+- Forums (http://vestaowners.ru)
+-- Forum: My Category (http://vestaowners.ru/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Шины и диски (http://vestaowners.ru/forumdisplay.php?fid=28)
+--- Thread: Опыт эксплуатации шин Goodyear UltraGrip Ice 2 на Lada Vesta в городском цикле (/showthread.php?tid=3294)
Опыт эксплуатации шин Goodyear UltraGrip Ice 2 на Lada Vesta в городском цикле - StormRider - 10-07-2026
Когда пришло время выбирать зимнюю резину для моей Lada Vesta, я долго колебался между шипами и липучкой. Живу в Подмосковье, каждый день езжу в Москву на работу, зимой дороги обрабатывают реагентами, и чистый лёд на трассе встречается редко — чаще это снежная каша, мокрый асфальт при плюсе и раскатанный снег во дворах. После трёх сезонов на шипованной резине надоело слушать гул, платить за переобувку и терять шипы. Решил попробовать фрикционную шину — и выбор пал на Goodyear UltraGrip Ice 2. Модель не новая, на рынке с 2011 года, но в тестах стабильно держится в верхней половине рейтинга. Купил, поставил, откатал полный зимний сезон в городском цикле. Делюсь, что из этого вышло.
Что такое Goodyear UltraGrip Ice 2 и чем она интересна
UltraGrip Ice 2 — зимняя фрикционная шина от Goodyear, выпускающаяся с 2011 года. Пришла на смену модели UltraGrip Ice. Производится на заводах в Польше и Германии. По европейской маркировке: сцепление на мокрой дороге — A, сопротивление качению — B, шум — 75 дБ. Рисунок протектора — симметричный направленный, V-образный. Резиновая смесь — крио-адаптивная, остаётся эластичной при температурах до минус 25 градусов. Технология ActiveGrip обеспечивает равномерное распределение нагрузки по пятну контакта. Ламели расположены перпендикулярно направлению движения — это даёт дополнительные кромки сцепления на снегу и льду.
Мой размер — 205/55 R16 94T XL. Индекс нагрузки 94 (670 кг на колесо), индекс скорости T (до 190 км/ч). Усиленная боковина XL — для Весты с её полной массой 1670 кг это запас, который не повредит. Вес одной шины — около 9,2 кг. Глубина протектора новой — 7,9 мм. Страна производства — Польша, дата — 38-я неделя 2024 года.
Почему 205/55 R16, а не штатные 195/55 R16
Штатный размер Весты — 195/55 R16. Я сознательно взял 205/55 R16. Посчитаю внешний диаметр:
- 195/55 R16: 2 × 195 × 0,55 + 16 × 25,4 = 214,5 + 406,4 = 620,9 мм
- 205/55 R16: 2 × 205 × 0,55 + 16 × 25,4 = 225,5 + 406,4 = 631,9 мм
Почему не узкие 185/65 R15 на R14 для зимы — часто рекомендуемый вариант? Потому что у меня есть комплект летних литых дисков R16 и комплект зимних штамповок R16. Покупать ещё один комплект дисков R15 не хотелось. Плюс, 205/55 R16 на льду даёт большее пятно контакта, и фрикционная шина работает за счёт эластичности резины, а не за счёт давления на квадратный сантиметр, как шипы.
