10-07-2026, 09:05 AM
Когда встал вопрос о замене летней резины на моей Lada Vesta, бюджет был ограничен. Штатные 195/55 R16 отходили три сезона, протектор стёрся, и покупать новые за 25–30 тысяч не хотелось. Начал искать подешевле и наткнулся на LingLong L688 — летнюю шину китайского производства, которая в тестах европейских журналов стабильно занимала последние места, но в отзывах владельцев получала неплохие оценки. Парадокс. Решил проверить на собственной машине, стоит ли экономить так сильно на резине или лучше доплатить за бренд. Делюсь тем, что выяснил за полный сезон эксплуатации — примерно 14 000 км.
Что такое LingLong L688 и откуда взялась эта шина
LingLong L688 — летняя шина класса Ultra High Performance от китайского производителя Shandong Linglong Tire Co., Ltd. Компания основана в 1975 году, заводы расположены в Китае, Таиланде и Сербии. Продукция представлена более чем в 180 странах. Модель L688 выпускается с 2011 года, доступна в 24 типоразмерах от R16 до R20, с индексами скорости W (до 270 км/ч) и Y (до 300 км/ч). По задумке производителя — это дождевая шоссейная шина для кроссоверов и SUV.
Рисунок протектора — симметричный направленный, V-образный. Напоминает дизайн Yokohama AVS Sport, что не случайно: журнал Car and Driver при тестировании отмечал схожесть. Резиновая смесь содержит активные противоизносные добавки. Каркас — стальной металлокорд с нейлоновыми слоями. Глубина протектора новой шины в размере 205/55 R16 — 7,7 мм, вес — около 9,5 кг. Для сравнения, штатная 195/55 R16 весит 8,5–9 кг.
На сайте bs-tyres.ru шина позиционируется как UHP-класс. На mosautoshina.ru экспертные оценки такие: комфорт 5/10, город 6/10, трасса 4/10, экономичность 7/10, спорт 2/10, шум 5/10, износостойкость 6/10, мокрая дорога 2/10. Цифры говорят сами собой — это не лучший выбор для активной езды, особенно в дождь.
Что показали европейские тесты
В тесте AutoBild 2011 года в размере 225/40 R18 LingLong L688 заняла последнее, 10-е место из 10. Вердикт — «неудовлетворительно». Тормозной путь на мокром асфальте со 100 км/ч составил 78,3 метра — против 54,5 у Pirelli P Zero. Разница почти 24 метра. На сухом асфальте тормозной путь — 41,1 метра против 36,7 у лучшей шины. Управляемость на мокрой дороге — 72,5 км/ч против 81,4 у Goodyear. Передние колёса, по описанию тестеров, «вообще не держали дорогу». Аквапланирование на прямой — 69,1 км/ч против 79,9 у Uniroyal.
В тесте AutoBild 2012 года (50 шин, размер 225/45 R17) LingLong L688 заняла 42-е место из 45. Плюсы по итогам — низкий уровень шума и низкое сопротивление качению. Минусы — несбалансированное управление, опасно длинный тормозной путь на мокром, низкий комфорт.
На сайте tyrereviews.com средняя оценка владельцев — 4,9 из 10 на основе 29 отзывов. Износ оценён в 5,3/10, сцепление на мокром — 2,4/10, комфорт — 3,7/10. Только 14% владельцев сказали, что купили бы эту шину снова.
Казалось бы, после таких данных брать L688 — безумие. Но есть нюанс: тесты проводились в размерах R17–R18 на мощных автомобилях. Веста с двигателем 1.6 (106 л.с.) — совсем другой класс нагрузки. И в размере 205/55 R16 поведение шины может отличаться.
Где купил и сколько отдал
На момент покупки LingLong L688 уже снималась с производства. В крупных магазинах её не было в наличии. На mosautoshina.ru в размере 205/55 R16 последняя цена была 2 873 рубля за штуку — но товар отсутствовал. На Euro-Diski в размере 215/55 R16 L688 тоже значилась как «нет в наличии». На Дроме нашёл продавца из Москвы с новыми шинами 2024 года в размере 205/55 R16 94W XL. Цена — 2 900 рублей за штуку, 11 600 рублей за комплект. Доставка по Москве — 400 рублей. Итого: 12 000 рублей.
