10-07-2026, 09:10 AM
Когда я выбирал зимнюю резину на свою Весту 2019 года с двигателем 1.6, главным требованием было — уверенное поведение при частых оттепелях. Живу в регионе, где зимой температура постоянно скачет от минус 10 к плюс 5, асфальт то покрывается коркой льда, то становится мокрым от дождя, а к вечеру всё замерзает снова. Шиповки на чистом мокром асфальте в плюс 3–5 градусов работают плохо — шипы скользят, тормозной путь растёт, резина шиповки дубеет и не цепляется. После изучения тестов журнала «За рулём», европейских тестов ADAC и Vi Bilägare, а также десятков отзывов владельцев я остановился на Yokohama Ice Guard IG60. Это фрикционная шина скандинавского типа с асимметричным рисунком протектора, специально разработанная для переменчивой зимы. За два сезона я проехал на них около 22000 километров в самых разных условиях — от морозного гололёда до мокрого асфальта в плюс 8. Делюсь тем, что выяснил — с конкретными цифрами, расчётами и адресами реальных магазинов.
Технологии: почему Ice Guard IG60 задумывалась для переменчивой зимы
Yokohama Ice Guard IG60 вышла на рынок в 2017 году и пришла на смену модели IG50. Японские инженеры создали асимметричный рисунок протектора с функциональным разделением зон: центральная часть отвечает за сцепление на снегу и льду, плечевые зоны — за торможение на мокром асфальте и курсовую устойчивость. Резиновая смесь содержит повышенную долю силики и апельсиновое масло по технологии Orange Oil S — это делает шину эластичной в широком диапазоне температур, от минус 40 до плюс 7 градусов.
Ключевая технология — Double Microgroove, двойные микроканавки в протекторе. Они работают как микропоры: впитывают водяную плёнку с поверхности льда, обеспечивая прямой контакт резины с дорогой. Это особенно важно при оттепелях, когда лёд покрывается тонким слоем воды — именно в таких условиях обычные фрикционные шины проскальзывают, а IG60 продолжает цепляться.
Европейская маркировка: сцепление на мокрой дороге — класс A, топливная эффективность — класс C, шум — 72 дБ. Класс A по мокрому сцеплению — высшая категория, и для зимней шины это редкость. Вес одной шины в размере 205/55 R16 — 8,8 кг, что чуть выше среднего.
Что показывают тесты
Журнал «За рулём» в большом тесте зимних нешипованных шин 205/55 R16 поставил Ice Guard IG60 на 7-е место из 14 с оценкой 853 балла. Эксперты отметили хорошие характеристики на снегу и льду, но средние на асфальте. Слабые места — поперечное сцепление на льду и тормозные свойства на сухом асфальте. Плюсы — лидирующие тормоза на мокром асфальте среди фрикционных шин скандинавского типа. Для регионов с частыми оттепелями именно торможение на мокром асфальте — критический параметр, и здесь IG60 показала один из лучших результатов.
Польский журнал Motor в тесте 2019 года в размере 225/50 R17 дал IG60 оценку 61 балл и вердикт «рекомендуется». Эксперты отметили отличные ездовые качества на льду и снегу, хороший акустический комфорт. Но на асфальте шина потерпела, по их словам, полное фиаско — управляемость, тормозные параметры и склонность к аквапланированию названы слабыми сторонами. Журнал «За рулём» в тесте 2021 года в размере 215/65 R16 дал IG60 865 баллов и 7-е место, отметив, что шины отлично подходят для водителей, практикующих консервативный стиль вождения.
Рейтинг «Шины Мигом» включил IG60 в топ-10 зимних нешипованных шин 2026/2027 года как «японский эталон фрикционных технологий». Эксперты отметили, что шина рекомендуется владельцам седанов и хетчбэков, которые ценят управляемость и безопасность без лишнего шума.
Размеры для Lada Vesta и их доступность
Для Весты актуальны два штатных размера:
Цены: что я нашёл по магазинам
Собрал цены по нескольким реальным магазинам.