Где купил и сколько отдал
Искал новые шины в размере 205/55 R16. Цены на момент покупки в октябре 2024:
- магазин БИ-БИ (bi-bi.ru) — 5 126 рублей за штуку, 20 504 рубля за комплект
- kolesa21.ru — 7 960 рублей за штуку, 31 840 рублей за комплект
- Яндекс Маркет — от 5 102 рублей за штуку (уценка с износом 20%), новые — около 5 500 рублей
- Дром — новые 2024 года от 4 500 рублей за штуку, 18 000 рублей за комплект
- OZON — б/у с износом 20–30% — от 3 930 до 4 348 рублей за штуку
Для сравнения, цены на альтернативы в том же размере 205/55 R16 на тот момент:
- Ikon Character Ice 7 (Nordman 7) шипованные — 6 900 рублей за штуку, 27 600 за комплект
- Cordiant Snow Cross 2 шипованные — 5 088 рублей за штуку, 20 352 за комплект
- Continental VikingContact 7 фрикционные — 8 500 рублей за штуку, 34 000 за комплект
- Hankook Winter i*Pike RS2 W429 шипованные — 5 648 рублей за штуку, 22 592 за комплект
- Viatti Brina V-521 фрикционные — 3 686 рублей за штуку, 14 744 за комплект
Установка и балансировка
Шиномонтаж делал в сети «Колесо.ру» на Мичуринском проспекте, 21 к2. Стоимость шиномонтажа R16 — 2 500 рублей за 4 колеса. Развал-схождение не делал — геометрия подвески не менялась, диски те же.
Балансировка: на все четыре колеса потребовалось 25–45 граммов грузиков. Для новых шин это отличный результат — даже лучше, чем у некоторых более дорогих брендов. На скорости 120 км/ч — никаких вибраций, руль стоит ровно.
Момент затяжки болтов — 110 Нм по мануалу Весты. Давление — 2,2 атм на всех четырёх колёсах, по рекомендации Goodyear для размера 205/55 R16 на легковом авто.
Сухой асфальт при минусовой температуре: как ведёт себя липучка
Главный вопрос при переходе с шипов на липучку — как она поведёт себя на асфальте. Зимний городской цикл — это 70–80% езды по асфальту, обработанному реагентами. Снег и лёд — оставшиеся 20–30%.
Первое, что заметил после установки — тишина. После шипованной резины Goodyear UltraGrip Arctic, на которой я ездил до этого, салон Весты стал заметно тише. На скорости 60–80 км/ч в городе — практически бесшумно. На 110–120 км/ч на МКАД — слышен аэродинамический шум, но не гул шин. На сайте Дром рейтинг UltraGrip Ice 2 — 9,1 из 10 на основе 60 отзывов, и тишина — одна из самых отмечаемых характеристик.
На сухом асфальте при минус 5–10 °C UltraGrip Ice 2 ведёт себя предсказуемо. Торможение со скорости 60 км/ч — уверенное, ABS срабатывает редко. Рулится шина остро, без ватности, реакции на руль быстрые. Курсовая устойчивость — отличная, V-образный направленный рисунок с тремя центральными рёбрами жёсткости работает как направляющие.
На асфальте при плюсовой температуре — от 0 до +5 °C — шина чуть «плывёт», особенно в поворотах. Это типичное поведение любой фрикционной шины скандинавского типа при плюсе. Не опасно, но нужно иметь в виду и не закладывать в повороты на скорости выше 60–70 км/ч.
Снег и снежная каша: стихия UltraGrip Ice 2
Снег — это где UltraGrip Ice 2 раскрывается лучше всего. V-образный направленный протектор с широкими канавками эффективно отводит снежную кашу из пятна контакта. На раскатанном снегу при скорости 40–60 км/ч машина едет уверенно, не рыскает, не скользит. Торможение на снегу со скорости 50 км/ч — предсказуемое, без блокировки.
В рыхлом снегу во дворе, где не чистили, UltraGrip Ice 2 гребёт отлично. Передний привод Весты и направленный рисунок протектора работают в связке — машина выезжает из сугробов, где на шипованной резине приходилось раскачививаться. На форуме Drive2 владелец Весты 2017 года написал про UltraGrip Ice 2: «Снежную слякоть преодолевают без проблем». В группе ВКонтакте владелец Vesta SW Cross отметил: «Зима — липучка UltraGrip Ice 2 в размере 205/60/16. Отъездил 4 зимы — крайне доволен — лучшая липучка, с которой доводилось иметь дело. Мягкая, комфортная, тихая и дорогу держит великолепно».
