10-07-2026, 09:03 AM
Что такое Vredestein Ultrac Satin и зачем вообще рассматривать эту шину для Vesta
Vredestein — нидерландский бренд с историей более ста лет, сейчас принадлежит индийскому концерну Apollo Tyres. Модель Ultrac Satin выпускается с 2016 года и позиционируется как шина класса UHP — Ultra High Performance. Дизайн протектора разрабатывался совместно с итальянским бюро Giugiaro. Шина асимметричная, ненаправленная, с четырьмя продольными канавками и Z-образными водоотводящими канавками. По евроэтикетке для размера 205/50 R17: сцепление на мокрой дороге — A, топливная экономичность — C, уровень шума — 70 дБ. Производство разбросано по нескольким странам: Нидерланды, Индия, Индонезия, Малайзия, Таиланд, Венгрия.
Когда я решил выяснить, стоит ли ставить Vredestein Ultrac Satin на Lada Vesta для города, первым делом полез в каталог размеров. И тут обнаружилась главная проблема. У Vesta заводские размеры — 185/65 R15 и 195/55 R16. Линейка Ultrac Satin в размере 185/65 R15 не существует вообще. В размере 195/55 R16 — тоже нет. Ближайший доступный размер на R16 — 205/55 R16, а это значит, что шина шире заводской на 10 мм и потребует диски шириной 6,5J вместо штатных 6J.
Для Vesta SW Cross с заводскими дисками 6,5J×17 ET43 подходит размер 205/50 R17 — он есть в линейке Ultrac Satin. Для Vesta Sport с разболтовкой 5×114,3 и дисками 6,5J×17 тоже подойдёт 205/50 R17, но нужно проверять DIA. В общем, для владельцев обычной Vesta на R15 шина недоступна в принципе, а для R16 потребует замены дисков.
Доступные размеры и их совместимость с Vesta
Я собрал все размеры Vredestein Ultrac Satin, которые физически встанут на Vesta или её модификации:
Цены и где купить — конкретные цифры по реальным магазинам
Цены я собирал по нескольким реальным магазинам. Ситуация с наличием непростая — Vredestein на российском рынке представлен слабо, и многие размеры либо отсутствуют, либо доступны только под заказ.
Магазин «4точки» (4tochki.ru) — крупный интернет-магазин с шинными центрами в Москве. Адреса: улица Красная Сосна, 30 строение 3 (метро Ростокино); Ленинградский проспект, 80 корпус 30 (метро Сокол); улица Нижние Поля, 27А (метро Братиславская); Дмитровское шоссе, 60Б строение 1 (метро Окружная). Плюсы: бесплатный шиномонтаж при покупке комплекта шин и дисков, 602 представительства по России, доставка. Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17 — в каталоге, но сейчас нет в наличии.
Магазин «BlackTyres» (blacktyres.ru) — адрес: 5-й Донской проезд, 17, Москва. 12 шинных центров и 41 партнерский пункт. Плюсы: сезонное хранение за 999 рублей, скидка 30% на шиномонтаж, рейтинг 4,8 на основе отзывов. Vredestein Ultrac Satin в размере 205/55 R16 — нет в наличии. В размере 225/55 R16 95W — тоже нет. Модель Wintrac Pro от Vredestein — от 15 950 рублей за штуку.
Магазин «МосАвтоШина» (mosautoshina.ru) — Vredestein Ultrac Satin 205/55 R16 94W — нет в наличии. Vredestein Ultrac Satin 225/60 R18 104W XL — 7 740 рублей за штуку, но тоже нет в наличии. Плюсы: официальный каталог, расширенная гарантия, подбор по авто.
Магазин «BS-Tyres» (bs-tyres.ru) — 44 шинных центра в Москве и МО. Vredestein Ultrac Satin 205/55 R16 91W — нет в наличии, ранее стоил около 2 000 рублей за штуку. Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17 — нет в наличии. Плюсы: расширенная гарантия, бесплатный шиномонтаж, хранение до монтажа со скидкой до 100%.
Магазин «Самоходофф» (samohodoff.ru) — адрес: улица Академика Челомея, 3, Москва. Vredestein Ultrac Satin 215/45 R17 91Y XL — 3 950 рублей за штуку, но нет в наличии. Плюсы: низкие цены на некоторые размеры.
Магазин «Авто-Лапти» (auto-lapti.ru) — адрес: Москва, Ферганская улица, 8 корпус 3, строение 9. Плюсы: доставка по России, работа с брендом Vredestein.
Магазин «Good-Wheels» (good-wheels.ru) — Vredestein Ultrac Satin 205/55 R16 94W — 6 470 рублей за штуку, нет в наличии. Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17 93Y — 7 760 рублей за штуку, нет в наличии.
Магазин «Euro-Diski» (euro-diski.ru) — Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17 93Y — нет в наличии. Плюсы: доставка за 4 часа по МКАД + 40 км, хранение со скидкой 50%.
