10-07-2026, 09:06 AM
Когда пришло время менять летнюю резину на моей Lada Vesta 2019 года в комплектации Comfort с двигателем 1.6 на механике, бюджет был жёстко ограничен — до 20 тысяч за комплект. Штатные Matador 195/55 R16 стёрлись за три сезона и 42 тысячи километров, а на мокром асфальте начали откровенно плыть. Хотел взять что-то недорогое, но не совсем «дно» — не Кама и не Белшина, а хоть какую-то гарантию качества. Знакомый шиномонтажник посоветовал присмотреться к китайскому бренду Chaoyang, а конкретно к модели Sport SA37. Сказал, что это продукция ZC Rubber — одного из крупнейших шинных концернов Китая, который стоит в одном ряду с производителями шин Goodride и Westlake. Нашёл комплект 205/55 R16 91V, поставил на свои диски 6.5Jx16 ET50 и поехал. За один сезон накатал 10 тысяч километров — город, трасса, дождь, жара, грунтовка. Делюсь реальным опытом.
Что такое Chaoyang Sport SA37 и кто их производит
Chaoyang — это флагманский бренд китайской корпорации Zhongce Rubber Group Co., Ltd, сокращённо ZC Rubber. Компания основана в 1958 году, штаб-квартира в Ханчжоу. По данным журнала Tire Business, ZC Rubber входит в десятку крупнейших шинных компаний мира, а в 2025 году вошла в топ-9 глобальных производителей. Годовой объём производства — более 40 миллионов шин, продукция экспортируется в 160 стран. С декабря 2023 года ZC Rubber является официальным шинным партнёром английского футбольного клуба Arsenal.
Корпорация ZC Rubber владеет несколькими брендами: Chaoyang, Goodride, Westlake, Arisun, Trazano. Модель Sport SA37 выпускается под двумя названиями — Chaoyang Sport SA-37 и Goodride Sport SA-37. Это одна и та же шина, с одинаковым рисунком протектора и составом резины, просто маркируется под разными брендами для разных рынков.
Sport SA37 — летняя асимметричная шина класса UHP (Ultra High Performance). Асимметричный ненаправленный рисунок протектора с прочным центральным ребром для курсовой устойчивости, четыре продольные канавки для отвода воды, жёсткие плечевые блоки для устойчивости в поворотах. Резиновая смесь с добавлением силики (Silica) для улучшения сцепления на мокром покрытии. Производитель позиционирует её как шину для спортивных седанов и кроссоверов.
Технические характеристики шины в размере 205/55 R16 91V:
Тесты — что говорят независимые издания
В тесте Auto Bild China 2016 года в размере 205/55 R16 шина Chaoyang Sport SA37 заняла последнее место из десяти протестированных моделей с итоговой оценкой 6,8 балла из 10. Сильная сторона — лучшая среди всех шин устойчивость к поперечному аквапланированию, оценка 8,0. Слабые стороны — управляемость на сухой поверхности (7,0), торможение на сухом (6,0), высокое сопротивление качению (6,0). Тестеры отметили, что шины выступали неровно, занимая места от первого до последнего в разных дисциплинах.
В тесте Auto Zeitung 2016 года в размере 225/50 R17 шина Goodride SA37 (та же модель) заняла 20-е место из 20. В тесте китайского издания, результаты которого публиковал сайт dzen.ru, Chaoyang SA37 вошёл в список рекомендованных к покупке китайских летних шин.
В 2025 году портал Дзен в обзоре лучших китайских шин отметил: ресурс при умеренном стиле вождения достигает 40–45 тысяч километров, уровень шума 72–74 дБ, что для бюджетного сегмента считается хорошим результатом.
Получается, профессиональные тесты дают шине средние оценки, но отмечают два плюса — отличное сопротивление поперечному аквапланированию и приемлемый ресурс. Для Весты с двигателем 1.6 на 106 сил спортивные характеристики не критичны, а вот аквапланирование и износ — ключевые параметры. Поэтому я решил попробовать.
Цены и где купить — конкретные цифры
Цены собраны по реальным магазинам на октябрь 2026 года.
Chaoyang Sport SA37 в размерах, подходящих для Lada Vesta:
Для сравнения, конкуренты в размере 205/55 R16:
Установка и первые впечатления
Шины приехали аккуратно упакованные, без деформаций. Перед установкой осмотрел все четыре: геометрия ровная, без наплывов резины, маркировка чёткая. Взвесил на весах в шиномонтаже — три шины весили 9,7–9,8 кг, одна — 9,9 кг. Разброс 200 граммов — в пределах нормы для китайских шин.