Для сравнения, актуальные цены на аналоги в том же размере 205/55 R16:
Установка и балансировка
Шиномонтаж делал в сети «Колесо.ру» на проспекте Мира, 94 ст1. Стоимость шиномонтажа R16 — 2 500 рублей за 4 колеса. Это один из лучших вариантов по соотношению цена-качество в Москве — 82 точки, рейтинг на Яндекс Картах 4,1–4,3.
Балансировка оказалась проблемой. На два колеса потребовалось 60–75 граммов грузиков, на одно — 95 граммов, на четвёртое — 110 граммов. Для новых шин это много. Для сравнения, новые Cordiant или Ikon обычно балансируются за 25–45 граммов. Шиномонтажник сказал, что для LingLong это типичный результат — геометрия шины оставляет желать лучшего, и это видно уже на станке.
На скорости 100 км/ч руль слегка вибрировал. После повторной балансировки через 500 км (бесплатно, по гарантии шиномонтажа) вибрация уменьшилась, но не исчезла полностью. На скорости 120 км/ч чувствовалось лёгкое биение. Это первая цена, которую платишь за экономию.
Сухой асфальт: как L688 ведёт себя в обычных условиях
На сухом асфальте при спокойной езде L688 ведёт себя приемлемо. Веста 1.6 не создаёт больших нагрузок на шины, и в городском потоке разница с более дорогой резиной почти не ощущается. Руль реагирует с лёгкой задержкой, но для обычной езды это не критично. Торможение со скорости 60 км/ч — уверенное, без блокировки.
На трассе при скорости 110–120 км/ч картина меняется. Курсовая устойчивость — средняя. Машина рыскает в колее, приходится подруливать. На штатной Cordiant Comfort 2 Веста шла ровнее. Три сплошных ребра жёсткости у Cordiant дают лучший направляющий эффект, чем V-образный рисунок L688, который рассчитан на отвод воды, а не на курсовую стабильность.
В поворотах L688 держит до определённого предела, после которого срывается резко, без предупреждения. На шинах среднего и премиум-класса срыв происходит плавно — сначала лёгкий подзвук, потом дрейф. У L688 этого переходного режима нет. Это особенно опасно для неопытных водителей, которые могут не успеть среагировать.
Торможение со 100 км/ч на сухом асфальте — по субъективным ощущениям, тормозной путь длиннее, чем на Cordiant, примерно на 3–4 метра. В тесте AutoBild L688 уступила лучшей шине 4,4 метра на сухом. На Весте с её тормозами 258 мм это ощутимо.
Мокрый асфальт: слабое место L688
Мокрый асфальт — это где LingLong L688 раскрывается во всей своей неприглядности. В тесте AutoBild тормозной путь на мокром был 78,3 метра против 54,5 у Pirelli — разница 23,8 метра. На Весте я не проводил инструментальных замеров, но субъективно торможение в дождь со 100 км/ч вызывает беспокойство. ABS срабатывает рано, машина долго скользит.
В дождь на скорости 80 км/ч при попытке резко перестроиться возник снос передней оси. На сухом покрытии тот же манёвр проходил без проблем. Это подтверждает оценку экспертов mosautoshina — мокрая дорога 2/10.
Аквапланирование начинается раньше, чем у конкурентов. В тесте AutoBild L688 потеряла контакт с дорогой на 69,1 км/ч. На Весте при езде по лужам на скорости 70–80 км/ч появляется ощущение всплывания. Приходится снижать скорость до 60–65 км/ч.
V-образный направленный рисунок протектора, который позиционируется как «дождевой», на практике не обеспечивает должного отвода воды. Канавки широкие, но их форма и расположение не оптимальны — вода отводится недостаточно быстро. Для сравнения, LingLong Comfort Master с асимметричным рисунком справляется с отводом воды лучше, и стоит при этом не намного дороже.
Один из владельцев на форуме Drive2 написал про L688 на Hyundai Elantra: «Лужи, колеи с водой не ощущаются вообще». Но у него размер 205/50 ZR16 — низкий профиль с усиленным кордом, и шина стояла на диске 7J. В моём случае 205/55 R16 на диске 6J — профиль выше, боковина мягче, и поведение в дождь хуже. Размер и диск имеют значение.
Шум и комфорт
Уровень шума — двойственный. В тесте AutoBild L688 получила высокую оценку за низкий шум. И действительно, на гладком свежем асфальте шина почти бесшумна. Но на крупнозернистом и старом асфальте появляется гул, который на скорости 90–100 км/ч становится навязчивым.