Магазин б/у шин «Bushiny.ru» (bushiny.ru) — Vredestein Ultrac Satin 205/55 R16 б/у, износ 5% — 4 500 рублей за штуку. Есть в наличии. Плюсы: большой склад б/у шин, проверка качества.
На Avito нашёл несколько реальных предложений:
Сценарий 1 — Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17 на Vesta SW Cross, новые из Калининграда:
Результаты тестов — что говорят эксперты
Я изучил более десяти тестов Vredestein Ultrac Satin от разных европейских изданий. Картина вырисовывается неоднозначная.
Тест ADAC 2024 года, размер 215/55 R17, 16 шин-участниц. Vredestein Ultrac Satin заняла последнее, 16-е место. При нормальной управляемости шина показала очень слабый ресурс — прогнозируемый пробег около 27 000 км, тогда как лидер по пробегу Kumho может пройти около 69 000 км. Это самый тревожный результат для тех, кто планирует ездить на этой шине несколько сезонов.
Тест Tyre Reviews 2022 года, размер 235/55 R18. Vredestein заняла 7-е место. Плюсы: великолепные дренажные свойства, одни из лучших результатов в испытаниях на аквапланирование, низкий уровень шума (всего на 1,2 дБ больше, чем у самой тихой шины). Минусы: посредственная управляемость и увеличенный тормозной путь на влажных и сухих дорогах.
Тест Auto Zeitung 2017 года, размер 215/55 R17. Vredestein на 9-м месте. Плюсы: одна из лучших оценок за топливную эффективность, хорошая управляемость на сухой дороге. Минусы: ненадёжная защита от аквапланирования, непомерно длинный тормозной путь на сухом асфальте.
Тест Auto Zeitung 2020 года, размер 225/50 R17. Vredestein на 6-м месте, 222 балла. Плюсы: не имеют равных в тестах на устойчивость к аквапланированию на прямой — потеря сцепления при 102 км/ч, тогда как Continental и Bridgestone теряли сцепление при 89–91 км/ч. Хорошая боковая устойчивость на мокрой дороге. Оптимальные акустические свойства — 70 дБ. Минусы: чрезмерно большой коэффициент сопротивления качению.
Тест Al Volante 2020 года, размер 225/45 R17. Vredestein на 9-м месте из 10. Итоговая оценка 88,1 балла. Плюсы: хорошая устойчивость в поворотах на сухом покрытии. Минусы: самый длинный тормозной путь и на мокром, и на сухом покрытии, недостаточно хорошее сцепление на задней оси на мокром покрытии.
Тест Vi Bilägare 2020 года, размер 225/60 R18. Vredestein на 5-м месте, 67 баллов из 100. Treadwear — 280. Производство — Венгрия. Шина не стала ни лидером, ни аутсайдером ни в одной дисциплине.
Тест Gute Fahrt 2020 года, размер 215/50 R18. Vredestein на 6-м месте, оценка «хорошо». Плюсы: отличный баланс цены и качества, предсказуемое поведение, достойное торможение на мокром. Минусы: длинный тормозной путь на сухом, недостаточная устойчивость к боковому гидропланированию.
Общая картина по тестам: шина сильна в аквапланировании и тишине, но слаба в торможении и износостойкости. Для города, где торможение критично, это не лучший профиль.
Отзывы владельцев — реальный опыт
На сайте BlackTyres нашёл 8 отзывов на Vredestein Ultrac Satin, общий рейтинг 3,9 из 5.
Сергей С., опыт более года, размер 235/55 R17 на Ford Kuga: «Резина тихая по сравнению со стоковым Мишленом. На скорости отлично держит дорогу на сухом и мокром покрытии. Относительно недорогая резина по своим свойствам. Очень хорошо балансируется. Износ равномерный при соблюдении развала-схождения и давления. Уверенно даю 4 звезды из 5. Отходила три сезона».
Дима Амелин, размер 225/50 R17, оценка 3 из 5: «Начитался хвалебных отзывов, но лучше бы обратил внимание на отзыв с тремя звёздами. Боковина очень мягкая. Это хорошо сказывается на проглатывании ям, но управлять автомобилем не очень приятно. Ощущается задержка в рулении, на скорости машина плавает немного вправо-влево, руль как игрушечный, информативности никакой. Колею вообще не чувствует. В городе 60 км/ч ездить может и нормально, но поворачивать и перестраиваться не хочется. Пришлось накачать 2,5 бара вместо 2,3».
Роман Андреевич, размер 205/55 R16 на Skoda Superb 1.8T: «Аквапланирование просто супер. Держак на скоростях свыше 140 км/ч тоже хорош. При установке на шиномонтаже сказали, что эта резина балансируется лучше всех, грузики почти отсутствовали. Очень крепкий борт. Из минусов — износ, резина мягкая, за 15 000 км стёр передние колеса более чем на 40%, учитывая, что каждый пятый старт со светофора — с пробуксовкой. Резина 10 из 10 по соотношению цена/качество».
