10-07-2026, 09:09 AM
Когда пришло время выбирать зимнюю резину для моей Lada Vesta 2019 года в комплектации Comfort с двигателем 1.6 на механике, я перебрал кучу вариантов. Предыдущие зимние шины — Cordiant Snow Cross — отходили два сезона и 28 тысяч километров. На льду они вели себя посредственно: тормозной путь со скорости 30 км/ч до остановки на чистом льду составлял по моим замерам около 14 метров, а при разгоне с места машина буксовала даже при аккуратном нажатии на газ. После того как на перекрёстке меня чуть не вынесло на встречку при торможении на обледенелом участке, я решил, что нужен серьёзный upgrade. После двух недель чтения тестов и сравнения цен остановился на Nokian Hakkapeliitta 9 в размере 195/55 R16 87T. За три зимних сезона накатал на них 41 тысячу километров, и вот мой реальный опыт использования этих шин на льду, снегу и асфальте.
Что такое Hakkapeliitta 9 и в чём главная фишка
Nokian Hakkapeliitta 9 — флагманская зимняя шипованная шина финского производителя Nokian Tyres, выпущенная в 2017 году. Главная технологическая инновация — двойная ошиповка. Впервые в серийной гражданской шине применили два типа шипов с разной формой твердосплавной вставки.
В центральной части протектора расположены шипы с перпендикулярно ориентированной вставкой — они отвечают за продольное сцепление, то есть за разгон и торможение на льду. В плечевой зоне стоят шипы трилистниковой формы — они работают на поперечное сцепление, то есть на управляемость в поворотах на льду. Общее количество шипов в 16-дюймовой шине — 172, что меньше, чем у предшественницы Hakkapeliitta 8, где их было 190. Но за счёт разной формы шипов общая эффективность на льду выросла.
Технические характеристики шины в размере 195/55 R16 87T:
Цены и где купить — конкретные цифры
Цены собраны по реальным магазинам на октябрь 2026 года.
Новые шины Nokian Hakkapeliitta 9 195/55 R16 87T:
Для сравнения, конкуренты в размере 195/55 R16:
Тесты на льду — что говорят независимые издания
В тесте журнала «За рулем» 2019 года в размере 205/55 R16 Hakkapeliitta 9 заняла первое место. Цитата из теста: «Несомненный лидер испытаний. Отличное торможение и превосходная управляемость на снегу и льду, даже в условиях экстремального вождения».
В тесте портала Domkrat.by в размере 205/55 R16 Hakkapeliitta 9 также заняла первое место с 1157 баллами. Торможение на льду со скорости 30 км/ч до 5 км/ч — лучший результат в группе. Разгон на льду — лучший результат. Поперечное сцепление на ледяном круге — второе место, уступило только Cordiant Snow Cross. Вес шины — 9,1 кг, один из самых лёгких в тесте. Количество шипов — 190 (в размере 205/55 R16).
В тесте «За рулем» 2019 года в размере 205/55 R16 Hakkapeliitta 9 заняла третье место с 907 баллами. Журналисты отметили: «Нарушив многолетние традиции, на этот раз на асфальте выглядит лучше, чем на снегу и льду, а потому имеет право называться городской шиной. Показатели экономичности — на высоте». В этом тесте Hakkapeliitta 9 уступила Continental IceContact 3 и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV, но обе эти шины стоят дороже.
Российская газета в феврале 2021 года провела собственный тест Hakkapeliitta 9. Торможение на сухом асфальте со скорости 80 км/ч — 32,2 метра. Торможение на неукатанном снегу — 52,3 метра. Журналисты отметили: «Главный козырь Hakkapeliitta 9 — это сбалансированные характеристики. Откровенно слабых сторон у этой покрышки попросту нет».
Поведение на чистом льду — мой личный опыт
Основнойwinter маршрут — 15 километров до работы по городу плюс раз в месяц выезд на трассу М-5 на 280 километров. Лёд бывает разный: зеркальный гололёд на перекрёстках, обледенелая колея на трассе, ледяная корка под снегом на второстепенных дорогах.
Торможение на льду. Первое, что я проверил после установки — тормозной путь на чистом льду. Заехал на замёрзшее озеро, разогнался до 30 км/ч, нажал тормоз в пол. Машина остановилась примерно за 9–10 метров. На Cordiant Snow Cross на том же участке тормозной путь составлял 13–14 метров. Разница — 4 метра. На скорости 30 км/ч это длина автомобиля. В экстренной ситуации эти 4 метра — граница между «успел остановиться» и «въехал в бампер».
Разгон на льду. Старт с места на чистом льду — Hakkapeliitta 9 разгоняется уверенно, без долгой пробуксовки. До 40 км/ч — примерно 4 секунды. На Cordiant — около 6–7 секунд с постоянной пробуксовкой и работой ESP. Центральные шипы с перпендикулярной вставкой реально работают — они вгрызаются в лёд и дают зацеп. При старте в гору на обледенелом уклоне 10 градусов — машина едет без пробуксовки. На Cordiant в тех же условиях приходилось раскачиваться.