Поехал на балансировку в Мосавтошину на Огородный проезд, 9А стр.1. Балансировка R16 со снятием — 3 200 рублей за 4 колеса. На три колеса ушло 25–40 граммов грузиков — средний показатель. На четвёртое — 65 граммов, и оно потребовало двух перебалансировок. В итоге мастер добился 50 граммов, но предупредил, что на скорости свыше 120 возможна лёгкая вибрация. Это подтверждается отзывом на Мосавтошине от Ивана на Mitsubishi Galant с размером 235/50 R18: «Один балон попался бракованный, никак не хочет балансироваться (яйцом). Трясёт после 120 км/ч».
Давление выставил 2,2 бара — заводское значение для Vesta. При этом давлении профиль шины 205/55 R16 на диске 6.5J стоит ровно, пятно контакта равномерное. Пробовал накачать 2,4 — стало жёстче, но управляемость острее. Оставил 2,2.
Первые 100 километров по городу — шины явно новьё, гудят на шершавом асфальте. Руль стал тяжелее по сравнению со штатными 195/55 R16 — это из-за более широкого протектора 205 мм и более тяжёлой шины. Разгон стал чуть более ленивым — лишние 4 кг на комплекте колёс дают о себе знать.
Поведение на сухом асфальте
Город и пригород, сухой асфальт, температура 20–28 градусов. Основной маршрут — 15 километров до работы и обратно, плюс раз в неделю выезд на трассу М-5 на 150–200 километров в один конец.
На сухом асфальте Chaoyang SA37 ведёт себя предсказуемо, но без восторга. Руль информативный, реакции на поворот баранки чёткие, без задержек. Курсовая устойчивость на скорости 100–110 км/хорошая — машина не рыскает, не требует постоянных подруливаний. Но после 120 км/ч появляется та самая лёгкая вибрация от колеса с проблемной балансировкой — приходится держать скорость в районе 110.
В поворотах шина держит средне. На развязке с радиусом около 80 метров захожу на скорости 75 км/ч — машина стоит на траектории. На 80 км/ч уже чувствуется, как передняя ось начинает «плыть» наружу. Для сравнения, на Maxxis Premitra HP5 та же дуга проходилась на 80 без проблем. Это подтверждает оценку Auto Bild China — управляемость на сухой поверхности 7,0 из 10.
Торможение на сухом асфальте — слабое место SA37. В тесте Auto Bild China торможение на сухой получило оценку 6,0 — второе место снизу. На практике это ощущается: при экстренном торможении со 100 км/ч тормозной путь ощутимо длиннее, чем на Matador. Точных замеров не делал, но по ощущениям разница — 3–4 метра. АБС срабатывает раньше и работает дольше, как будто шине не хватает сцепления.
На сайте 4точки Виктор, владелец Mercedes-Benz GL-Class, написал отзыв: «Хорошая резина, тихая, дорогу держит хорошо как в городе, так и на трассе. Первый опыт приобретения китайской резины, покупкой довольны». Ирина на Volkswagen Passat с пробегом 149 000 км отметила: «Хорошо держит дорогу, нет проблем с торможением и шумом в движении. Позволяет немного вваливать в повороты, но без фанатизма. В общем хорошая резина без серьёзных недостатков, за эту цену».
Поведение в дождь — главный плюс SA37
В тесте Auto Bild China 2016 года Chaoyang SA37 получила лучшую оценку за поперечное аквапланирование — 8,0 из 10, первую среди всех протестированных шин. Это значит, что в повороте на мокрой дороге шина теряет сцепление позже всех.
На практике это подтверждается. Ливень на трассе, скорость 90 км/ч, вода в колее стоит слоем 2–3 миллиметра — машина проходит участок без отклонений. Руль не теряет обратную связь, торможение уверенное. На Matador в аналогичных условиях приходилось сбрасывать до 70.
Поперечное аквапланирование — действительно сильная сторона. На мокрой развязке с радиусом 60 метров на скорости 65 км/ч машина держит дугу уверенно, без намёка на снос. На том же участке на Matador на 60 км/ч уже чувствовалось, как переднюю ось начинает сносить.
Но продольное аквапланирование — среднее. На глубокой луже шириной в полосу на скорости 80 км/ч руль на мгновение потерял обратную связь — машина «всплыла» и вернулась на дорогу через секунду. На Maxxis HP5 такого не было. В тесте Auto Bild продольное аквапланирование получило оценку 6,5 — средний показатель.