Константин Васильев, размер 235/55 R17 на Ford Kuga: «Симпатичные, лёгкие, оригинальный дизайн, не боится аквапланирования, нормально держит дорогу, отлично едет в дождь, тихая. Из минусов — плывёт когда сильно тормозишь на сухом асфальте».
Денис Егоров на Яндекс Маркете, размер 205/60 R16: «Достаточно тихая, на сухом асфальте проблем нет. Срывается в аквапланирование на 90–100 км/ч. На Мишлене те же места проезжаю без проблем на 130».
Александр на MosAvtoshina, оценка 4,9: «Лучших шин не знаю за 25 лет стажа. Держак по мокрому — выше всяческих похвал. Боковина вполне жёсткая, на одном комплекте отъездил три лета. Износостойкость на 5 баллов. Жаль, что у Вредов небольшая линейка размерностей».
Общая картина из отзывов: шина нравится за тишину, аквапланирование и комфорт на ямах. Не нравится за мягкость боковины, вялую управляемость, длинный тормозной путь и быстрый износ при агрессивной езде. Для города, где важны торможение и реакция на руль, это спорный набор.
Характеристики шины применительно к Vesta в городе
Как Vredestein Ultrac Satin будет вести себя на Vesta в городских условиях? Собираю данные из тестов и отзывов.
Торможение. По тесту Al Volante — самый длинный тормозной путь и на мокром, и на сухом покрытии. По тесту Auto Zeitung 2017 — непомерно длинный тормозной путь на сухом асфальте. Для города, где постоянно тормозишь на светофорах и перед пешеходами, это серьёзный минус. На Vesta с двигателем 1,6 (106 л.с.) и тормозными дисками 278 мм спереди и барабанами сзади улучшение торможения за счёт шины — нелишнее, а Ultrac Satin тут не помогает, а скорее мешает.
Управляемость. Мягкая боковина даёт задержку в рулении, машина «плавает» на скорости. На Vesta, у которой с завода неплохое рулевое управление, это будет шагом назад. В поворотах шина подламывается, информативности руля нет. Для спокойной езды по прямым — терпимо. Для активного руления в потоке — раздражает.
Аквапланирование. Это сильная сторона. По тесту Auto Zeitung 2020 — лучшая устойчивость к аквапланированию на прямой, потеря сцепления при 102 км/ч. Для города, где скорости ниже, это избыточный потенциал — в городе вы не ездите 100+ по лужам. Но в дождь на трассе это полезно.
Комфорт. Шина тихая — 70 дБ. Мягкая боковина хорошо глотает ямы и стыки. Для разбитых городских дорог — плюс. Vesta с подвеской, настроенной на комфорт, в паре с Ultrac Satin будет ехать мягко и тихо. Но ценой управляемости.
Износ. По тесту ADAC 2024 — прогнозируемый пробег около 27 000 км, последнее место из 16 шин. Treadwear — 280. Для сравнения, у Kumho Ecsta HS52 из того же теста — 69 000 км, у Continental PremiumContact 7 — около 50 000 км. На Vesta при городском пробеге 15 000 км в год комплект Ultrac Satin хватит на два сезона, может, чуть больше. Комплект Continental — на три-четыре сезона.
Считаю экономику. Комплект Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17 новых — 43 200 рублей, ресурс 27 000 км. Стоимость километра — 1,60 рубля. Комплект Continental PremiumContact 7 195/55 R16 — 28 000 рублей, ресурс 50 000 км. Стоимость километра — 0,56 рубля. Разница — в 2,85 раза. При годовом пробеге 15 000 км за три года: Vredestein — 43 200 × 2 = 86 400 рублей (два комплекта), Continental — 28 000 × 1 = 28 000 рублей (один комплект). Переплата — 58 400 рублей.
Как шина ведёт себя на разных типах дорог
Городские дороги с ямами и стыками — мягкая боковина Ultrac Satin гасит удары, подвеска Vesta работает в щадящем режиме. Комфорт — на уровне лучших шин. Шум на разбитом асфальте — минимальный.
Городские развязки и кольца — шина подламывается в поворотах, руль неинформативен. При активном перестроении чувствуется задержка. На Vesta с её 106–122 л.с. это не опасно, но неприятно. Накачивание 2,5 бар вместо штатных 2,1 немного помогает, но не решает проблему.
Трамвайные пути и мокрая брусчатка — сцепление среднее. Шина не хватает зубами за мокрую брусчатку, возможны проскальзывания при торможении. Это общая проблема большинства летних шин, но Continental и Michelin в этих условиях работают увереннее.