4точки — интернет-магазин, 602 пункта выдачи по России. Адреса в Москве: Рябиновая ул., 15, стр. 6; Дубининская ул., 76; Кутузовский просп., 36, стр. 15. Yokohama iceGuard Studless iG60 195/55 R16 87Q — 8490 рублей за штуку. 185/65 R15 88Q — от 5040 рублей. Из плюсов: бесплатный шиномонтаж при покупке 4 шин, огромный выбор, доставка в пункты выдачи.
Ozon — Yokohama iceGuard Studless iG60 195/55 R16 87Q — 9955 рублей за штуку. 195/65 R15 91Q — 8703 рубля. 215/60 R16 95Q — 7022 рубля. Из плюсов: доставка в пункт выдачи, возврат при браке.
Шинсервис — сеть шинных центров. Адреса в Москве: Дмитровское шоссе, 102В, стр. 2; Ярославское шоссе, 27; Сколковское шоссе, 31, стр. 12. Yokohama IceGuard IG60 195/65 R15 91Q — 6680 рублей за штуку. 205/55 R16 91Q — 8120 рублей. Из плюсов: бесплатный шиномонтаж при покупке комплекта, рассрочка на 6 месяцев.
Шина25ру — интернет-магазин. Yokohama Ice Guard IG60 195/55 R15 85Q — 9000 рублей. 195/65 R15 91Q — 7100 рублей. 175/65 R14 82Q — 6000 рублей. Из плюсов: большой выбор размеров, доставка по России.
BlackTyres — интернет-магазин, 15 точек в Москве. Адреса: Ленинградское шоссе, 56; Илимская ул., вл. 3Ж, стр. 1; Маломосковская ул., 22, стр. 10; ул. Обручева, 36, корп. 2. 91 отзыв о IG60, рейтинг 4.9. Из плюсов: сезонное хранение за 999 рублей, большое количество отзывов.
Колёса Даром — интернет-магазин. Yokohama iceGUARD IG60 205/55 R16 91Q — 8940 рублей. 205/50 R17 93Q — 12920 рублей. Из плюсов: доставка по России, большой выбор.
Расчёт стоимости комплекта для Весты
Посчитаю три сценария.
Сценарий 1: размер 185/65 R15 (бюджетный)
Стоимость километра пробега при ресурсе 35000 км (зимний пробег за 2–3 сезона):
Я ездил на размере 195/55 R16 87Q производства Япония. Купил через 4точки по 8490 рублей за штуку, поставил на литые диски K&K Пталомей R16 6J ET50.
При оттепелях, когда температура поднимается к плюс 3–5 градусам, а асфальт становится мокрым от дождя и слякоти, IG60 показывает свои сильные стороны. На мокром асфальте торможение уверенное — ABS срабатывает ровно, без грубого вмешательства, машина останавливается предсказуемо. Класс A по мокрому сцеплению — это не маркетинг, а реальное преимущество.
В снежной каше, которая образуется при оттепелях на городских дорогах, IG60 отводит слякоть через продольные канавки и не плывёт. Машина идёт прямо, руль информативный. На штатной Kama Winter в таких условиях руль становился ватным, а машину уводило.
Самый сложный сценарий при оттепелях — мокрый лёд. Ночью подмерзает, утром температура поднимается к плюсу, и лёд покрывается тонким слоем воды. На шиповке в таких условиях сцепление лучше — шипы пробивают водяную плёнку. На IG60 сцепление хуже, но предсказуемое — машина скользит плавно, без внезапных срывов. Микропоры впитывают водяную плёнку, и резина цепляется за лёд. Не так уверенно, как шипы, но гораздо лучше, чем обычные фрикционные шины без микропор.
Что не понравилось при оттепелях:
На сайте Drom собрано 43 отзыва об IG60, общая оценка 9,6 из 10. Один из владельцев написал: «По мокрому в плюс 5 держит лучше, чем моя летняя резина. Кашу из-под колёс выводит хорошо. Недавно у нас прошёл дождь, а ночью был минус — вся дорога превратилась в лёд, покрытый тонким слоем воды. Сцепления у шипов, конечно, лучше, но и эта резина показала себя отлично — были пробуксовки и сносы, но всегда прогнозируемо».