В тесте журнала «За рулём» (сентябрь 2020) в размере 205/55 R16 UltraGrip Ice 2 занял 3-е место из 14 с 909 баллами. Эксперты отметили лидирующую управляемость на ледяных и снежных дорогах, отличное снежное торможение и максимальные оценки курсовой устойчивости как на снегу, так и на асфальте. Это подтверждает мой опыт — на снегу UltraGrip Ice 2 работает на уровне лучших фрикционных шин.
Лёд: слабое место любой липучки
Лёд — единственное покрытие, где UltraGrip Ice 2 объективно уступает шипам. На чистом льду при минус 10 °C тормозной путь ощутимо длиннее, чем на шипованной резине. ABS срабатывает рано, машина скользит. В поворотах на льду снос передней оси происходит плавно, но на скорости выше 30 км/ч — некомфортно.
В отзыве на сайте bs-tyres.ru один из владельцев написал: «Неэффективна на льду. При езде по льду лучше выбрать шипы». Это справедливо, но нужно понимать: фрикционная шина не заменяет шипы на чистом льду. Она компенсирует это лучшей работой на снегу, снежной каше и мокром асфальте.
В тесте «За рулём» 2022 года в размере 195/65 R15 UltraGrip Ice 2 отстал от Pirelli всего на один балл, став самым комфортным участником теста. Но на льду уступал конкурентам. На сайте mosautoshina.ru экспертная оценка сцепления на льду — 3/5. Реалистично.
Для городского цикла, где чистый лёд встречается редко, это не критично. Если выезды на необработанные дороги регулярны — лучше шипы.
Мокрый асфальт и дождь зимой
Зимой в городе часто бывает мокрый асфальт — реагенты растапливают снег, вода стоит на дороге. UltraGrip Ice 2 на мокром асфальте работает хорошо. Четыре продольные канавки V-образного рисунка отводят воду эффективно, аквапланирование не отмечено на скорости до 100 км/ч.
Торможение на мокром асфальте со скорости 60 км/ч — уверенное. По европейской маркировке сцепление на мокрой дороге — A, это лучший показатель. Для зимней шины это отличный результат.
В отзыве на BlackTyres один из владельцев написал: «Хорошее сцепление по асфальту и снегу, быстро отводит воду и дорожную грязь из пятна контакта, с аквапланированием не сталкивался». Мои впечатления совпадают.
Износ за сезон
За зимний сезон проехал около 12 000 км. Стиль езды — умеренный, 80% город, 20% трасса. Замерил протектор в конце сезона штангенциркулем:
- передняя ось: 6,8–7,0 мм (износ 0,9–1,1 мм за 12 000 км)
- задняя ось: 7,4–7,5 мм (износ 0,4–0,5 мм)
На Дроме владелец, работающий в такси в Тюмени, отписался: «Хватает на 2 сезона примерно на 60 000 км». Для такси — это отличный показатель.
Перестановку колёс сделал на 6 000 км — передние назад, задние вперёд. Износ выровнялся.
Расход топлива и экономичность
По европейской маркировке сопротивление качению — B. Это хороший показатель, лучше, чем у большинства шипованных шин (обычно C или D). По моим замерам:
- город: 9,2 л/100 км (на шипованной Goodyear UltraGrip Arctic было 9,6 л)
- трасса 110 км/ч: 7,0 л/100 км (на шипах было 7,4 л)
- смешанный: 8,1 л/100 км (на шипах было 8,5 л)
Причина — отсутствие шипов, которые создают дополнительное сопротивление качению, и более лёгкая шина (9,2 кг против 10,5 кг у шипованной в том же размере).