Лужи в городе — лучшая дисциплина Ultrac Satin. Машина не уходит с траектории, руль не «плывёт». При скорости 60–80 км/ч лужи до 3 см глубины проходят без проблем. Это единственное, в чём шина действительно превосходит многих конкурентов.
Сравнение с альтернативами для города
Сравниваю Vredestein Ultrac Satin с шинами, которые реально доступны в заводских размерах Vesta:
Минусы Ultrac Satin для Vesta — честный список
Собираю всё, что не нравится:
Есть несколько сценариев, в которых Vredestein Ultrac Satin на Vesta — разумный выбор:
Годовой пробег — 15 000 км, цена бензина АИ-95 — 55 рублей за литер.
Вариант 1 — Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17 (Vesta SW Cross):
Вариант 3 — Kumho Ecsta HS52 195/55 R16:
Лучший вариант для города на Vesta — Kumho Ecsta HS52 или Continental PremiumContact 7 в заводском размере 195/55 R16. Они дают лучшее торможение, больший ресурс, доступность и не требуют дополнительных затрат на диски. Vredestein Ultrac Satin — шина со своим характером: тихая, мягкая, отлично противостоит аквапланированию, но слабая в торможении, управляемости и износе. Для трассы в дождь — отличный выбор. Для города — не лучший.
Vredestein — нидерландский бренд с историей более ста лет, сейчас принадлежит индийскому концерну Apollo Tyres. Модель Ultrac Satin выпускается с 2016 года и позиционируется как шина класса UHP — Ultra High Performance. Дизайн протектора разрабатывался совместно с итальянским бюро Giugiaro. Шина асимметричная, ненаправленная, с четырьмя продольными канавками и Z-образными водоотводящими канавками. По евроэтикетке для размера 205/50 R17: сцепление на мокрой дороге — A, топливная экономичность — C, уровень шума — 70 дБ. Производство разбросано по нескольким странам: Нидерланды, Индия, Индонезия, Малайзия, Таиланд, Венгрия.
Когда я решил выяснить, стоит ли ставить Vredestein Ultrac Satin на Lada Vesta для города, первым делом полез в каталог размеров. И тут обнаружилась главная проблема. У Vesta заводские размеры — 185/65 R15 и 195/55 R16. Линейка Ultrac Satin в размере 185/65 R15 не существует вообще. В размере 195/55 R16 — тоже нет. Ближайший доступный размер на R16 — 205/55 R16, а это значит, что шина шире заводской на 10 мм и потребует диски шириной 6,5J вместо штатных 6J.
Для Vesta SW Cross с заводскими дисками 6,5J×17 ET43 подходит размер 205/50 R17 — он есть в линейке Ultrac Satin. Для Vesta Sport с разболтовкой 5×114,3 и дисками 6,5J×17 тоже подойдёт 205/50 R17, но нужно проверять DIA. В общем, для владельцев обычной Vesta на R15 шина недоступна в принципе, а для R16 потребует замены дисков.
Доступные размеры и их совместимость с Vesta
Я собрал все размеры Vredestein Ultrac Satin, которые физически встанут на Vesta или её модификации:
- 205/55 R16 91W — внешний диаметр 631,9 мм, ширина 205 мм. Подходит на Vesta с дисками 6,5J×16 ET50. На штатный диск 6J шина встанет, но будет зажата — пятно деформируется, износ по центру;
- 205/50 R17 93Y — внешний диаметр 636,8 мм. Заводской размер для Vesta SW Cross. Встаёт на штатные диски 6,5J×17 ET43 без проблем;
- 215/45 R17 91Y XL — внешний диаметр 625,3 мм, на 11,5 мм меньше заводского. Нужны диски 7J×17 ET45;
- 225/45 R17 91Y — внешний диаметр 634,3 мм. Нужны диски 7J×17. Может тереть подкрылки при полном вывороте;
- 205/45 R17 91Y XL — внешний диаметр 616,3 мм, слишком маленький. Нужны диски 6,5J×17 ET43.
Цены и где купить — конкретные цифры по реальным магазинам
Цены я собирал по нескольким реальным магазинам. Ситуация с наличием непростая — Vredestein на российском рынке представлен слабо, и многие размеры либо отсутствуют, либо доступны только под заказ.
Магазин «4точки» (4tochki.ru) — крупный интернет-магазин с шинными центрами в Москве. Адреса: улица Красная Сосна, 30 строение 3 (метро Ростокино); Ленинградский проспект, 80 корпус 30 (метро Сокол); улица Нижние Поля, 27А (метро Братиславская); Дмитровское шоссе, 60Б строение 1 (метро Окружная). Плюсы: бесплатный шиномонтаж при покупке комплекта шин и дисков, 602 представительства по России, доставка. Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17 — в каталоге, но сейчас нет в наличии.
