость острее. Но дороже и тоже не идеальна в дождь. Ресурс около 25000–30000 км
- Cordiant Sport 3 — 4910 руб./шт. Жёсткая боковина, минимальная валкость. В дождь посредственно. Ресурс 40000–50000 км
- Yokohama BluEarth-Es ES32 — 6756 руб./шт. Лучший баланс: жёсткая боковина, тихий ход, уверенное поведение на сухом. В дождь средне. Ресурс 50000–60000 км
Где покупать Kenda Kaiser KR20 для Весты
Поскольку новые шины в размерах для Весты в России практически не продаются, основные источники — б/у из Японии.
Avito — крупнейшая площадка б/у шин. Kenda Kaiser KR20 195/55 R16 — от 10000 рублей за 4 штуки. 205/55 R16 — от 5000 рублей за 4 штуки. Из плюсов: можно осмотреть перед покупкой, можно торговаться. Проверяйте остаток протектора, дату производства и отсутствие грыж.
Drom (baza.drom.ru) — аналогичные предложения. 195/55 R16 — от 10000 рублей. 205/55 R16 — от 5000 рублей. 215/45 R17 для Cross — от 10000 рублей за 4 штуки. Из плюсов: доставка по России через транспортные компании, защищённая сделка.
Urbanwheel (urbanwheel.ru) — интернет-магазин б/у шин из Японии. Kenda Kaiser KR20 225/45 R18 — от 4700 рублей за штуку, остаток 60–80%. Размеры для Весты нужно уточнять. Из плюсов: доставка по России, проверка качества.
Мосавтошина (Огородный проезд, 9А, стр. 1, Москва) — на сайте есть отзывы о Kenda KR20, но шины в наличии отсутствуют. Можно подписаться на уведомление. Из плюсов: шиномонтаж, сезонное хранение.
BlackTyres — 15 точек в Москве. Адреса: Ленинградское шоссе, 56; Илимская ул., вл. 3Ж, стр. 1; Маломосковская ул., 22, стр. 10; ул. Обручева, 36, корп. 2; 5-й Донской проезд, 17; Ферганская ул., 2, корп. 2. Kenda в наличии — другие модели, не Kaiser KR20. Из плюсов: сезонное хранение за 999 рублей.
Как проверить б/у Kaiser KR20 при покупке
- остаток протектора — минимум 5 мм. Новая шина имеет около 8 мм. При 4 мм и ниже аквапланирование наступает очень рано
- направленный рисунок — проверьте направление вращения. При установке стрелка на боковине должна указывать направление вращения колеса
- равномерность износа — если одно плечо стёрто сильнее, шина ездила с неправильным сход-развалом
- грыжи и порезы — прощупайте боковины. Мягкая боковина KR20 уязвима к повреждениям
- дата производства — шина старше 6 лет теряет свойства. Kenda ставит четырёхзначный код DOT на боковине
- балансировка — попросите продавца отбалансировать перед покупкой. Если грузов больше 100 г на колесо — каркас деформирован
После двух сезонов на Kenda Kaiser KR20 могу сказать следующее. На сухом асфальте при умеренно активной езде — до 120 км/ч на трассе и до 80 км/ч в поворотах — шина работает достойно. Руль информативный, торможение уверенное, курсовая устойчивость на трассе хорошая. За свои деньги — это лучший вариант для тех, кто хочет направленный рисунок протектора и UHP-характер за 5000–10000 рублей.
Но при по-настоящему активной езде — с резкими перестроениями, затяжными обгонами, прохватами по извилистым дорогам — Kaiser KR20 быстро показывает свои ограничения. Мягкая боковина, ранний снос передней оси в поворотах, низкий порог аквапланирования в дождь. На мокром асфальте активная езда на этих шинах просто опасна — это подтверждают и тесты, и отзывы владельцев.
Если бюджет позволяет — лучше взять новые Hankook Kinergy Eco 2 за 22000 рублей. Они жёстче, дольше служат и в дождь работают заметно лучше. Если бюджет жмёт — б/у Kenda за 5000–10000 рублей даст вам направленный UHP-протектор, который на сухом асфальте доставит удовольствие, а в дождь просто заставит сбросить скорость. Для кого-то это приемлемый компромисс.
Лучший размер для активной езды на Весте — 205/55 R16. На 10 мм шире штатной, пятно контакта больше, в поворотах держит лучше. Но нужно следить за вылетом диска — с ET50 шина 205/55 R16 может слегка задевать подкрылок при полной загрузке. Диски с ET45 решают эту проблему.
Kenda Kaiser KR20 — это шина, которая за свою цену даёт больше, чем от неё ожидают. Но при активной езде нужно чётко понимать её пределы — особенно на мокрой дороге. Не лучший выбор для дождя, не лучший для трека, но для сухого асфальта и умеренно динамичной езды — вполне рабочий вариант за копейки.