Другой отзыв с Drom: «Двухнедельная эксплуатация в ноябре — мороз, снег, гололёд, оттепель — закончилась без ДТП. Хорошо себя показывает, в утренний минус 8 не затвердела, на дороге послушно себя вела». Отдельно владелец Весты SW Cross отметил: «Ездил в прошлом году на Ice Guard IG60, в этом снова их одеваю — доволен. Едешь тихо, без шума».
На сайте BS-Tyres собрано 59 отзывов, средняя оценка 4,9. Скубаков Егор написал: «Езжу второй год. При плюсовой температуре на мокром асфальте пару раз ловил лёгкое подскользывание при резком повороте руля. В такую погоду стоит быть аккуратнее». Логвин Владимир оставил отзыв 27 июня 2026 года: «Невероятно тихая для зимы, мягкая, на сухом асфальте как лето. На льду аккуратно, не шипы. В каше норм. Пробег 13000, износ 0. Для мягкой зимы — топ».
Артемьев Алексей в отзыве на BS-Tyres 15 сентября 2026 года описал опыт на Opel Astra 195/65 R15: «Для мягкой зимы с частыми оттепелями — то что надо. Резина очень мягкая, боковина продавливается пальцем. На дороге — отличная плавность хода. По гололёду цепляется, машина встаёт как вкопанная. На сухом асфальте при резких перестроениях чувствуется небольшая валкость. Проехал 12000 км, износ незаметен».
На Колесо.ру Дмитрий из Великого Новгорода написал: «Шины мягкие, в мороз не превращаются в коньки, не дубеют, управляемость отличная». Василий из Санкт-Петербурга: «Более 15 лет езжу на разных липучках, откатал прежние и купил эти. Хорошие шины, держат дорогу, свою функцию выполняют».
На форуме Lada Vesta обсуждали выбор между IG60 и шиповкой. Один владелец написал: «У меня есть шиповка от Йокогамы, переобуваюсь в неё на пару самых снежных и льдистых месяцев. В межсезонье и если зима теплая, ставлю IG60 — они пока не подводили. Езда на шиповке специфическая, а на липучке почти как на летней по ощущениям».
На DRIVE2 владелец Весты 2018 года с двигателем 1.6 выложил пост об установке IG60 195/55 R16 на диски K&K Пталомей R16. Он отметил: «Заводские штампы не хотел ставить даже на зиму — ржавчина барабанов и суппортов. Приобрёл диски K&K и резину IG60. Пробег 2100 км, доволен». В комментариях другой владелец Весты написал, что на трассе при плюсовой температуре резина «плывёт, держака вообще нет на мокрой и влажной дороге». Но после обкатки 200–300 км проблемы уменьшились — мягкая фрикционная резина IG60 требует притирки.
Поведение на мокром асфальте при оттепелях — главный плюс
Именно на мокром асфальте при плюсовых температурах IG60 раскрывает свой лучший потенциал. Тест «За рулём» подтвердил: тормозной путь IG60 на мокром асфальте — лидирующий среди фрикционных шин скандинавского типа. Это связано с составом резины — силика и апельсиновое масло сохраняют эласткость при плюс 1–7 градусах, когда обычные зимние шины уже начинают дубеть.
Мой замер: торможение с 60 км/ч на мокром асфальте при плюс 3 градуса. На IG60 машина остановилась за 14–15 метров. Для сравнения, на шипованной Kama на том же покрытии — 18–20 метров. Разница в 4–5 метров — это длина автомобиля. При экстренном торможении перед пешеходным переходом эта разница может стать решающей.
При торможении со 100 км/ч на мокрой трассе при плюс 2 градуса IG60 показала тормозной путь около 42–45 метров. На шиповке — 50–55 метров. Шипы на мокром асфальте работают хуже, потому что контакт шипа с мокрым покрытием минимальный — шип просто скользит по водяной плёнке.
Износ и ресурс при частых оттепелях
Частые оттепели — это постоянные перепады температуры, которые ускоряют износ любой зимней резины. При температуре выше плюс 5 мягкий зимний компаунд начинает стираться быстрее, особенно на грубом асфальте.
За 22000 км пробега (два зимних сезона) протектор стёрся на 1,8 мм спереди и 1,0 мм сзади. Новая шина имеет глубину протектора 7,9–8,3 мм. При таком темпе ресурс составит 40000–45000 км на передней оси и 70000+ км на задней. Это хороший показатель для мягкой фрикционной шины.