Магазин «BlackTyres» (blacktyres.ru) — адрес: 5-й Донской проезд, 17, Москва. 12 шинных центров и 41 партнерский пункт. Плюсы: сезонное хранение за 999 рублей, скидка 30% на шиномонтаж, рейтинг 4,8 на основе отзывов. Vredestein Ultrac Satin в размере 205/55 R16 — нет в наличии. В размере 225/55 R16 95W — тоже нет. Модель Wintrac Pro от Vredestein — от 15 950 рублей за штуку.
Магазин «МосАвтоШина» (mosautoshina.ru) — Vredestein Ultrac Satin 205/55 R16 94W — нет в наличии. Vredestein Ultrac Satin 225/60 R18 104W XL — 7 740 рублей за штуку, но тоже нет в наличии. Плюсы: официальный каталог, расширенная гарантия, подбор по авто.
Магазин «BS-Tyres» (bs-tyres.ru) — 44 шинных центра в Москве и МО. Vredestein Ultrac Satin 205/55 R16 91W — нет в наличии, ранее стоил около 2 000 рублей за штуку. Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17 — нет в наличии. Плюсы: расширенная гарантия, бесплатный шиномонтаж, хранение до монтажа со скидкой до 100%.
Магазин «Самоходофф» (samohodoff.ru) — адрес: улица Академика Челомея, 3, Москва. Vredestein Ultrac Satin 215/45 R17 91Y XL — 3 950 рублей за штуку, но нет в наличии. Плюсы: низкие цены на некоторые размеры.
Магазин «Авто-Лапти» (auto-lapti.ru) — адрес: Москва, Ферганская улица, 8 корпус 3, строение 9. Плюсы: доставка по России, работа с брендом Vredestein.
Магазин «Good-Wheels» (good-wheels.ru) — Vredestein Ultrac Satin 205/55 R16 94W — 6 470 рублей за штуку, нет в наличии. Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17 93Y — 7 760 рублей за штуку, нет в наличии.
Магазин «Euro-Diski» (euro-diski.ru) — Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17 93Y — нет в наличии. Плюсы: доставка за 4 часа по МКАД + 40 км, хранение со скидкой 50%.
Магазин б/у шин «Bushiny.ru» (bushiny.ru) — Vredestein Ultrac Satin 205/55 R16 б/у, износ 5% — 4 500 рублей за штуку. Есть в наличии. Плюсы: большой склад б/у шин, проверка качества.
На Avito нашёл несколько реальных предложений:
- Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17, новые, Калининград — 10 800–12 680 рублей за штуку;
- Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17, б/у, 2021 год, 4 штуки — 20 000 рублей за комплект, Псков;
- Vredestein Ultrac Satin 225/45 R17 91Y, б/у, остаток 5,4 мм — 5 300 рублей за 2 штуки;
- Vredestein Ultrac Satin 225/45 R17, б/у, остаток 5 мм — 13 000 рублей за 4 штуки;
- Vredestein Ultrac Satin 235/55 R17, б/у, остаток 6 мм — 18 500 рублей за 4 штуки.
- Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17, новые, 2016 год — 27 000–29 000 рублей за 4 штуки, Москва;
- Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17, новые — 6 750 рублей за штуку, Москва;
- Vredestein Ultrac Satin 205/45 R17, б/у — 5 517 рублей за штуку, Москва;
- Vredestein Ultrac Satin 225/45 R17, б/у — 9 533 рубля за 2 штуки, Москва.
Сценарий 1 — Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17 на Vesta SW Cross, новые из Калининграда:
- 4 шины по 10 800 рублей = 43 200 рублей;
- шиномонтаж + балансировка — 4 000 рублей.
Итого: 47 200 рублей.
- 4 шины за 20 000 рублей;
- шиномонтаж + балансировка — 4 000 рублей.
Итого: 24 000 рублей.
- 4 шины по 6 470 рублей = 25 880 рублей (если найти в наличии);
- диски 6,5J×16 ET50, 4 штуки (SKAD Ламар) — 4 × 11 660 = 46 640 рублей;
- шиномонтаж — 4 000 рублей.
Итого: 76 520 рублей. И это с заменой дисков.
- 4 шины по 4 500 рублей = 18 000 рублей;
- диски 6,5J×16 — 46 640 рублей;
- шиномонтаж — 4 000 рублей.
Итого: 68 640 рублей.
- Pirelli Formula Energy 195/55 R16 — 4 × 4 500 = 18 000 рублей;
- Hankook Ventus Prime 4 K135 195/55 R16 — 4 × 5 500 = 22 000 рублей;
- Continental PremiumContact 7 195/55 R16 — 4 × 7 000 = 28 000 рублей;
- Kumho Ecowing ES31 195/55 R16 — 4 × 3 800 = 15 200 рублей.
Результаты тестов — что говорят эксперты
Я изучил более десяти тестов Vredestein Ultrac Satin от разных европейских изданий. Картина вырисовывается неоднозначная.