Управляемость на льду. Это та дисциплина, ради которой стоит покупать Hakkapeliitta 9. Плечевые шипы трилистниковой формы обеспечивают поперечное сцепление, которое ощущается сразу. На ледяной дуге с радиусом 50 метров на скорости 50 км/ч машина идёт ровно, без сноса передней оси. На Cordiant на этой же дуге на 40 км/ч уже начинался снос наружу.
Перестроения на обледенелой трассе. На трассе М-5 при обгоне фуры на обледенелой дороге перестроение из колеи в колею — критический момент. На Hakkapeliitta 9 машина мгновенно заезжает и съезжает с ледяных колей без поскальзываний и рывков руля. Журнал «Движок» в тесте Hakkapeliitta 9 SUV на Nissan X-Trail описал это так: «X-Trail мгновенно заезжает и съезжает с них, без каких-либо поскальзываний и дёрганий кормой». На Весте эффект тот же, только ощущается острее из-за лёгкой машины.
На сайте Мосавтошина Роман оставил отзыв о Hakkapeliitta 9: «Отлично держат в гололёд. Однажды на трассе увидели ледяную корку на асфальте только когда остановились, я до остановки был уверен, что мы едем по очищенному асфальту, сцепление с дорогой было идеальное. Первый комплект откатал 4 сезона, в этом году купил новый».
Поведение на снегу — укатанном и рыхлом
На укатанном снегу Hakkapeliitta 9 ведёт себя отлично. Курсовая устойчивость на снежной дороге на скорости 80–100 км/ч — без нареканий, машина не рыскает, руль информативный. В поворотах на укатанном снегу шина держит уверенно, срыв предсказуемый и контролируемый.
На рыхлом снегу — проходимость на уровне. Зимой после снегопада расчищаю двор, где наметает по 20–30 сантиметров. На Hakkapeliitta 9 Веста пробивает этот снег без проблем, гребёт как танк. На форуме Drive2 один из владельцев Весты написал: «Зимой как летом. Всё предсказуемо, и автомобиль управляется так, как я хочу, а не наледь или снег на дороге. Хакка 9, что по льду, что по снегу, и даже по чернозёму на пузе довелось. Гребёт как танк. За 4 зимы нигде ни разу не зарылся».
Торможение на снегу. В тесте «За рулем» Hakkapeliitta 9 показала отличный результат торможения на снегу со скорости 40 км/ч до 5 км/ч. На практике при торможении со скорости 60 км/ч на укатанном снегу машина останавливается примерно за 18–20 метров. АБС срабатывает коротко, без долгого гула.
Минусы — что не понравилось за три сезона
Шум. Это главный недостаток Hakkapeliitta 9, и он подтверждается всеми тестами и отзывами. На асфальте и жёстком льду на скорости свыше 60 км/ч гул от шипов становится монотонным и утомительным. Журнал «Движок» описал это так: «На скоростях свыше 50–60 км/ч звук превращается в монотонный гул, который будет сопровождать вас всю зиму». На Весте, где шумоизоляция арок минимальная, этот гул слышен отчётливо. На чистом льду на скорости свыше 40 км/ч звук от шипов цокающий, как кастаньеты.
На ШИНСЕРВИСе Владимир оставил отзыв 5 апреля 2022 года: «Хорошие шины, только шумноваты. Хотя это и естественно для покрышек с большой плотностью ошиповки».
Износ шипов. Это второй минус, и он самый болезненный. За первый сезон потерял 7 шипов из 172 — около 4%. За второй сезон — ещё 12, итого 19. За третий — ещё 8, итого 27 шипов за три сезона, или 16%. На передних колёсах потеря выше — 18 шипов, на задних — 9. После перестановки колёс местами на второй сезон темп потери снизился.
На ШИНСЕРВИСе Павел оставил отзыв 26 июля 2021 года: «Проехал на этих шинах за 2 сезона больше 40 000 км. По сравнению с хакка 8 у них меньше шум и лучшая управляемость. За 2 сезона остаток протектора 4–5 мм, шипов осталось около 60%». То есть за 40 тысяч километров он потерял 40% шипов — это 69 штук. Мой результат лучше — 16% за 41 тысячу, но я аккуратно обкатывал шины первые 500 километров на скорости не выше 70 км/ч.
На форуме Drive2 один из владельцев Весты SW Cross написал: «У меня хака 9 в первую зиму потеряла почти 2/3 шипов. Может, бракованная была, может, обкатку не сделал как надо — не делал в целом вовсе, первые 500 км только аккуратно катал». Другой владелец ответил: «Выпадение шипов не является гарантийным случаем». Это важно знать перед покупкой: Nokian даёт расширенную гарантию на шины, но потеря шипов в неё не входит.
Трещины протектора. На сайте Колёса Даром Валерий оставил отзыв о Hakkapeliitta 9: «После первого зимнего сезона произошло растрескивание протектора шины у основания ламелей, как на оси с приводом, так и на оси без привода. Такая проблема была и на хакке 8 в размерности 225/50R17. Проблема перешла из одного поколения в другое». У меня трещин не появилось, но у двух знакомых владельцев Hakkapeliitta 9 на Весте были микротрещины на протекторе после второго сезона. Nokian менял по гарантии без проблем.