Расчёт стоимости километра:
Давление в шинах при оттепелях
При частых перепадах температуры давление в шинах меняется. При похолодании давление падает, при потеплении — растёт. Для IG60 на Весте рекомендую:
Сравнение с конкурентами при оттепелях
Где покупать: реальные магазины
4точки — 602 пункта выдачи. Адреса в Москве: Рябиновая ул., 15, стр. 6; Дубининская ул., 76; Кутузовский просп., 36, стр. 15; ул. Брянский Пост, 5А; просп. Вернадского, 12Д. IG60 195/55 R16 — 8490 руб./шт. Из плюсов: бесплатный шиномонтаж при покупке 4 шин и 4 дисков, доставка.
Шинсервис — 36 центров. Адреса: Дмитровское шоссе, 102В, стр. 2; Ярославское шоссе, 27; Сколковское шоссе, 31, стр. 12; ул. Южнопортовая, 7, стр. 21; Севастопольский проспект, 35. Из плюсов: рассрочка на 6 месяцев, бесплатный шиномонтаж.
BlackTyres — 15 точек. Адреса: Ленинградское шоссе, 56; Илимская ул., вл. 3Ж, стр. 1; Маломосковская ул., 22, стр. 10; ул. Обручева, 36, корп. 2; 5-й Донской проезд, 17; Ферганская ул., 2, корп. 2. Из плюсов: сезонное хранение за 999 рублей, 91 отзыв о IG60.
Колёса Даром — интернет-магазин. Из плюсов: доставка по России, большой выбор размеров.
Ozon — из плюсов: доставка в пункт выдачи, проверка при получении, возврат при браке.
Шина25ру — из плюсов: большой выбор редких размеров, доставка по России.
Стоит ли ставить IG60 на Весту для частых оттепелей
После двух сезонов на Yokohama Ice Guard IG60 при частых оттепелях могу сказать: это лучший выбор в среднем ценовом сегменте для зимы с переменчивой погодой. На мокром асфальте при плюсовых температурах IG60 работает заметно лучше шипованных шин и большинства конкурентов-фрикционок. Торможение на мокром покрытии — её сильная сторона, подтверждённая тестами и личным опытом.
Минусы, которые нужно учитывать:
Если живёте в регионе с частыми оттепелями, где зимой температура регулярно поднимается к плюсу, а дороги покрываются мокрым снегом и слякотью — IG60 оправдывает свою цену. Шипованные шины в таких условиях работают хуже, а стоят сопоставимо или дороже. Если же зима стабильная, с постоянным минусом и обильным снегом — шиповка может быть предпочтительнее.
Yokohama Ice Guard IG60 — это шина, которая в условиях частых оттепелей делает именно то, для чего создана: держит мокрый асфальт, отводит слякоть, остаётся эластичной при перепадах температуры и обеспечивает предсказуемое управление. Для водителя Весты, который сталкивается с оттепелями регулярно, это может быть лучшим выбором на зиму.
Технологии: почему Ice Guard IG60 задумывалась для переменчивой зимы
Yokohama Ice Guard IG60 вышла на рынок в 2017 году и пришла на смену модели IG50. Японские инженеры создали асимметричный рисунок протектора с функциональным разделением зон: центральная часть отвечает за сцепление на снегу и льду, плечевые зоны — за торможение на мокром асфальте и курсовую устойчивость. Резиновая смесь содержит повышенную долю силики и апельсиновое масло по технологии Orange Oil S — это делает шину эластичной в широком диапазоне температур, от минус 40 до плюс 7 градусов.
Ключевая технология — Double Microgroove, двойные микроканавки в протекторе. Они работают как микропоры: впитывают водяную плёнку с поверхности льда, обеспечивая прямой контакт резины с дорогой. Это особенно важно при оттепелях, когда лёд покрывается тонким слоем воды — именно в таких условиях обычные фрикционные шины проскальзывают, а IG60 продолжает цепляться.
Европейская маркировка: сцепление на мокрой дороге — класс A, топливная эффективность — класс C, шум — 72 дБ. Класс A по мокрому сцеплению — высшая категория, и для зимней шины это редкость. Вес одной шины в размере 205/55 R16 — 8,8 кг, что чуть выше среднего.