Тест ADAC 2024 года, размер 215/55 R17, 16 шин-участниц. Vredestein Ultrac Satin заняла последнее, 16-е место. При нормальной управляемости шина показала очень слабый ресурс — прогнозируемый пробег около 27 000 км, тогда как лидер по пробегу Kumho может пройти около 69 000 км. Это самый тревожный результат для тех, кто планирует ездить на этой шине несколько сезонов.
Тест Tyre Reviews 2022 года, размер 235/55 R18. Vredestein заняла 7-е место. Плюсы: великолепные дренажные свойства, одни из лучших результатов в испытаниях на аквапланирование, низкий уровень шума (всего на 1,2 дБ больше, чем у самой тихой шины). Минусы: посредственная управляемость и увеличенный тормозной путь на влажных и сухих дорогах.
Тест Auto Zeitung 2017 года, размер 215/55 R17. Vredestein на 9-м месте. Плюсы: одна из лучших оценок за топливную эффективность, хорошая управляемость на сухой дороге. Минусы: ненадёжная защита от аквапланирования, непомерно длинный тормозной путь на сухом асфальте.
Тест Auto Zeitung 2020 года, размер 225/50 R17. Vredestein на 6-м месте, 222 балла. Плюсы: не имеют равных в тестах на устойчивость к аквапланированию на прямой — потеря сцепления при 102 км/ч, тогда как Continental и Bridgestone теряли сцепление при 89–91 км/ч. Хорошая боковая устойчивость на мокрой дороге. Оптимальные акустические свойства — 70 дБ. Минусы: чрезмерно большой коэффициент сопротивления качению.
Тест Al Volante 2020 года, размер 225/45 R17. Vredestein на 9-м месте из 10. Итоговая оценка 88,1 балла. Плюсы: хорошая устойчивость в поворотах на сухом покрытии. Минусы: самый длинный тормозной путь и на мокром, и на сухом покрытии, недостаточно хорошее сцепление на задней оси на мокром покрытии.
Тест Vi Bilägare 2020 года, размер 225/60 R18. Vredestein на 5-м месте, 67 баллов из 100. Treadwear — 280. Производство — Венгрия. Шина не стала ни лидером, ни аутсайдером ни в одной дисциплине.
Тест Gute Fahrt 2020 года, размер 215/50 R18. Vredestein на 6-м месте, оценка «хорошо». Плюсы: отличный баланс цены и качества, предсказуемое поведение, достойное торможение на мокром. Минусы: длинный тормозной путь на сухом, недостаточная устойчивость к боковому гидропланированию.
Общая картина по тестам: шина сильна в аквапланировании и тишине, но слаба в торможении и износостойкости. Для города, где торможение критично, это не лучший профиль.
Отзывы владельцев — реальный опыт
На сайте BlackTyres нашёл 8 отзывов на Vredestein Ultrac Satin, общий рейтинг 3,9 из 5.
Сергей С., опыт более года, размер 235/55 R17 на Ford Kuga: «Резина тихая по сравнению со стоковым Мишленом. На скорости отлично держит дорогу на сухом и мокром покрытии. Относительно недорогая резина по своим свойствам. Очень хорошо балансируется. Износ равномерный при соблюдении развала-схождения и давления. Уверенно даю 4 звезды из 5. Отходила три сезона».
Дима Амелин, размер 225/50 R17, оценка 3 из 5: «Начитался хвалебных отзывов, но лучше бы обратил внимание на отзыв с тремя звёздами. Боковина очень мягкая. Это хорошо сказывается на проглатывании ям, но управлять автомобилем не очень приятно. Ощущается задержка в рулении, на скорости машина плавает немного вправо-влево, руль как игрушечный, информативности никакой. Колею вообще не чувствует. В городе 60 км/ч ездить может и нормально, но поворачивать и перестраиваться не хочется. Пришлось накачать 2,5 бара вместо 2,3».
Роман Андреевич, размер 205/55 R16 на Skoda Superb 1.8T: «Аквапланирование просто супер. Держак на скоростях свыше 140 км/ч тоже хорош. При установке на шиномонтаже сказали, что эта резина балансируется лучше всех, грузики почти отсутствовали. Очень крепкий борт. Из минусов — износ, резина мягкая, за 15 000 км стёр передние колеса более чем на 40%, учитывая, что каждый пятый старт со светофора — с пробуксовкой. Резина 10 из 10 по соотношению цена/качество».
Константин Васильев, размер 235/55 R17 на Ford Kuga: «Симпатичные, лёгкие, оригинальный дизайн, не боится аквапланирования, нормально держит дорогу, отлично едет в дождь, тихая. Из минусов — плывёт когда сильно тормозишь на сухом асфальте».
Денис Егоров на Яндекс Маркете, размер 205/60 R16: «Достаточно тихая, на сухом асфальте проблем нет. Срывается в аквапланирование на 90–100 км/ч. На Мишлене те же места проезжаю без проблем на 130».