Поведение на асфальте. На сухом асфальте Hakkapeliitta 9 — не лучший вариант. Тормозной путь со скорости 80 км/ч — 32,2 метра (по данным «Российской газеты»), это средний показатель. На мокром асфальте — ещё длиннее. Boris оставил отзыв на Мосавтошине: «В сравнении с шипованным Мишлен шумновата. Дорогу держит хорошо, отличное торможение на снегу. Торможение на сухом асфальте не очень хорошее».
Обкатка — критически важный этап
Hakkapeliitta 9 требует обязательной обкатки. Первые 500 километров нужно ездить на скорости не выше 70 км/ч, без резких ускорений и торможений. Цель — дать шипам правильно сесть в посадочные гнёзда. В тесте 4точки описано: «После обкатки шипы приняли более агрессивное положение — 1,5 мм, то есть аккурат по верхней границе соответствия российскому техническому регламенту».
Я обкатывал шины 600 километров по городу, не превышая 70 км/ч. После обкатки проверил выступание шипов — линейкой, на глаз — около 1,3–1,5 мм. Это соответствует норме. У владельцев, которые не обкатывают шины, шипы садятся неправильно и вылетают в первый же сезон.
Расход топлива и влияние на динамику
Вес шины 9,2 кг — это средний показатель. Для сравнения, Cordiant Snow Cross весит 9,6 кг, Hankook Winter i*Pike RS2 — 9,4 кг. Разница в 0,2–0,4 кг на колесо не ощущается.
Расход топлива зимой:
Сравнение с конкурентами на льду
Где покупать и обслуживать — конкретные адреса
Москва. Мосавтошина, Огородный проезд 9А стр.1 — шесть филиалов по Москве и области. Адреса: Огородный проезд 9Ас1; ул. Авиамоторная 65с1; Волковское шоссе 32 (Мытищи); Подольск, ул. Быковская 11. Плюс — собственный шиномонтаж, можно купить и сразу переобуть. Балансировка R16 — 3 200 рублей за 4 колеса.
Сеть ШИНСЕРВИС — более 30 точек по Москве и области. Адреса: Сколковское шоссе 31с12; Ярославское шоссе 27; ул. Садовники 11Ас1А; Черницынский проезд 3с1; шоссе Энтузиастов 56с44. Плюс — бесплатный шиномонтаж при покупке, сезонное хранение, расширенная гарантия Nokian на сквозной пробой.
Euro-Diski, ул. Ферганская 6 стр.7 — оригинальные Nokian по конкурентным ценам, бесплатный шиномонтаж при покупке. Hakkapeliitta 9 195/55 R16 87T — 13 010 рублей за штуку.
Сеть 4точки — ул. Складочная 1 стр.18; ул. Бутлерова 22; проезд Завода Серп и Молот 5. Плюс — доставка по всей России, тесты шин на сайте.
BlackTyres, ул. Рябиновая 37 — скидка 30% на шиномонтаж, сезонное хранение за 999 рублей в год. 164 отзыва о Hakka 9, рейтинг 4,7 из 5.
Екатеринбург. Планета Авто, ул. Комсомольская 5 — Hakkapeliitta 9 195/55 R16 за 12 890 рублей за штуку, 2 штуки в наличии.
Сеть FIT Service — семь точек: ул. Фрезеровщиков 41а; ул. Старых Большевиков 1А; ул. Дружининская 3Б; Водительский проезд 22; проспект Космонавтов 98А. Шиномонтаж R16 — от 1 200 рублей за 4 колеса.
Санкт-Петербург. Сеть Вилгуд — замена шин R16 от 1 260 рублей. Сеть Nikcars на Шафировском проспекте 10/3/3 и ул. Краснопутиловской 65/2 — от 1 400 рублей.
Отзывы владельцев — реальные истории
На сайте Колёса Даром у Hakkapeliitta 9 — 375 отзывов, общий рейтинг 5,0 из 5. Ник В. 28 ноября 2022 года написал: «Управляемость, предсказуемость и возможность маневрирования — главная характеристика. На любом покрытии, даже на замёрзшей скользкой дороге, держит идеально».
На BlackTyres один из владельцев Volkswagen Passat 2020 года написал: «Очень рад, что нашёл шины оригинальные Nokian, а не Ikon Tyres. Данная модель уже зарегистрировала себя как надёжные шины с превосходным сцеплением и отличной проходимостью по зимним дорогам. Шины мягкие и не дубеют при сильных морозах».
На Мосавтошине Максим оставил отзыв о Hakkapeliitta 9 на Subaru Forester: «Отъездил один сезон. И по льду, и по снегу, и по асфальту. Великолепная шина. Уверенно держит любую дорогу, шум умеренный. Не вылетел ни один шип из всех колёс. Очень доволен».