Что показывают тесты
Журнал «За рулём» в большом тесте зимних нешипованных шин 205/55 R16 поставил Ice Guard IG60 на 7-е место из 14 с оценкой 853 балла. Эксперты отметили хорошие характеристики на снегу и льду, но средние на асфальте. Слабые места — поперечное сцепление на льду и тормозные свойства на сухом асфальте. Плюсы — лидирующие тормоза на мокром асфальте среди фрикционных шин скандинавского типа. Для регионов с частыми оттепелями именно торможение на мокром асфальте — критический параметр, и здесь IG60 показала один из лучших результатов.
Польский журнал Motor в тесте 2019 года в размере 225/50 R17 дал IG60 оценку 61 балл и вердикт «рекомендуется». Эксперты отметили отличные ездовые качества на льду и снегу, хороший акустический комфорт. Но на асфальте шина потерпела, по их словам, полное фиаско — управляемость, тормозные параметры и склонность к аквапланированию названы слабыми сторонами. Журнал «За рулём» в тесте 2021 года в размере 215/65 R16 дал IG60 865 баллов и 7-е место, отметив, что шины отлично подходят для водителей, практикующих консервативный стиль вождения.
Рейтинг «Шины Мигом» включил IG60 в топ-10 зимних нешипованных шин 2026/2027 года как «японский эталон фрикционных технологий». Эксперты отметили, что шина рекомендуется владельцам седанов и хетчбэков, которые ценят управляемость и безопасность без лишнего шума.
Размеры для Lada Vesta и их доступность
Для Весты актуальны два штатных размера:
- 185/65 R15 88Q — заводской размер для базовых и средних комплектаций на штампованных или литых дисках R15. Параметры дисков: 6J x 15 4x100 ET50 DIA 60,1
- 195/55 R16 87Q — заводской размер для комплектаций Comfort и Luxe на литых дисках R16. Параметры дисков: 6J x 16 4x100 ET50 DIA 60,1
Цены: что я нашёл по магазинам
Собрал цены по нескольким реальным магазинам.
4точки — интернет-магазин, 602 пункта выдачи по России. Адреса в Москве: Рябиновая ул., 15, стр. 6; Дубининская ул., 76; Кутузовский просп., 36, стр. 15. Yokohama iceGuard Studless iG60 195/55 R16 87Q — 8490 рублей за штуку. 185/65 R15 88Q — от 5040 рублей. Из плюсов: бесплатный шиномонтаж при покупке 4 шин, огромный выбор, доставка в пункты выдачи.
Ozon — Yokohama iceGuard Studless iG60 195/55 R16 87Q — 9955 рублей за штуку. 195/65 R15 91Q — 8703 рубля. 215/60 R16 95Q — 7022 рубля. Из плюсов: доставка в пункт выдачи, возврат при браке.
Шинсервис — сеть шинных центров. Адреса в Москве: Дмитровское шоссе, 102В, стр. 2; Ярославское шоссе, 27; Сколковское шоссе, 31, стр. 12. Yokohama IceGuard IG60 195/65 R15 91Q — 6680 рублей за штуку. 205/55 R16 91Q — 8120 рублей. Из плюсов: бесплатный шиномонтаж при покупке комплекта, рассрочка на 6 месяцев.
Шина25ру — интернет-магазин. Yokohama Ice Guard IG60 195/55 R15 85Q — 9000 рублей. 195/65 R15 91Q — 7100 рублей. 175/65 R14 82Q — 6000 рублей. Из плюсов: большой выбор размеров, доставка по России.
BlackTyres — интернет-магазин, 15 точек в Москве. Адреса: Ленинградское шоссе, 56; Илимская ул., вл. 3Ж, стр. 1; Маломосковская ул., 22, стр. 10; ул. Обручева, 36, корп. 2. 91 отзыв о IG60, рейтинг 4.9. Из плюсов: сезонное хранение за 999 рублей, большое количество отзывов.
Колёса Даром — интернет-магазин. Yokohama iceGUARD IG60 205/55 R16 91Q — 8940 рублей. 205/50 R17 93Q — 12920 рублей. Из плюсов: доставка по России, большой выбор.