Зубарев Александр в отзыве на otziv-otziv.ru написал: «Особенно шумновата в первые 400 км, однако после 2000 км шум становится меньше». У меня было так же — первые 500 км гул стоял ощутимый, потом постепенно снизился. К концу сезона на гладком асфальте шум приемлемый, на старом — по-прежнему гудит.
По комфорту L688 мягче, чем я ожидал. Боковина податливая, мелкие неровности проглатывает. Но на крупных ямах удары передаются жёстко — боковина не справляется с большими нагрузками. Белокуров Сергей в отзыве отметил: «Не жёсткая, и не слишком мягкая, хорошо отводит воду протектор, не шумит». С отводом воды я бы поспорил, но по комфорту оценка справедлива.
Гагаров Роман в том же отзыве написал: «Очень достойное качество при адекватной цене». С ценой согласен — но качество изготовление нестабильное, и это видно по балансировке.
Износ за сезон
За сезон проехал 14 000 км. Стиль езды — умеренный, 60% трасса, 40% город. Замерил протектор штангенциркулем в конце сезона:
На сайте tyrereviews.com владельцы оценили износостойкость L688 в 5,3/10 — средний показатель. На mosautoshina.ru износостойкость оценена в 6/10. Мой опыт confirms — шина стирается средне, не быстро и не медленно.
Трейтьак Денис в отзыве на otziv-otziv.ru отметил проблему: «Всего после года резина на двух колёсах на разных осях с разных сторон стали яйцом, езжу я аккуратно». У меня за сезон деформаций не появилось, но я езжу спокойнее и дороги у меня лучше. Для регионов с разбитым асфальтом риск получения грыжи или деформации выше — боковина мягкая и не усиливанная.
Расход топлива
Сопротивление качению у L688 низкое — в тесте AutoBild это отмечено как плюс. Маркировка на боковине — E по европейской шкале. Это средний уровень.
По моим замерам:
Плюсы и минусы за сезон
Плюсы:
Считаю реальную стоимость километра пробега.
LingLong L688 за 11 600 рублей:
Отзывы реальных владельцев
На mosautoshina.ru 1728 отзывов, средняя оценка 3,17 из 5, рекомендуют 53%. Распределение: 5 звёёл — 22%, 4 — 31%, 3 — 26%, 2 — 17%, 1 — 4%. То есть почти половина владельцев оценивают шину на 3 и ниже.
Ольшанов Павел поставил 4,7 балла: «Подвернётся возможность — куплю ещё комплект. Шины огонь, свою цену десять раз оправдали. Ехал и по снегу и льду — и даже не медленно». Автомобиль — Opel Astra J GTC. Его опыт положительный, но он ездит на Opel, не на Весте, и условия эксплуатации другие.
Андрей Владимирович поставил 5 баллов: «Катаю на Audi Allroad, доволен очень. Прекрасная резина. Тихая, очень мягкая, колейность почти не чувствует. Хорошо отбалансировалась». Audi Allroad — полноприводная машина, и поведение шины на полном приводе отличается от переднеприводной Весты.
Арсен поставил 1,6 балла: «Колёса полная ерунда, пластмас в дождь как по льду. Отъездил месяца 4 — начали бить передние колёса, просто скачет авто. При скорости до 50 гул идёт». Автомобиль — Infiniti M35 3.5L. Мощный заднеприводный автомобиль с тяжёлой массой — L688 не справляется с нагрузкой. На Весте 1.6 нагрузка меньше, но проблемы с мокрой дорогой те же.
Lammerse поставил 2,5 балла: «Не слишком плохо на сухом, но страшно на мокрой дороге на быстрой машине. После того как я привык, они внесли большой дрейф». BMW 323i Convertible — тоже мощная машина.
На Drive2 владелец Hyundai Elantra 3G с размером 205/50 ZR16 написал подробный отзыв за 10 000 км пробега: «Сухой асфальт — зацеп отличный, торможение шикарное. Мокрый асфальт, езда в ливень — лужи, колеи с водой не ощущаются вообще». Но он же отметил: «Грязь, песок, мокрая трава, свежий гравий — куда соваться с этой резиной не стоит, сразу в букс уходит». И: «За все плюсы придётся заплатить высокой шумностью и чувствительностью к сбитому схождению».