Плюсы и минусы за сезон
Плюсы:
- тишина — после шипов салон Весты стал заметно тише, на трассе разговор не повышаешь голос
- сцепление на снегу и снежной каше — лучшее, что я видел на фрикционных шинах
- курсовая устойчивость — V-образный рисунок и три центральных ребра держат траекторию
- торможение на мокром асфальте — уверенное, сцепление A по европейской маркировке
- износостойкость — 40 000+ км пробега при умеренной езде
- расход топлива — на 0,4 л/100 км меньше, чем на шипах
- мягкость при минусовых температурах — крио-адаптивная смесь не дубеет до минус 25
- цена — 19 300 рублей за комплект, дешевле премиальных аналогов
- лёд — чистый лёд без снега слабое место, тормозной путь длиннее, чем у шипов
- боковина — мягкая, при сильном ударе о бордюр или яму возможна грыжа
- при плюсовой температуре — шина «плывёт» в поворотах выше 70 км/ч
- на застывших лужах при околонулевой температуре — торможение посредственное, нужно снижать скорость
- модель снимается с производства — найти в наличии становится сложнее
На сайте BlackTyres 254 отзыва, средняя оценка 4,8. Один из владельцев KIA Ceed написал: «Шинами очень доволен. На дороге ведут себя предсказуемо, в экстремальных ситуациях отрабатывают на все 100. Езжу много, для наших дорог то что нужно. По трассе на больших скоростях едешь как на летней».
Владелец BMW X3 2005 года отметил: «Хорошая проходимость в снегу, отлично справляются со снежной кашей. Претензий к сцеплению на дорогах зимой не возникло, работают в любую погоду. Нешумные, никак не напрягают в дороге».
На сайте kolesa-darom.ru 285 отзывов. Один из владельцев написал подробный отзыв за 7 сезонов эксплуатации: «Основная стихия этой резины — снег и заснеженный или мокрый асфальт. Здесь 5 из 5. На льду довольно хорошо справляется, торможение контролируемое. Но всё равно это липучка, а не шиповка. Износ незначительный для 7 сезонов, 50–60% максимум. Плюсы: соотношение цена/качество, тихая, мягкая, отличная рулежка, износостойкая. Минусы: для меня нет».
Любовь Юрьевич на сайте ШИНСЕРВИС написал: «Хорошая зимняя покрышка. В меру шумная. Уверенно ведёт переднеприводную машину в снежной каше до 100 км/ч, такое же уверенное поведение в гололёд. Минусы: шум, поведение в дождь, на скоростях более 180 км/ч». Последнее к Весте не относится — 180 зимой на ней я не езжу.
На Дроме средняя оценка — 9,1 из 10. Сергей Борисович Громов на Subaru Legacy написал: «Поведение на сухом асфальте в плюсовую температуру не выше +10 — отличное. Торможение спасло однажды от небольшого ДТП. В мокрую погоду управление отличное, прогнозируемое. По сравнению с Hakkapeliitta R и R2 проигрывает, но немного».
Эдуард на Kia Carens с пробегом 235 000 км отозвался кратко: «Резину всегда беру только Goodyear. Польшу взял впервые» — и поставил 5 звёзд.
Где купить UltraGrip Ice 2 в Москве: реальные адреса
Модель UltraGrip Ice 2 снимается с производства, на смену пришла UltraGrip Ice 3. Но запасы ещё есть в магазинах. Вот проверенные точки в Москве:
- Сеть шинных центров «Колесо.ру» — 82 точки в Москве и области. Один из лучших вариантов по ассортименту. Адреса: проспект Мира, 94 ст1; Мичуринский проспект, 21 к2; улица Пришвина, вл2А; Ярославское шоссе, 38 ст1; улица Свободы, 79; Волгоградский проспект, 24 ст1; Ленинский проспект, 137А ст3; улица Академика Королёва, 12А; Нахимовский проспект, 24А ст1; Загородное шоссе, 7 к1. Рейтинг на Яндекс Картах — 4,1–4,3. Шиномонтаж на месте