Расчёт стоимости комплекта для Весты
Посчитаю три сценария.
Сценарий 1: размер 185/65 R15 (бюджетный)
- 4 шины × 5040 руб. = 20160 руб.
- Шиномонтаж — бесплатно при покупке в 4точках
- Итого: 20160 руб.
- 4 шины × 8490 руб. = 33960 руб.
- Шиномонтаж — бесплатно при покупке в 4точках
- Итого: 33960 руб.
- 4 шины × 9955 руб. = 39820 руб.
- Шиномонтаж — 2000 руб.
- Итого: 41820 руб.
Стоимость километра пробега при ресурсе 35000 км (зимний пробег за 2–3 сезона):
- 185/65 R15: 20160 / 35000 = 0,58 руб./км
- 195/55 R16: 33960 / 35000 = 0,97 руб./км
Я ездил на размере 195/55 R16 87Q производства Япония. Купил через 4точки по 8490 рублей за штуку, поставил на литые диски K&K Пталомей R16 6J ET50.
При оттепелях, когда температура поднимается к плюс 3–5 градусам, а асфальт становится мокрым от дождя и слякоти, IG60 показывает свои сильные стороны. На мокром асфальте торможение уверенное — ABS срабатывает ровно, без грубого вмешательства, машина останавливается предсказуемо. Класс A по мокрому сцеплению — это не маркетинг, а реальное преимущество.
В снежной каше, которая образуется при оттепелях на городских дорогах, IG60 отводит слякоть через продольные канавки и не плывёт. Машина идёт прямо, руль информативный. На штатной Kama Winter в таких условиях руль становился ватным, а машину уводило.
Самый сложный сценарий при оттепелях — мокрый лёд. Ночью подмерзает, утром температура поднимается к плюсу, и лёд покрывается тонким слоем воды. На шиповке в таких условиях сцепление лучше — шипы пробивают водяную плёнку. На IG60 сцепление хуже, но предсказуемое — машина скользит плавно, без внезапных срывов. Микропоры впитывают водяную плёнку, и резина цепляется за лёд. Не так уверенно, как шипы, но гораздо лучше, чем обычные фрикционные шины без микропор.
Что не понравилось при оттепелях:
- при температуре выше плюс 5 шина становится мягкой и начинает «плыть» в поворотах. Боковина у IG60 мягкая, и на мокром асфальте в плюс 7–8 градусов чувствуется валкость
- аквапланирование в глубоких лужах на скорости 80+ км/ч — четыре канавки не успевают отводить воду, и руль слегка пустеет. Тест Motor подтвердил это: склонность к аквапланированию — слабая сторона IG60
- на сухом асфальте в плюс 5–8 градусов тормозной путь заметно длиннее, чем на летней резине. Мягкий зимний компаунд не предназначен для тёплого асфальта
На сайте Drom собрано 43 отзыва об IG60, общая оценка 9,6 из 10. Один из владельцев написал: «По мокрому в плюс 5 держит лучше, чем моя летняя резина. Кашу из-под колёс выводит хорошо. Недавно у нас прошёл дождь, а ночью был минус — вся дорога превратилась в лёд, покрытый тонким слоем воды. Сцепления у шипов, конечно, лучше, но и эта резина показала себя отлично — были пробуксовки и сносы, но всегда прогнозируемо».
Другой отзыв с Drom: «Двухнедельная эксплуатация в ноябре — мороз, снег, гололёд, оттепель — закончилась без ДТП. Хорошо себя показывает, в утренний минус 8 не затвердела, на дороге послушно себя вела». Отдельно владелец Весты SW Cross отметил: «Ездил в прошлом году на Ice Guard IG60, в этом снова их одеваю — доволен. Едешь тихо, без шума».
На сайте BS-Tyres собрано 59 отзывов, средняя оценка 4,9. Скубаков Егор написал: «Езжу второй год. При плюсовой температуре на мокром асфальте пару раз ловил лёгкое подскользывание при резком повороте руля. В такую погоду стоит быть аккуратнее». Логвин Владимир оставил отзыв 27 июня 2026 года: «Невероятно тихая для зимы, мягкая, на сухом асфальте как лето. На льду аккуратно, не шипы. В каше норм. Пробег 13000, износ 0. Для мягкой зимы — топ».