На форуме Drive2 владелец Lada Vesta NG 1.8 2024 года опубликовал отчёт по LingLong SportMaster (не L688, но той же марки) за 16 400 км. Износ передних — неравномерный, в середине больше, по краям меньше. Прогнозируемый ресурс — 40 000 км до датчиков. Цена — 5 000 рублей за штуку. Это уже новая модель, и она лучше L688, но проблемы с качеством китайских шин той же марки сохраняются.
Где купить LingLong в Москве: реальные адреса
LingLong L688 сейчас сложно найти в наличии — модель снята с производства. Но другие модели LingLong продаются в следующих магазинах:
Альтернативы: что лучше взять за те же деньги
Если бюджет ограничен 12 000–15 000 рублями, есть несколько вариантов лучше LingLong L688:
Стоило ли оно того: итоговый расчёт
Комплект LingLong L688 обошёлся в 12 000 рублей. За сезон 14 000 км:
Если бы взял Cordiant Comfort 2 за 20 000 рублей:
Лучший вывод, который можно сделать из этого опыта: экономить на шинах можно, но не так сильно. Граница проходит где-то на уровне 4 000–5 000 рублей за штуку. Шины дешевле этого порога — LingLong L688, самые бюджетные модели Trebl, Kama — экономят деньги в моменте, но проигрывают в безопасности и ресурсе. Шины за 4 500–5 500 рублей — Viatti, LingLong Comfort Master, базовый Cordiant — дают приемлемый баланс цены и характеристик. Премиум за 7 000+ — Continental, Hankook, Yokohama — лучший выбор для тех, кто ездит много и ценит безопасность.
LingLong L688 на Lada Vesta — это шина для тех, кому нужно доехать из точки А в точку Б летом по сухим дорогам, не превышая 90 км/ч, и кто готов мириться с рисками в дождь. Для всех остальных случаев лучше доплатить 6 000–8 000 рублей и взять шину, которая тормозит на 15 метров короче в ливень. Эти 15 метров могут стоить гораздо дороже.
Что такое LingLong L688 и откуда взялась эта шина
LingLong L688 — летняя шина класса Ultra High Performance от китайского производителя Shandong Linglong Tire Co., Ltd. Компания основана в 1975 году, заводы расположены в Китае, Таиланде и Сербии. Продукция представлена более чем в 180 странах. Модель L688 выпускается с 2011 года, доступна в 24 типоразмерах от R16 до R20, с индексами скорости W (до 270 км/ч) и Y (до 300 км/ч). По задумке производителя — это дождевая шоссейная шина для кроссоверов и SUV.
Рисунок протектора — симметричный направленный, V-образный. Напоминает дизайн Yokohama AVS Sport, что не случайно: журнал Car and Driver при тестировании отмечал схожесть. Резиновая смесь содержит активные противоизносные добавки. Каркас — стальной металлокорд с нейлоновыми слоями. Глубина протектора новой шины в размере 205/55 R16 — 7,7 мм, вес — около 9,5 кг. Для сравнения, штатная 195/55 R16 весит 8,5–9 кг.
На сайте bs-tyres.ru шина позиционируется как UHP-класс. На mosautoshina.ru экспертные оценки такие: комфорт 5/10, город 6/10, трасса 4/10, экономичность 7/10, спорт 2/10, шум 5/10, износостойкость 6/10, мокрая дорога 2/10. Цифры говорят сами собой — это не лучший выбор для активной езды, особенно в дождь.
Что показали европейские тесты
В тесте AutoBild 2011 года в размере 225/40 R18 LingLong L688 заняла последнее, 10-е место из 10. Вердикт — «неудовлетворительно». Тормозной путь на мокром асфальте со 100 км/ч составил 78,3 метра — против 54,5 у Pirelli P Zero. Разница почти 24 метра. На сухом асфальте тормозной путь — 41,1 метра против 36,7 у лучшей шины. Управляемость на мокрой дороге — 72,5 км/ч против 81,4 у Goodyear. Передние колёса, по описанию тестеров, «вообще не держали дорогу». Аквапланирование на прямой — 69,1 км/ч против 79,9 у Uniroyal.
В тесте AutoBild 2012 года (50 шин, размер 225/45 R17) LingLong L688 заняла 42-е место из 45. Плюсы по итогам — низкий уровень шума и низкое сопротивление качению. Минусы — несбалансированное управление, опасно длинный тормозной путь на мокром, низкий комфорт.
На сайте tyrereviews.com средняя оценка владельцев — 4,9 из 10 на основе 29 отзывов. Износ оценён в 5,3/10, сцепление на мокром — 2,4/10, комфорт — 3,7/10. Только 14% владельцев сказали, что купили бы эту шину снова.