Александр на MosAvtoshina, оценка 4,9: «Лучших шин не знаю за 25 лет стажа. Держак по мокрому — выше всяческих похвал. Боковина вполне жёсткая, на одном комплекте отъездил три лета. Износостойкость на 5 баллов. Жаль, что у Вредов небольшая линейка размерностей».
Общая картина из отзывов: шина нравится за тишину, аквапланирование и комфорт на ямах. Не нравится за мягкость боковины, вялую управляемость, длинный тормозной путь и быстрый износ при агрессивной езде. Для города, где важны торможение и реакция на руль, это спорный набор.
Характеристики шины применительно к Vesta в городе
Как Vredestein Ultrac Satin будет вести себя на Vesta в городских условиях? Собираю данные из тестов и отзывов.
Торможение. По тесту Al Volante — самый длинный тормозной путь и на мокром, и на сухом покрытии. По тесту Auto Zeitung 2017 — непомерно длинный тормозной путь на сухом асфальте. Для города, где постоянно тормозишь на светофорах и перед пешеходами, это серьёзный минус. На Vesta с двигателем 1,6 (106 л.с.) и тормозными дисками 278 мм спереди и барабанами сзади улучшение торможения за счёт шины — нелишнее, а Ultrac Satin тут не помогает, а скорее мешает.
Управляемость. Мягкая боковина даёт задержку в рулении, машина «плавает» на скорости. На Vesta, у которой с завода неплохое рулевое управление, это будет шагом назад. В поворотах шина подламывается, информативности руля нет. Для спокойной езды по прямым — терпимо. Для активного руления в потоке — раздражает.
Аквапланирование. Это сильная сторона. По тесту Auto Zeitung 2020 — лучшая устойчивость к аквапланированию на прямой, потеря сцепления при 102 км/ч. Для города, где скорости ниже, это избыточный потенциал — в городе вы не ездите 100+ по лужам. Но в дождь на трассе это полезно.
Комфорт. Шина тихая — 70 дБ. Мягкая боковина хорошо глотает ямы и стыки. Для разбитых городских дорог — плюс. Vesta с подвеской, настроенной на комфорт, в паре с Ultrac Satin будет ехать мягко и тихо. Но ценой управляемости.
Износ. По тесту ADAC 2024 — прогнозируемый пробег около 27 000 км, последнее место из 16 шин. Treadwear — 280. Для сравнения, у Kumho Ecsta HS52 из того же теста — 69 000 км, у Continental PremiumContact 7 — около 50 000 км. На Vesta при городском пробеге 15 000 км в год комплект Ultrac Satin хватит на два сезона, может, чуть больше. Комплект Continental — на три-четыре сезона.
Считаю экономику. Комплект Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17 новых — 43 200 рублей, ресурс 27 000 км. Стоимость километра — 1,60 рубля. Комплект Continental PremiumContact 7 195/55 R16 — 28 000 рублей, ресурс 50 000 км. Стоимость километра — 0,56 рубля. Разница — в 2,85 раза. При годовом пробеге 15 000 км за три года: Vredestein — 43 200 × 2 = 86 400 рублей (два комплекта), Continental — 28 000 × 1 = 28 000 рублей (один комплект). Переплата — 58 400 рублей.
Как шина ведёт себя на разных типах дорог
Городские дороги с ямами и стыками — мягкая боковина Ultrac Satin гасит удары, подвеска Vesta работает в щадящем режиме. Комфорт — на уровне лучших шин. Шум на разбитом асфальте — минимальный.
Городские развязки и кольца — шина подламывается в поворотах, руль неинформативен. При активном перестроении чувствуется задержка. На Vesta с её 106–122 л.с. это не опасно, но неприятно. Накачивание 2,5 бар вместо штатных 2,1 немного помогает, но не решает проблему.
Трамвайные пути и мокрая брусчатка — сцепление среднее. Шина не хватает зубами за мокрую брусчатку, возможны проскальзывания при торможении. Это общая проблема большинства летних шин, но Continental и Michelin в этих условиях работают увереннее.
Лужи в городе — лучшая дисциплина Ultrac Satin. Машина не уходит с траектории, руль не «плывёт». При скорости 60–80 км/ч лужи до 3 см глубины проходят без проблем. Это единственное, в чём шина действительно превосходит многих конкурентов.