На Drive2 владелец Весты SW Cross с Hakkapeliitta 9 написал: «У меня хака 9 в первую зиму потеряла почти 2/3 шипов. Выпадение шипов не является гарантийным случаем. Но щас я думаю, что просто не прикатал как надо. Ибо шипы с передней потерял, а на задних почти все на месте. При этом на 2-й год поменял местами и шипы уже не теряются. Так и катаю, 3-я зима, потеряно примерно 10%».
На форуме ВКонтакте в группе Lada Vesta клуб обсуждали Hakkapeliitta 9. Один из владельцев написал, что цены на штатный размер 195/55 R16 — 8 130 рублей за штуку, и посоветовал вместо этого купить комплект 185/65 R15 с дисками за те же деньги. Другой ответил: «8-ю хакку бери, 9-я — шляпа, шипы ломаются пополам». Третий возразил: «Сам катаю четвёртую зиму на Хакке 9. Зимой как летом. Всё предсказуемо. За 4 зимы нигде ни разу не зарылся».
На Мосавтошине Александр из Белокурихи на Skoda Yeti с размером 225/50 R17 поставил оценку 4,9: «Лучше, чем 7-я модель. Добавлены дополнительные шипы. Мягче. Пока все устраивает».
Мой расчёт за три сезона
За 41 000 километров на Hakkapeliitta 9:
Если бы я купил новые Hakka 9:
Стоит ли брать Hakka 9 на Весту сейчас
Лучший сценарий для Hakkapeliitta 9 на Весте — суровые зимы с частым гололёдом, ежедневная езда по нечищенным дорогам, регулярные трассовые поездки. Если вы живёте в регионе, где лёд на дорогах — норма, а не исключение, Hakka 9 — лучший выбор без компромиссов.
Не лучший сценарий — мягкая зима с преимущественно мокрым асфальтом и редким льдом. В этих условиях шум от шипов будет раздражать, а сцепление на мокром асфальте — не лучше, чем у фрикционных шин. Для мягкой зимы лучше липучка — Nokian Hakkapeliitta R3 или Ikon Nordman RS2.
Если бюджет ограничен 25 тысячами — берите б/у Hakka 9 в хорошем состоянии. Проверяйте: все шипы на месте, нет трещин на протекторе, дата производства не старше 2021 года, страна — Финляндия.
Если бюджет 23–25 тысяч за новый комплект — Hankook Winter i*Pike RS2. Второе место в тесте «За рулем», отставание от лидера — 5 баллов из 929. Почти то же самое на льду, но тише и дешевле.
За три зимы и 41 тысячу километров Hakkapeliitta 9 ни разу не подвела на льду. Ни одного заноса, ни одного сноса, ни одной ситуации, когда машина не остановилась бы там, где должна была. Тормозной путь на льду на 30% короче, чем у предыдущих шин. Управляемость на ледяных поворотах — как на сухом асфальте. За это приходится платить шумом, ценой и потерей шипов. Но когда на обледенелой дороге впереди резко тормозит фура, и ты останавливаешься на 4 метра раньше, чем остановился бы на бюджетной резине — понимаешь, что эти деньги потрачены не зря. Nokian Hakkapeliitta 9 на Lada Vesta на льду — это лучшая зимняя резина, которую я когда-либо ставил на эту машину.
Что такое Hakkapeliitta 9 и в чём главная фишка
Nokian Hakkapeliitta 9 — флагманская зимняя шипованная шина финского производителя Nokian Tyres, выпущенная в 2017 году. Главная технологическая инновация — двойная ошиповка. Впервые в серийной гражданской шине применили два типа шипов с разной формой твердосплавной вставки.
В центральной части протектора расположены шипы с перпендикулярно ориентированной вставкой — они отвечают за продольное сцепление, то есть за разгон и торможение на льду. В плечевой зоне стоят шипы трилистниковой формы — они работают на поперечное сцепление, то есть на управляемость в поворотах на льду. Общее количество шипов в 16-дюймовой шине — 172, что меньше, чем у предшественницы Hakkapeliitta 8, где их было 190. Но за счёт разной формы шипов общая эффективность на льду выросла.
Технические характеристики шины в размере 195/55 R16 87T:
- Ширина протектора — 195 мм
- Высота профиля — 55% (107 мм)
- Внешний диаметр колеса — 621 мм
- Индекс нагрузки — 87 (до 545 кг на колесо)
- Индекс скорости — T (до 190 км/ч)
- Вес одной шины — 9,2 кг (по данным теста «За рулем»)
- Глубина протектора новой шины — 9,0 мм
- Количество шипов — 172
- Выступание шипов после обкатки — 1,2–1,5 мм
- Страна производства — Финляндия (завод в г. Нокиа)
Цены и где купить — конкретные цифры
Цены собраны по реальным магазинам на октябрь 2026 года.