Казалось бы, после таких данных брать L688 — безумие. Но есть нюанс: тесты проводились в размерах R17–R18 на мощных автомобилях. Веста с двигателем 1.6 (106 л.с.) — совсем другой класс нагрузки. И в размере 205/55 R16 поведение шины может отличаться.
Где купил и сколько отдал
На момент покупки LingLong L688 уже снималась с производства. В крупных магазинах её не было в наличии. На mosautoshina.ru в размере 205/55 R16 последняя цена была 2 873 рубля за штуку — но товар отсутствовал. На Euro-Diski в размере 215/55 R16 L688 тоже значилась как «нет в наличии». На Дроме нашёл продавца из Москвы с новыми шинами 2024 года в размере 205/55 R16 94W XL. Цена — 2 900 рублей за штуку, 11 600 рублей за комплект. Доставка по Москве — 400 рублей. Итого: 12 000 рублей.
Для сравнения, актуальные цены на аналоги в том же размере 205/55 R16:
- Cordiant Comfort 2 — около 5 000 рублей за штуку, 20 000 за комплект
- LingLong Comfort Master (новая модель) — около 4 093–5 265 рублей за штуку, 16 372–21 060 за комплект
- Ikon Autograph Eco 3 — около 6 490 рублей за штуку, 25 960 за комплект
- Hankook Ventus Prime3 K125 — около 7 000 рублей за штуку, 28 000 за комплект
- Continental UltraContact UC07 — около 8 000 рублей за штуку, 32 000 за комплект
Установка и балансировка
Шиномонтаж делал в сети «Колесо.ру» на проспекте Мира, 94 ст1. Стоимость шиномонтажа R16 — 2 500 рублей за 4 колеса. Это один из лучших вариантов по соотношению цена-качество в Москве — 82 точки, рейтинг на Яндекс Картах 4,1–4,3.
Балансировка оказалась проблемой. На два колеса потребовалось 60–75 граммов грузиков, на одно — 95 граммов, на четвёртое — 110 граммов. Для новых шин это много. Для сравнения, новые Cordiant или Ikon обычно балансируются за 25–45 граммов. Шиномонтажник сказал, что для LingLong это типичный результат — геометрия шины оставляет желать лучшего, и это видно уже на станке.
На скорости 100 км/ч руль слегка вибрировал. После повторной балансировки через 500 км (бесплатно, по гарантии шиномонтажа) вибрация уменьшилась, но не исчезла полностью. На скорости 120 км/ч чувствовалось лёгкое биение. Это первая цена, которую платишь за экономию.
Сухой асфальт: как L688 ведёт себя в обычных условиях
На сухом асфальте при спокойной езде L688 ведёт себя приемлемо. Веста 1.6 не создаёт больших нагрузок на шины, и в городском потоке разница с более дорогой резиной почти не ощущается. Руль реагирует с лёгкой задержкой, но для обычной езды это не критично. Торможение со скорости 60 км/ч — уверенное, без блокировки.
На трассе при скорости 110–120 км/ч картина меняется. Курсовая устойчивость — средняя. Машина рыскает в колее, приходится подруливать. На штатной Cordiant Comfort 2 Веста шла ровнее. Три сплошных ребра жёсткости у Cordiant дают лучший направляющий эффект, чем V-образный рисунок L688, который рассчитан на отвод воды, а не на курсовую стабильность.
В поворотах L688 держит до определённого предела, после которого срывается резко, без предупреждения. На шинах среднего и премиум-класса срыв происходит плавно — сначала лёгкий подзвук, потом дрейф. У L688 этого переходного режима нет. Это особенно опасно для неопытных водителей, которые могут не успеть среагировать.
Торможение со 100 км/ч на сухом асфальте — по субъективным ощущениям, тормозной путь длиннее, чем на Cordiant, примерно на 3–4 метра. В тесте AutoBild L688 уступила лучшей шине 4,4 метра на сухом. На Весте с её тормозами 258 мм это ощутимо.
Мокрый асфальт: слабое место L688
Мокрый асфальт — это где LingLong L688 раскрывается во всей своей неприглядности. В тесте AutoBild тормозной путь на мокром был 78,3 метра против 54,5 у Pirelli — разница 23,8 метра. На Весте я не проводил инструментальных замеров, но субъективно торможение в дождь со 100 км/ч вызывает беспокойство. ABS срабатывает рано, машина долго скользит.