Сравнение с альтернативами для города
Сравниваю Vredestein Ultrac Satin с шинами, которые реально доступны в заводских размерах Vesta:
- Continental PremiumContact 7 195/55 R16 — 7 000 рублей за штуку, 28 000 за комплект. Торможение — лучшее в классе. Износ — 50 000+ км. Управляемость — отличная. Шум — низкий. Лучший вариант для города на Vesta;
- Hankook Ventus Prime 4 K135 195/55 R16 — 5 500 рублей за штуку, 22 000 за комплект. Хороший баланс сцепления, комфорта и износа. Ресурс — 45 000–55 000 км. Для города — оптимально;
- Pirelli Formula Energy 195/55 R16 — 4 500 рублей за штуку, 18 000 за комплект. Бюджетный вариант с приличным держаком. Ресурс — 40 000–50 000 км;
- Kumho Ecowing ES31 195/55 R16 — 3 800 рублей за штуку, 15 200 за комплект. Комфортная, экономичная, для спокойной езды. Ресурс — 50 000+ км;
- Kumho Ecsta HS52 195/55 R16 — 4 500 рублей за штуку, 18 000 за комплект. По тесту ADAC 2024 — прогнозируемый пробег 69 000 км, второе место после Continental. Лучший вариант по износу.
Минусы Ultrac Satin для Vesta — честный список
Собираю всё, что не нравится:
- нет в заводских размерах Vesta. Ни 185/65 R15, ни 195/55 R16. Нужен переход на 205/55 R16 с заменой дисков, либо Vesta SW Cross с R17;
- доступность в России. Большинство магазинов — нет в наличии. Нужно искать на Avito, Drom или заказывать из Калининграда;
- износ. По тесту ADAC — 27 000 км. Это в 2–2,5 раза меньше, чем у конкурентов в той же ценовой категории;
- торможение. Самый длинный тормозной путь в нескольких тестах. Для города — критично;
- управляемость. Мягкая боковина, задержка в рулении, «плавающая» машина на скорости. На Vesta с её и так не спортивной подвеской это усугубит ощущение валкости;
- цена. При заказе из Калининграда — 10 800–12 680 рублей за штуку в размере 205/50 R17. Это дороже Hankook Ventus S1 Evo3 (12 010 рублей) и Kumho Ecsta HS81 (7 849 рублей), которые доступны в наличии и не требуют сложной логистики.
Есть несколько сценариев, в которых Vredestein Ultrac Satin на Vesta — разумный выбор:
- у вас Vesta SW Cross на R17, и вы много ездите по трассе в дождь. Аквапланирование — лучшая дисциплина этой шины, и на трассе это может спасти от аварии;
- вы нашли б/у комплект в хорошем состоянии за 15 000–20 000 рублей. По такой цене износ за 27 000 км не так обиден;
- для вас важен акустический комфорт. 70 дБ — один из лучших результатов в классе. На разбитых городских дорогах тишина в салоне — большой плюс;
- вы ездите спокойно, без резких торможений и перестроений. Мягкая боковина и слабое торможение не будут мешать;
- у вас уже есть диски 6,5J×16 или 6,5J×17, и не нужно тратиться на замену.
- у вас обычная Vesta на R15 или R16 с заводскими дисками. Покупать новые диски ради одной шины — нерационально;
- вы ездите активно, часто тормозите и перестраиваетесь. Длинный тормозной путь и вялая управляемость будут раздражать;
- для вас важен ресурс. 27 000 км — мало для шины за 40 000+ рублей;
- вам нужна гарантия и обслуживание. Vredestein в России не имеет развитой сервисной сети, и гарантийные случаи решать сложно.
Годовой пробег — 15 000 км, цена бензина АИ-95 — 55 рублей за литер.
Вариант 1 — Vredestein Ultrac Satin 205/50 R17 (Vesta SW Cross):
- стоимость комплекта новых — 43 200 рублей;
- ресурс — 27 000 км, замена через 1,8 года;
- за 3 года — 2 комплекта, 86 400 рублей;
- рост расхода из-за ширины 205 vs 195 — 0,3 л/100 км, 2 475 рублей в год;
- за 3 года на топливе — 7 425 рублей.
Итого за 3 года: 93 825 рублей.
- стоимость комплекта — 28 000 рублей;
- ресурс — 50 000 км, замена через 3,3 года;
- за 3 года — 1 комплект, 28 000 рублей;
- расход — заводский, без перерасхода.
Итого за 3 года: 28 000 рублей.
Вариант 3 — Kumho Ecsta HS52 195/55 R16:
- стоимость комплекта — 18 000 рублей;
- ресурс — 69 000 км (по тесту ADAC), замена через 4,6 года;
- за 3 года — 1 комплект, 18 000 рублей.
Итого за 3 года: 18 000 рублей.
Лучший вариант для города на Vesta — Kumho Ecsta HS52 или Continental PremiumContact 7 в заводском размере 195/55 R16. Они дают лучшее торможение, больший ресурс, доступность и не требуют дополнительных затрат на диски. Vredestein Ultrac Satin — шина со своим характером: тихая, мягкая, отлично противостоит аквапланированию, но слабая в торможении, управляемости и износе. Для трассы в дождь — отличный выбор. Для города — не лучший.