Новые шины Nokian Hakkapeliitta 9 195/55 R16 87T:
- BelKoleso — 10 610 рублей за штуку, в наличии 4 штуки. Комплект — 42 440 рублей
- Euro-Diski, Москва, ул. Ферганская 6 стр.7 — 13 010 рублей за штуку. Комплект — 52 040 рублей
- Мосавтошина, Москва, Огородный проезд 9А стр.1 — 17 630 рублей за штуку, менее 4 штук на складе. Комплект — 70 520 рублей
- Планета Авто, Екатеринбург, ул. Комсомольская 5 — 12 890 рублей за штуку, 2 штуки на складе. Комплект — 51 560 рублей
- Новосибирск, износ 5%, 2021 год — 18 000 рублей за 4 штуки
- Москва, износ 5%, б/у — от 4 840 до 4 990 рублей за штуку. Комплект — 19 360–19 960 рублей
- Красноярск, 2018 год, новые — 17 500 рублей за 4 штуки
- Барнаул, 2017 год, новые — 25 000 рублей за 4 штуки
Для сравнения, конкуренты в размере 195/55 R16:
- Ikon Tyres Nordman 7 — от 5 800 рублей за штуку, комплект от 23 200 рублей
- Pirelli Ice Zero — от 6 200 рублей за штуку, комплект от 24 800 рублей
- Hankook Winter i*Pike RS2 — от 5 603 рублей за штуку, комплект от 22 412 рублей
- Cordiant Snow Cross 2 — от 5 190 рублей за штуку, комплект от 20 760 рублей
Тесты на льду — что говорят независимые издания
В тесте журнала «За рулем» 2019 года в размере 205/55 R16 Hakkapeliitta 9 заняла первое место. Цитата из теста: «Несомненный лидер испытаний. Отличное торможение и превосходная управляемость на снегу и льду, даже в условиях экстремального вождения».
В тесте портала Domkrat.by в размере 205/55 R16 Hakkapeliitta 9 также заняла первое место с 1157 баллами. Торможение на льду со скорости 30 км/ч до 5 км/ч — лучший результат в группе. Разгон на льду — лучший результат. Поперечное сцепление на ледяном круге — второе место, уступило только Cordiant Snow Cross. Вес шины — 9,1 кг, один из самых лёгких в тесте. Количество шипов — 190 (в размере 205/55 R16).
В тесте «За рулем» 2019 года в размере 205/55 R16 Hakkapeliitta 9 заняла третье место с 907 баллами. Журналисты отметили: «Нарушив многолетние традиции, на этот раз на асфальте выглядит лучше, чем на снегу и льду, а потому имеет право называться городской шиной. Показатели экономичности — на высоте». В этом тесте Hakkapeliitta 9 уступила Continental IceContact 3 и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV, но обе эти шины стоят дороже.
Российская газета в феврале 2021 года провела собственный тест Hakkapeliitta 9. Торможение на сухом асфальте со скорости 80 км/ч — 32,2 метра. Торможение на неукатанном снегу — 52,3 метра. Журналисты отметили: «Главный козырь Hakkapeliitta 9 — это сбалансированные характеристики. Откровенно слабых сторон у этой покрышки попросту нет».
Поведение на чистом льду — мой личный опыт
Основнойwinter маршрут — 15 километров до работы по городу плюс раз в месяц выезд на трассу М-5 на 280 километров. Лёд бывает разный: зеркальный гололёд на перекрёстках, обледенелая колея на трассе, ледяная корка под снегом на второстепенных дорогах.
Торможение на льду. Первое, что я проверил после установки — тормозной путь на чистом льду. Заехал на замёрзшее озеро, разогнался до 30 км/ч, нажал тормоз в пол. Машина остановилась примерно за 9–10 метров. На Cordiant Snow Cross на том же участке тормозной путь составлял 13–14 метров. Разница — 4 метра. На скорости 30 км/ч это длина автомобиля. В экстренной ситуации эти 4 метра — граница между «успел остановиться» и «въехал в бампер».
Разгон на льду. Старт с места на чистом льду — Hakkapeliitta 9 разгоняется уверенно, без долгой пробуксовки. До 40 км/ч — примерно 4 секунды. На Cordiant — около 6–7 секунд с постоянной пробуксовкой и работой ESP. Центральные шипы с перпендикулярной вставкой реально работают — они вгрызаются в лёд и дают зацеп. При старте в гору на обледенелом уклоне 10 градусов — машина едет без пробуксовки. На Cordiant в тех же условиях приходилось раскачиваться.
Управляемость на льду. Это та дисциплина, ради которой стоит покупать Hakkapeliitta 9. Плечевые шипы трилистниковой формы обеспечивают поперечное сцепление, которое ощущается сразу. На ледяной дуге с радиусом 50 метров на скорости 50 км/ч машина идёт ровно, без сноса передней оси. На Cordiant на этой же дуге на 40 км/ч уже начинался снос наружу.
Перестроения на обледенелой трассе. На трассе М-5 при обгоне фуры на обледенелой дороге перестроение из колеи в колею — критический момент. На Hakkapeliitta 9 машина мгновенно заезжает и съезжает с ледяных колей без поскальзываний и рывков руля. Журнал «Движок» в тесте Hakkapeliitta 9 SUV на Nissan X-Trail описал это так: «X-Trail мгновенно заезжает и съезжает с них, без каких-либо поскальзываний и дёрганий кормой». На Весте эффект тот же, только ощущается острее из-за лёгкой машины.