В дождь на скорости 80 км/ч при попытке резко перестроиться возник снос передней оси. На сухом покрытии тот же манёвр проходил без проблем. Это подтверждает оценку экспертов mosautoshina — мокрая дорога 2/10.
Аквапланирование начинается раньше, чем у конкурентов. В тесте AutoBild L688 потеряла контакт с дорогой на 69,1 км/ч. На Весте при езде по лужам на скорости 70–80 км/ч появляется ощущение всплывания. Приходится снижать скорость до 60–65 км/ч.
V-образный направленный рисунок протектора, который позиционируется как «дождевой», на практике не обеспечивает должного отвода воды. Канавки широкие, но их форма и расположение не оптимальны — вода отводится недостаточно быстро. Для сравнения, LingLong Comfort Master с асимметричным рисунком справляется с отводом воды лучше, и стоит при этом не намного дороже.
Один из владельцев на форуме Drive2 написал про L688 на Hyundai Elantra: «Лужи, колеи с водой не ощущаются вообще». Но у него размер 205/50 ZR16 — низкий профиль с усиленным кордом, и шина стояла на диске 7J. В моём случае 205/55 R16 на диске 6J — профиль выше, боковина мягче, и поведение в дождь хуже. Размер и диск имеют значение.
Шум и комфорт
Уровень шума — двойственный. В тесте AutoBild L688 получила высокую оценку за низкий шум. И действительно, на гладком свежем асфальте шина почти бесшумна. Но на крупнозернистом и старом асфальте появляется гул, который на скорости 90–100 км/ч становится навязчивым.
Зубарев Александр в отзыве на otziv-otziv.ru написал: «Особенно шумновата в первые 400 км, однако после 2000 км шум становится меньше». У меня было так же — первые 500 км гул стоял ощутимый, потом постепенно снизился. К концу сезона на гладком асфальте шум приемлемый, на старом — по-прежнему гудит.
По комфорту L688 мягче, чем я ожидал. Боковина податливая, мелкие неровности проглатывает. Но на крупных ямах удары передаются жёстко — боковина не справляется с большими нагрузками. Белокуров Сергей в отзыве отметил: «Не жёсткая, и не слишком мягкая, хорошо отводит воду протектор, не шумит». С отводом воды я бы поспорил, но по комфорту оценка справедлива.
Гагаров Роман в том же отзыве написал: «Очень достойное качество при адекватной цене». С ценой согласен — но качество изготовление нестабильное, и это видно по балансировке.
Износ за сезон
За сезон проехал 14 000 км. Стиль езды — умеренный, 60% трасса, 40% город. Замерил протектор штангенциркулем в конце сезона:
- передняя ось: 5,8–6,1 мм (износ 1,6–1,9 мм за 14 000 км)
- задняя ось: 6,8–7,0 мм (износ 0,7–0,9 мм)
На сайте tyrereviews.com владельцы оценили износостойкость L688 в 5,3/10 — средний показатель. На mosautoshina.ru износостойкость оценена в 6/10. Мой опыт confirms — шина стирается средне, не быстро и не медленно.
Трейтьак Денис в отзыве на otziv-otziv.ru отметил проблему: «Всего после года резина на двух колёсах на разных осях с разных сторон стали яйцом, езжу я аккуратно». У меня за сезон деформаций не появилось, но я езжу спокойнее и дороги у меня лучше. Для регионов с разбитым асфальтом риск получения грыжи или деформации выше — боковина мягкая и не усиливанная.
Расход топлива
Сопротивление качению у L688 низкое — в тесте AutoBild это отмечено как плюс. Маркировка на боковине — E по европейской шкале. Это средний уровень.
По моим замерам:
- трасса 110–120 км/ч: 6,1 л/100 км (на Cordiant Comfort 2 было 6,2 л)
- город: 8,3 л/100 км (на Cordiant было 8,4 л)
- смешанный: 7,1 л/100 км (на Cordiant было 7,2 л)
Плюсы и минусы за сезон
Плюсы:
- цена — 11 600 рублей за комплект, самый дешёвый вариант на рынке
- низкое сопротивление качению — чуть меньше расход топлива
- приемлемый износ — 30 000–35 000 км при умеренной езде
- мягкость — комфорт на мелких неровностях
- тихая на гладком асфальте
- прочная боковина при ударах — за сезон ни одной грыжи, хотя пару раз попал в ямы
- плохое сцепление на мокром асфальте — самый опасный недостаток
- длинный тормозной путь — и на сухом, и особенно на мокром
- курсовая устойчивость — рыскание в колее на трассе
- резкий срыв в поворотах без предупреждения
- плохая балансировка — много грузиков, лёгкая вибрация
- шум на старом асфальте — гул на скорости 90–100 км/ч
- нестабильное качество — разброс по геометрии между шинами
Считаю реальную стоимость километра пробега.