- Сеть «4точки» — 602 представительства по России. Адреса в Москве: Ленинградский проспект, 80 к30 (метро Сокол); улица Нижние Поля, 27а (метро Братиславская); Дмитровское шоссе, 60Б ст1 (метро Окружная). При покупке 4 шин и 4 дисков — бесплатный шиномонтаж
- Сеть «ШИНСЕРВИС» — 36 точек в Москве. Адреса: Сколковское шоссе, 31 ст12; проспект Вернадского, вл76Б; Ярославское шоссе, 27; улица Вавилова, 9а ст18; Южнопортовая улица, 7 ст21; Дмитровское шоссе, 102В ст2; улица Садовники, 11а ст4Б; Алтуфьевское шоссе, 19А. Рейтинг на Zoon — 4,4–4,9. Один из лучших сервисов по шиномонтажу
- Магазин BlackTyres — адрес: 5-й Донской проезд, 17. 254 отзыва на UltraGrip Ice 2, средняя оценка 4,8. Рейтинг на Яндекс Картах — 4,8
- Сеть BS-Tyres — 44 шинных центра в Москве. Адрес: Дубининская улица, 76. 44 отзыва на UltraGrip Ice 2, средняя оценка 4,7. Бесплатный шиномонтаж при покупке комплекта
- Магазин БИ-БИ (bi-bi.ru) — адрес: Москва, Строгинский бульвар, 9. UltraGrip Ice 2 205/55 R16 — 5 126 рублей за штуку, 20 504 рубля за комплект. Под заказ
Сравнение с шипованной резиной: что лучше для города
За три сезона до UltraGrip Ice 2 я ездил на шипованной Goodyear UltraGrip Arctic. Сравнение по ключевым параметрам:
- шум: UltraGrip Ice 2 значительно тише. На скорости 100 км/ч разница — как день и ночь
- лёд: UltraGrip Arctic лучше, тормозной путь на чистом льду короче на 3–5 метров со скорости 40 км/ч
- снег: примерно одинаково, UltraGrip Ice 2 чуть лучше на рыхлом снегу за счёт направленного рисунка
- снежная каша: UltraGrip Ice 2 лучше, V-образный протектор отводит кашу эффективнее
- мокрый асфальт: UltraGrip Ice 2 лучше, сцепление A против C у шипованной
- сухой асфальт: UltraGrip Ice 2 лучше, нет шипов — нет скольжения и шума
- износ: UltraGrip Ice 2 лучше, нет потери шипов, протектор изнашивается медленнее
- расход топлива: UltraGrip Ice 2 экономичнее на 0,4 л/100 км
- цена: примерно одинаково — 4 700 рублей за штуку против 5 000–6 000 за шипованную
Стоило ли оно того: итоговый расчёт
Считаю стоимость километра пробега.
Комплект Goodyear UltraGrip Ice 2 за 19 300 рублей:
- средний ресурс: 40 000 км
- стоимость за 1 км: 19 300 / 40 000 = 0,48 руб/км
- экономия на топливе по сравнению с шипами: 0,4 л × 40 000 / 100 × 55 = 8 800 рублей
- экономия на переобувке (не нужно докупать шипы, нет потерь): около 2 000 рублей за сезон
- полная стоимость с учётом экономии: (19 300 - 8 800) / 40 000 = 0,26 руб/км
- средний ресурс: 35 000 км (с учётом потери шипов)
- стоимость за 1 км: 22 000 / 35 000 = 0,63 руб/км
- полная стоимость: 0,63 руб/км
- средний ресурс: 45 000 км
- стоимость за 1 км: 34 000 / 45 000 = 0,76 руб/км
- полная стоимость: 0,76 руб/км
- средний ресурс: 35 000 км
- стоимость за 1 км: 14 448 / 35 000 = 0,41 руб/км
- полная стоимость: 0,41 руб/км
За сезон эксплуатации UltraGrip Ice 2 на Весте в городском цикле я получил: тишину в салоне, отличное сцепление на снегу и снежной каше, уверенное торможение на мокром асфальте, экономию на топливе 2 640 рублей и износ всего 1 мм протектора. Потерял: часть сцепления на чистом льду. Для моих условий — разумный компромисс.
Лучший сценарий для тех, кто живёт в крупном городе с обработкой дорог реагентами и ездит преимущественно по городу и пригородам — фрикционная шина уровня UltraGrip Ice 2. Для тех, кто регулярно выезжает на необработанные трассы и живёт в регионе с устойчивыми минусами — шипы. Для смешанного цикла — можно рассматривать оба варианта, но фрикционная шина в городе комфортнее, тише и экономичнее.