На сайте Мосавтошина Роман оставил отзыв о Hakkapeliitta 9: «Отлично держат в гололёд. Однажды на трассе увидели ледяную корку на асфальте только когда остановились, я до остановки был уверен, что мы едем по очищенному асфальту, сцепление с дорогой было идеальное. Первый комплект откатал 4 сезона, в этом году купил новый».
Поведение на снегу — укатанном и рыхлом
На укатанном снегу Hakkapeliitta 9 ведёт себя отлично. Курсовая устойчивость на снежной дороге на скорости 80–100 км/ч — без нареканий, машина не рыскает, руль информативный. В поворотах на укатанном снегу шина держит уверенно, срыв предсказуемый и контролируемый.
На рыхлом снегу — проходимость на уровне. Зимой после снегопада расчищаю двор, где наметает по 20–30 сантиметров. На Hakkapeliitta 9 Веста пробивает этот снег без проблем, гребёт как танк. На форуме Drive2 один из владельцев Весты написал: «Зимой как летом. Всё предсказуемо, и автомобиль управляется так, как я хочу, а не наледь или снег на дороге. Хакка 9, что по льду, что по снегу, и даже по чернозёму на пузе довелось. Гребёт как танк. За 4 зимы нигде ни разу не зарылся».
Торможение на снегу. В тесте «За рулем» Hakkapeliitta 9 показала отличный результат торможения на снегу со скорости 40 км/ч до 5 км/ч. На практике при торможении со скорости 60 км/ч на укатанном снегу машина останавливается примерно за 18–20 метров. АБС срабатывает коротко, без долгого гула.
Минусы — что не понравилось за три сезона
Шум. Это главный недостаток Hakkapeliitta 9, и он подтверждается всеми тестами и отзывами. На асфальте и жёстком льду на скорости свыше 60 км/ч гул от шипов становится монотонным и утомительным. Журнал «Движок» описал это так: «На скоростях свыше 50–60 км/ч звук превращается в монотонный гул, который будет сопровождать вас всю зиму». На Весте, где шумоизоляция арок минимальная, этот гул слышен отчётливо. На чистом льду на скорости свыше 40 км/ч звук от шипов цокающий, как кастаньеты.
На ШИНСЕРВИСе Владимир оставил отзыв 5 апреля 2022 года: «Хорошие шины, только шумноваты. Хотя это и естественно для покрышек с большой плотностью ошиповки».
Износ шипов. Это второй минус, и он самый болезненный. За первый сезон потерял 7 шипов из 172 — около 4%. За второй сезон — ещё 12, итого 19. За третий — ещё 8, итого 27 шипов за три сезона, или 16%. На передних колёсах потеря выше — 18 шипов, на задних — 9. После перестановки колёс местами на второй сезон темп потери снизился.
На ШИНСЕРВИСе Павел оставил отзыв 26 июля 2021 года: «Проехал на этих шинах за 2 сезона больше 40 000 км. По сравнению с хакка 8 у них меньше шум и лучшая управляемость. За 2 сезона остаток протектора 4–5 мм, шипов осталось около 60%». То есть за 40 тысяч километров он потерял 40% шипов — это 69 штук. Мой результат лучше — 16% за 41 тысячу, но я аккуратно обкатывал шины первые 500 километров на скорости не выше 70 км/ч.
На форуме Drive2 один из владельцев Весты SW Cross написал: «У меня хака 9 в первую зиму потеряла почти 2/3 шипов. Может, бракованная была, может, обкатку не сделал как надо — не делал в целом вовсе, первые 500 км только аккуратно катал». Другой владелец ответил: «Выпадение шипов не является гарантийным случаем». Это важно знать перед покупкой: Nokian даёт расширенную гарантию на шины, но потеря шипов в неё не входит.
Трещины протектора. На сайте Колёса Даром Валерий оставил отзыв о Hakkapeliitta 9: «После первого зимнего сезона произошло растрескивание протектора шины у основания ламелей, как на оси с приводом, так и на оси без привода. Такая проблема была и на хакке 8 в размерности 225/50R17. Проблема перешла из одного поколения в другое». У меня трещин не появилось, но у двух знакомых владельцев Hakkapeliitta 9 на Весте были микротрещины на протекторе после второго сезона. Nokian менял по гарантии без проблем.
Поведение на асфальте. На сухом асфальте Hakkapeliitta 9 — не лучший вариант. Тормозной путь со скорости 80 км/ч — 32,2 метра (по данным «Российской газеты»), это средний показатель. На мокром асфальте — ещё длиннее. Boris оставил отзыв на Мосавтошине: «В сравнении с шипованным Мишлен шумновата. Дорогу держит хорошо, отличное торможение на снегу. Торможение на сухом асфальте не очень хорошее».