LingLong L688 за 11 600 рублей:
- средний ресурс: 30 000 км
- стоимость за 1 км: 11 600 / 30 000 = 0,39 руб/км
- экономия топлива: 0,1 л × 30 000 / 100 × 55 = 1 650 рублей
- полная стоимость: (11 600 - 1 650) / 30 000 = 0,33 руб/км
- средний ресурс: 42 000 км
- стоимость за 1 км: 20 000 / 42 000 = 0,48 руб/км
- полная стоимость: 0,48 руб/км
- средний ресурс: 45 000 км
- стоимость за 1 км: 25 960 / 45 000 = 0,58 руб/км
- полная стоимость: 0,58 руб/км
- средний ресурс: 50 000 км
- стоимость за 1 км: 32 000 / 50 000 = 0,64 руб/км
- полная стоимость: 0,64 руб/км
Отзывы реальных владельцев
На mosautoshina.ru 1728 отзывов, средняя оценка 3,17 из 5, рекомендуют 53%. Распределение: 5 звёёл — 22%, 4 — 31%, 3 — 26%, 2 — 17%, 1 — 4%. То есть почти половина владельцев оценивают шину на 3 и ниже.
Ольшанов Павел поставил 4,7 балла: «Подвернётся возможность — куплю ещё комплект. Шины огонь, свою цену десять раз оправдали. Ехал и по снегу и льду — и даже не медленно». Автомобиль — Opel Astra J GTC. Его опыт положительный, но он ездит на Opel, не на Весте, и условия эксплуатации другие.
Андрей Владимирович поставил 5 баллов: «Катаю на Audi Allroad, доволен очень. Прекрасная резина. Тихая, очень мягкая, колейность почти не чувствует. Хорошо отбалансировалась». Audi Allroad — полноприводная машина, и поведение шины на полном приводе отличается от переднеприводной Весты.
Арсен поставил 1,6 балла: «Колёса полная ерунда, пластмас в дождь как по льду. Отъездил месяца 4 — начали бить передние колёса, просто скачет авто. При скорости до 50 гул идёт». Автомобиль — Infiniti M35 3.5L. Мощный заднеприводный автомобиль с тяжёлой массой — L688 не справляется с нагрузкой. На Весте 1.6 нагрузка меньше, но проблемы с мокрой дорогой те же.
Lammerse поставил 2,5 балла: «Не слишком плохо на сухом, но страшно на мокрой дороге на быстрой машине. После того как я привык, они внесли большой дрейф». BMW 323i Convertible — тоже мощная машина.
На Drive2 владелец Hyundai Elantra 3G с размером 205/50 ZR16 написал подробный отзыв за 10 000 км пробега: «Сухой асфальт — зацеп отличный, торможение шикарное. Мокрый асфальт, езда в ливень — лужи, колеи с водой не ощущаются вообще». Но он же отметил: «Грязь, песок, мокрая трава, свежий гравий — куда соваться с этой резиной не стоит, сразу в букс уходит». И: «За все плюсы придётся заплатить высокой шумностью и чувствительностью к сбитому схождению».
На форуме Drive2 владелец Lada Vesta NG 1.8 2024 года опубликовал отчёт по LingLong SportMaster (не L688, но той же марки) за 16 400 км. Износ передних — неравномерный, в середине больше, по краям меньше. Прогнозируемый ресурс — 40 000 км до датчиков. Цена — 5 000 рублей за штуку. Это уже новая модель, и она лучше L688, но проблемы с качеством китайских шин той же марки сохраняются.