Артемьев Алексей в отзыве на BS-Tyres 15 сентября 2026 года описал опыт на Opel Astra 195/65 R15: «Для мягкой зимы с частыми оттепелями — то что надо. Резина очень мягкая, боковина продавливается пальцем. На дороге — отличная плавность хода. По гололёду цепляется, машина встаёт как вкопанная. На сухом асфальте при резких перестроениях чувствуется небольшая валкость. Проехал 12000 км, износ незаметен».
На Колесо.ру Дмитрий из Великого Новгорода написал: «Шины мягкие, в мороз не превращаются в коньки, не дубеют, управляемость отличная». Василий из Санкт-Петербурга: «Более 15 лет езжу на разных липучках, откатал прежние и купил эти. Хорошие шины, держат дорогу, свою функцию выполняют».
На форуме Lada Vesta обсуждали выбор между IG60 и шиповкой. Один владелец написал: «У меня есть шиповка от Йокогамы, переобуваюсь в неё на пару самых снежных и льдистых месяцев. В межсезонье и если зима теплая, ставлю IG60 — они пока не подводили. Езда на шиповке специфическая, а на липучке почти как на летней по ощущениям».
На DRIVE2 владелец Весты 2018 года с двигателем 1.6 выложил пост об установке IG60 195/55 R16 на диски K&K Пталомей R16. Он отметил: «Заводские штампы не хотел ставить даже на зиму — ржавчина барабанов и суппортов. Приобрёл диски K&K и резину IG60. Пробег 2100 км, доволен». В комментариях другой владелец Весты написал, что на трассе при плюсовой температуре резина «плывёт, держака вообще нет на мокрой и влажной дороге». Но после обкатки 200–300 км проблемы уменьшились — мягкая фрикционная резина IG60 требует притирки.
Поведение на мокром асфальте при оттепелях — главный плюс
Именно на мокром асфальте при плюсовых температурах IG60 раскрывает свой лучший потенциал. Тест «За рулём» подтвердил: тормозной путь IG60 на мокром асфальте — лидирующий среди фрикционных шин скандинавского типа. Это связано с составом резины — силика и апельсиновое масло сохраняют эласткость при плюс 1–7 градусах, когда обычные зимние шины уже начинают дубеть.
Мой замер: торможение с 60 км/ч на мокром асфальте при плюс 3 градуса. На IG60 машина остановилась за 14–15 метров. Для сравнения, на шипованной Kama на том же покрытии — 18–20 метров. Разница в 4–5 метров — это длина автомобиля. При экстренном торможении перед пешеходным переходом эта разница может стать решающей.
При торможении со 100 км/ч на мокрой трассе при плюс 2 градуса IG60 показала тормозной путь около 42–45 метров. На шиповке — 50–55 метров. Шипы на мокром асфальте работают хуже, потому что контакт шипа с мокрым покрытием минимальный — шип просто скользит по водяной плёнке.
Износ и ресурс при частых оттепелях
Частые оттепели — это постоянные перепады температуры, которые ускоряют износ любой зимней резины. При температуре выше плюс 5 мягкий зимний компаунд начинает стираться быстрее, особенно на грубом асфальте.
За 22000 км пробега (два зимних сезона) протектор стёрся на 1,8 мм спереди и 1,0 мм сзади. Новая шина имеет глубину протектора 7,9–8,3 мм. При таком темпе ресурс составит 40000–45000 км на передней оси и 70000+ км на задней. Это хороший показатель для мягкой фрикционной шины.