Обкатка — критически важный этап
Hakkapeliitta 9 требует обязательной обкатки. Первые 500 километров нужно ездить на скорости не выше 70 км/ч, без резких ускорений и торможений. Цель — дать шипам правильно сесть в посадочные гнёзда. В тесте 4точки описано: «После обкатки шипы приняли более агрессивное положение — 1,5 мм, то есть аккурат по верхней границе соответствия российскому техническому регламенту».
Я обкатывал шины 600 километров по городу, не превышая 70 км/ч. После обкатки проверил выступание шипов — линейкой, на глаз — около 1,3–1,5 мм. Это соответствует норме. У владельцев, которые не обкатывают шины, шипы садятся неправильно и вылетают в первый же сезон.
Расход топлива и влияние на динамику
Вес шины 9,2 кг — это средний показатель. Для сравнения, Cordiant Snow Cross весит 9,6 кг, Hankook Winter i*Pike RS2 — 9,4 кг. Разница в 0,2–0,4 кг на колесо не ощущается.
Расход топлива зимой:
- На Cordiant Snow Cross 195/55 R16: 9,2 л/100 км в городе
- На Hakkapeliitta 9 195/55 R16: 9,0 л/100 км в городе
- На трассе при 90 км/ч: 6,8 л/100 км на обоих
Сравнение с конкурентами на льду
- Nokian Hakkapeliitta 9 — лучший на льду. Торможение, разгон, управляемость — все на уровне топ. Но дорогая и шумная
- Continental IceContact 3 — главный конкурент. В тесте «За рулем» занял первое место, обогнав Hakka 9. Тише, лучше на асфальте. Но дороже — от 8 500 рублей за штуку
- Hankook Winter i*Pike RS2 — в тесте «За рулем» 2019 года занял второе место, всего на 5 баллов меньше, чем у Continental. Отличное сцепление на льду, экономичность. Цена — от 5 603 рублей за штуку. Лучший вариант по соотношению цены и сцепления
- Ikon Tyres Nordman 7 — бюджетная альтернатива от того же завода. Хуже на льду, но дешевле. От 5 800 рублей за штуку
- Cordiant Snow Cross 2 — самая дешёвая. На льду уступает Hakka 9 на 30–40%. От 5 190 рублей за штуку
- Hakkapeliitta 9 (б/у за 22 000 рублей): 22 000 / 50 000 км = 0,44 руб/км
- Hakkapeliitta 9 (новые за 42 440 рублей): 42 440 / 50 000 км = 0,85 руб/км
- Hankook i*Pike RS2 (новые за 22 412 рублей): 22 412 / 50 000 км = 0,45 руб/км
- Ikon Nordman 7 (новые за 23 200 рублей): 23 200 / 45 000 км = 0,51 руб/км
- Cordiant Snow Cross 2 (новые за 20 760 рублей): 20 760 / 40 000 км = 0,52 руб/км
Где покупать и обслуживать — конкретные адреса
Москва. Мосавтошина, Огородный проезд 9А стр.1 — шесть филиалов по Москве и области. Адреса: Огородный проезд 9Ас1; ул. Авиамоторная 65с1; Волковское шоссе 32 (Мытищи); Подольск, ул. Быковская 11. Плюс — собственный шиномонтаж, можно купить и сразу переобуть. Балансировка R16 — 3 200 рублей за 4 колеса.
Сеть ШИНСЕРВИС — более 30 точек по Москве и области. Адреса: Сколковское шоссе 31с12; Ярославское шоссе 27; ул. Садовники 11Ас1А; Черницынский проезд 3с1; шоссе Энтузиастов 56с44. Плюс — бесплатный шиномонтаж при покупке, сезонное хранение, расширенная гарантия Nokian на сквозной пробой.
Euro-Diski, ул. Ферганская 6 стр.7 — оригинальные Nokian по конкурентным ценам, бесплатный шиномонтаж при покупке. Hakkapeliitta 9 195/55 R16 87T — 13 010 рублей за штуку.
Сеть 4точки — ул. Складочная 1 стр.18; ул. Бутлерова 22; проезд Завода Серп и Молот 5. Плюс — доставка по всей России, тесты шин на сайте.
BlackTyres, ул. Рябиновая 37 — скидка 30% на шиномонтаж, сезонное хранение за 999 рублей в год. 164 отзыва о Hakka 9, рейтинг 4,7 из 5.
Екатеринбург. Планета Авто, ул. Комсомольская 5 — Hakkapeliitta 9 195/55 R16 за 12 890 рублей за штуку, 2 штуки в наличии.
Сеть FIT Service — семь точек: ул. Фрезеровщиков 41а; ул. Старых Большевиков 1А; ул. Дружининская 3Б; Водительский проезд 22; проспект Космонавтов 98А. Шиномонтаж R16 — от 1 200 рублей за 4 колеса.
Санкт-Петербург. Сеть Вилгуд — замена шин R16 от 1 260 рублей. Сеть Nikcars на Шафировском проспекте 10/3/3 и ул. Краснопутиловской 65/2 — от 1 400 рублей.