Где купить LingLong в Москве: реальные адреса
LingLong L688 сейчас сложно найти в наличии — модель снята с производства. Но другие модели LingLong продаются в следующих магазинах:
- Сеть «Колесо.ру» — 82 точки в Москве и области. Адреса: проспект Мира, 94 ст1; Мичуринский проспект, 21 к2; Загородное шоссе, 7 к1; улица Свободы, 79; Волгоградский проспект, 24 ст1; улица Академика Королёва, 12А; Нахимовский проспект, 24А ст1; Ленинский проспект, 137А ст3; 55-й км МКАД, ТК «АвтоМОЛЛ». Рейтинг на Яндекс Картах — 4,1–4,3. Один из лучших вариантов по ассортименту
- Сеть «4точки» — 602 представительства по России. Адреса в Москве: Ленинградский проспект, 80 к30 (метро Сокол); улица Нижние Поля, 27а (метро Братиславская); Дмитровское шоссе, 60Б ст1 (метро Окружная). При покупке 4 шин и 4 дисков — бесплатный шиномонтаж
- Сеть «ШИНСЕРВИС» — более 30 точек в Москве. Адреса: Волгоградский проспект, 18с1; проспект Вернадского, 37к2 стр2; Севастопольский проспект, 35; Ярославское шоссе, 27; Сколковское шоссе, 31с12; улица Вавилова, 9Ас18; Южнопортовая улица, 7с21; Дмитровское шоссе, 102Вс2. Рейтинг на Яндекс Картах — 4,8. Один из лучших сервисов по шиномонтажу
- Сеть BS-Tyres — 44 шинных центра в Москве. Адрес: Дубининская улица, 76. LingLong L688 в каталоге значится, но нет в наличии. Другие модели LingLong — в наличии
- Сеть «Колеса Даром» — 69 центров в 70 городах. Шины LingLong — от 3 100 рублей за штуку. Адрес склада в Москве: улица Складочная, 1
- Euro-Diski — адрес: Москва. LingLong L688 в размере 215/55 R16 — нет в наличии. Другие модели в наличии, бесплатный шиномонтаж при покупке комплекта
- Сеть «Иванор» — 46 центров в Москве. Адрес: улица Космонавтов, 28. 159 моделей LingLong в каталоге
Альтернативы: что лучше взять за те же деньги
Если бюджет ограничен 12 000–15 000 рублями, есть несколько вариантов лучше LingLong L688:
- LingLong Comfort Master 205/55 R16 — около 4 093 рублей за штуку, 16 372 рубля за комплект. Асимметричный рисунок, новая модель, лучше балансируется, лучше на мокром. Это лучший выбор из китайских шин в этом ценовом сегменте
- LingLong Green-Max HP010 195/55 R16 — около 5 670 рублей за штуку, 22 680 за комплект. Тихая, экономичная, лучше L688 по всем параметрам
- Viatti Strada Asimmetro 195/55 R16 — около 4 500 рублей за штуку, 18 000 за комплект. Российское производство, асимметричный рисунок, лучше на мокром
- Cordiant Comfort 2 195/55 R16 — около 5 000 рублей за штуку, 20 000 за комплект. Мягче, тише, лучше балансируется, дольше ходит
Стоило ли оно того: итоговый расчёт
Комплект LingLong L688 обошёлся в 12 000 рублей. За сезон 14 000 км:
- стоимость шин: 12 000 рублей
- шиномонтаж: 2 500 рублей
- повторная балансировка: 0 (бесплатно по гарантии)
- экономия на топливе: 770 рублей
- итого: 13 730 рублей
Если бы взял Cordiant Comfort 2 за 20 000 рублей:
- стоимость шин: 20 000 рублей
- шиномонтаж: 2 500 рублей
- итого: 22 500 рублей
- разница с L688: 8 770 рублей
Лучший вывод, который можно сделать из этого опыта: экономить на шинах можно, но не так сильно. Граница проходит где-то на уровне 4 000–5 000 рублей за штуку. Шины дешевле этого порога — LingLong L688, самые бюджетные модели Trebl, Kama — экономят деньги в моменте, но проигрывают в безопасности и ресурсе. Шины за 4 500–5 500 рублей — Viatti, LingLong Comfort Master, базовый Cordiant — дают приемлемый баланс цены и характеристик. Премиум за 7 000+ — Continental, Hankook, Yokohama — лучший выбор для тех, кто ездит много и ценит безопасность.
LingLong L688 на Lada Vesta — это шина для тех, кому нужно доехать из точки А в точку Б летом по сухим дорогам, не превышая 90 км/ч, и кто готов мириться с рисками в дождь. Для всех остальных случаев лучше доплатить 6 000–8 000 рублей и взять шину, которая тормозит на 15 метров короче в ливень. Эти 15 метров могут стоить гораздо дороже.