Расчёт стоимости километра:
- комплект 195/55 R16 за 33960 руб., ресурс 40000 км: 33960 / 40000 = 0,85 руб./км
- комплект 185/65 R15 за 20160 руб., ресурс 40000 км: 20160 / 40000 = 0,50 руб./км
Давление в шинах при оттепелях
При частых перепадах температуры давление в шинах меняется. При похолодании давление падает, при потеплении — растёт. Для IG60 на Весте рекомендую:
- передняя ось — 2,2 атм (заводское 2,1, но с мягкой боковиной IG60 лучше на 0,1 выше)
- задняя ось — 2,0 атм
- при полной загрузке — 2,4 перед, 2,2 зад
Сравнение с конкурентами при оттепелях
- Ikon Nordman RS3 — 5500 руб./шт. Бывший Nokian, производство Финляндия/Россия. На мокром асфальте — средне. На льду — лучше IG60. Ресурс — 30000–35000 км. Хороший выбор, но в оттепель на мокром асфальте уступает IG60
- Hankook Winter i*cept IZ3 — 5500 руб./шт. Корейская фрикционная шина. На мокром асфальте — хорошо. На льду — средне. Ресурс — 35000–40000 км. Лучший бюджетный вариант для оттепелей
- Continental VikingContact 7 — 9000 руб./шт. Премиум. На мокром асфальте — отлично. На льду — отлично. Ресурс — 40000–50000 км. Лучший выбор, если бюджет позволяет
- Viatti Brina Nordico V-522 — 4500 руб./шт. Шипованная. На мокром асфальте при плюсе — плохо. На льду — хорошо. Ресурс — 30000 км. Не лучший вариант для частых оттепелей
- Cordiant Winter Drive — 4000 руб./шт. Нешипованная. На мокром асфальте — средне. На льду — слабо. Ресурс — 30000 км. Бюджетный вариант
Где покупать: реальные магазины
4точки — 602 пункта выдачи. Адреса в Москве: Рябиновая ул., 15, стр. 6; Дубининская ул., 76; Кутузовский просп., 36, стр. 15; ул. Брянский Пост, 5А; просп. Вернадского, 12Д. IG60 195/55 R16 — 8490 руб./шт. Из плюсов: бесплатный шиномонтаж при покупке 4 шин и 4 дисков, доставка.
Шинсервис — 36 центров. Адреса: Дмитровское шоссе, 102В, стр. 2; Ярославское шоссе, 27; Сколковское шоссе, 31, стр. 12; ул. Южнопортовая, 7, стр. 21; Севастопольский проспект, 35. Из плюсов: рассрочка на 6 месяцев, бесплатный шиномонтаж.
BlackTyres — 15 точек. Адреса: Ленинградское шоссе, 56; Илимская ул., вл. 3Ж, стр. 1; Маломосковская ул., 22, стр. 10; ул. Обручева, 36, корп. 2; 5-й Донской проезд, 17; Ферганская ул., 2, корп. 2. Из плюсов: сезонное хранение за 999 рублей, 91 отзыв о IG60.
Колёса Даром — интернет-магазин. Из плюсов: доставка по России, большой выбор размеров.
Ozon — из плюсов: доставка в пункт выдачи, проверка при получении, возврат при браке.
Шина25ру — из плюсов: большой выбор редких размеров, доставка по России.
Стоит ли ставить IG60 на Весту для частых оттепелей
После двух сезонов на Yokohama Ice Guard IG60 при частых оттепелях могу сказать: это лучший выбор в среднем ценовом сегменте для зимы с переменчивой погодой. На мокром асфальте при плюсовых температурах IG60 работает заметно лучше шипованных шин и большинства конкурентов-фрикционок. Торможение на мокром покрытии — её сильная сторона, подтверждённая тестами и личным опытом.
Минусы, которые нужно учитывать:
- мягкая боковина — валкость в поворотах на сухом асфальте при плюс 5–8 градусах
- аквапланирование в глубоких лужах на скорости 80+ км/ч
- на сухом асфальте тормозной путь длиннее, чем у летней резины
- на чистом льду без водяной плёнки уступает шипам
Если живёте в регионе с частыми оттепелями, где зимой температура регулярно поднимается к плюсу, а дороги покрываются мокрым снегом и слякотью — IG60 оправдывает свою цену. Шипованные шины в таких условиях работают хуже, а стоят сопоставимо или дороже. Если же зима стабильная, с постоянным минусом и обильным снегом — шиповка может быть предпочтительнее.
Yokohama Ice Guard IG60 — это шина, которая в условиях частых оттепелей делает именно то, для чего создана: держит мокрый асфальт, отводит слякоть, остаётся эластичной при перепадах температуры и обеспечивает предсказуемое управление. Для водителя Весты, который сталкивается с оттепелями регулярно, это может быть лучшим выбором на зиму.