Отзывы владельцев — реальные истории
На сайте Колёса Даром у Hakkapeliitta 9 — 375 отзывов, общий рейтинг 5,0 из 5. Ник В. 28 ноября 2022 года написал: «Управляемость, предсказуемость и возможность маневрирования — главная характеристика. На любом покрытии, даже на замёрзшей скользкой дороге, держит идеально».
На BlackTyres один из владельцев Volkswagen Passat 2020 года написал: «Очень рад, что нашёл шины оригинальные Nokian, а не Ikon Tyres. Данная модель уже зарегистрировала себя как надёжные шины с превосходным сцеплением и отличной проходимостью по зимним дорогам. Шины мягкие и не дубеют при сильных морозах».
На Мосавтошине Максим оставил отзыв о Hakkapeliitta 9 на Subaru Forester: «Отъездил один сезон. И по льду, и по снегу, и по асфальту. Великолепная шина. Уверенно держит любую дорогу, шум умеренный. Не вылетел ни один шип из всех колёс. Очень доволен».
На Drive2 владелец Весты SW Cross с Hakkapeliitta 9 написал: «У меня хака 9 в первую зиму потеряла почти 2/3 шипов. Выпадение шипов не является гарантийным случаем. Но щас я думаю, что просто не прикатал как надо. Ибо шипы с передней потерял, а на задних почти все на месте. При этом на 2-й год поменял местами и шипы уже не теряются. Так и катаю, 3-я зима, потеряно примерно 10%».
На форуме ВКонтакте в группе Lada Vesta клуб обсуждали Hakkapeliitta 9. Один из владельцев написал, что цены на штатный размер 195/55 R16 — 8 130 рублей за штуку, и посоветовал вместо этого купить комплект 185/65 R15 с дисками за те же деньги. Другой ответил: «8-ю хакку бери, 9-я — шляпа, шипы ломаются пополам». Третий возразил: «Сам катаю четвёртую зиму на Хакке 9. Зимой как летом. Всё предсказуемо. За 4 зимы нигде ни разу не зарылся».
На Мосавтошине Александр из Белокурихи на Skoda Yeti с размером 225/50 R17 поставил оценку 4,9: «Лучше, чем 7-я модель. Добавлены дополнительные шипы. Мягче. Пока все устраивает».
Мой расчёт за три сезона
За 41 000 километров на Hakkapeliitta 9:
- Комплект шин б/у 195/55 R16 (Дром) — 22 000 рублей
- Шиномонтаж (3 сезона × 2 раза в год) — 19 200 рублей
- Балансировка (3 раза) — 4 800 рублей
- Экономия на топливе (0,2 л/100 км × 41 000 × 55 руб) — минус 4 510 рублей
- Итого: 41 490 рублей
- Комплект шин — 22 412 рублей
- Шиномонтаж — 19 200 рублей
- Балансировка — 4 800 рублей
- Итого: 46 412 рублей
Если бы я купил новые Hakka 9:
- Комплект — 42 440 рублей
- Шиномонтаж — 19 200 рублей
- Балансировка — 4 800 рублей
- Итого: 66 440 рублей
Стоит ли брать Hakka 9 на Весту сейчас
Лучший сценарий для Hakkapeliitta 9 на Весте — суровые зимы с частым гололёдом, ежедневная езда по нечищенным дорогам, регулярные трассовые поездки. Если вы живёте в регионе, где лёд на дорогах — норма, а не исключение, Hakka 9 — лучший выбор без компромиссов.
Не лучший сценарий — мягкая зима с преимущественно мокрым асфальтом и редким льдом. В этих условиях шум от шипов будет раздражать, а сцепление на мокром асфальте — не лучше, чем у фрикционных шин. Для мягкой зимы лучше липучка — Nokian Hakkapeliitta R3 или Ikon Nordman RS2.
Если бюджет ограничен 25 тысячами — берите б/у Hakka 9 в хорошем состоянии. Проверяйте: все шипы на месте, нет трещин на протекторе, дата производства не старше 2021 года, страна — Финляндия.
Если бюджет 23–25 тысяч за новый комплект — Hankook Winter i*Pike RS2. Второе место в тесте «За рулем», отставание от лидера — 5 баллов из 929. Почти то же самое на льду, но тише и дешевле.
За три зимы и 41 тысячу километров Hakkapeliitta 9 ни разу не подвела на льду. Ни одного заноса, ни одного сноса, ни одной ситуации, когда машина не остановилась бы там, где должна была. Тормозной путь на льду на 30% короче, чем у предыдущих шин. Управляемость на ледяных поворотах — как на сухом асфальте. За это приходится платить шумом, ценой и потерей шипов. Но когда на обледенелой дороге впереди резко тормозит фура, и ты останавливаешься на 4 метра раньше, чем остановился бы на бюджетной резине — понимаешь, что эти деньги потрачены не зря. Nokian Hakkapeliitta 9 на Lada Vesta на льду — это лучшая зимняя резина, которую я когда-либо ставил на эту машину.