Торможение на мокром асфальте — среднее. Оценка в тесте — 6,5 из 10. На практике тормозной путь на мокром ощутимо длиннее, чем на сухом, и АБС работает активно. Нужно держать дистанцию больше, чем обычно.
На форуме Drive2 обсуждали шины ZC Rubber на Весте. Один из владельцев написал, что ChaoYang SU318 (другая модель того же производителя) на Haval M6 «в дождь было страшно ездить более 90 км/ч». Но SA37 — другая модель, с другим протектором, и на мокрой дороге ведёт себя заметно лучше. Другой участник на том же форуме написал, что Goodride SA-37 — «резина супер тихая, зацеп очень хороший», но «изнашивается быстро» и «немного чувствует колею».
Минусы — что не понравилось за 10 тысяч
Шум. На шершавом асфальте и бетонке на скорости свыше 80 км/ч SA37 гудит заметно громче, чем Matador. На свежем гладком асфальте шина относительно тихая, но таких участков немного. На Весте, где шумоизоляция арок слабая, гул шин слышен отчётливо. По данным Дзен, уровень шума — 72–74 дБ, что для бюджетного сегмента считается приемлемым, но субъективно кажется шумнее. Возможно, из-за тяжёлого веса и плотной боковины.
Колейность. SA37 чувствует колею от фур на трассе. На разбитом асфальте с выраженной колеёй машину слегка уводит в сторону, приходится подруливать. На форуме Drive2 владелец Ling Long (бренд того же ZC Rubber) написал: «Ужасно ведёт себя в колее». На SA37 этот эффект менее выражен, но присутствует. Это связано с жёсткостью боковины и широким протектором 205 мм — чем шире шина, тем сильнее она ловит колею.
Вес. 9,78 кг — это много для 205/55 R16. Разгонная динамика ухудшилась. Машина стала тяжелее стартовать, особенно в горку. Расход топлива вырос. Подвеска работает в более нагруженном режиме — удары от ям передаются жёстче, чем на лёгких шинах.
Балансировка. Одна шина из четырёх не отбалансировалась нормально. Это типичная проблема бюджетных китайских шин — геометрия не всегда идеальна. На Мосавтошине Иван с Mitsubishi Galant столкнулся с тем же: «Один балон бракованный, яйцом, трясёт после 120». Перед покупкой нужно проверять геометрию каждой шины в магазине.
Торможение. Оценка 6,0 за торможение на сухом в тесте Auto Bild — это серьёзный минус. В экстренной ситуации этих 3–4 лишних метров может не хватить. Для спокойного водителя это не критично, но при активной езде нужно держать бóльшую дистанцию.
Износ за 10 тысяч километров
За 10 тысяч километров протектор стёрся примерно на 1,5 миллиметра. Начальная глубина — около 8 миллиметров, остаточная — 6,5. При таком темпе шин хватит примерно на 40–45 тысяч километров — это совпадает с данными Дзен, где указан ресурс 40–45 тысяч км при умеренном стиле вождения.
Износ равномерный, без чашеобразного стирания. Передние колёса изношены чуть сильнее задних — это нормально для переднеприводной машины. Через 5 тысяч километров поменял колёса местами — передние назад, задние вперёд. Это стандартная рекомендация для асимметричных шин, и SA37 не исключение.
Сравнение с конкурентами по ресурсу:
Расход топлива
Из-за тяжёлых шин и высокого сопротивления качению (оценка 6,0 в тесте Auto Bild) расход топлива вырос.
Расчёт реальной стоимости километра:
Отзывы владельцев — реальные истории
На Мосавтошине Сергей из Ярославля на Lexus GS с размером 245/45 R18 написал: «Проехал на них немного, но отрицательных эмоций пока не получил. Купил бы опять — скорее всего». Пять из пяти. Мурат на размере 245/45 R19 тоже поставил пятёрку — без текста отзыва.
На сайте 4точки Денис на Honda Civic написал: «Износостойкость и функциональность на высоком уровне. Приобретением однозначно доволен. Безусловно рекомендую всем». Виктор на Mercedes-Benz GL-Class с пробегом 750 км: «Хорошая резина, тихая, дорогу держит хорошо. Первый опыт приобретения китайской резины, покупкой довольны».
На Дзен в обзоре ТехноБатя приведены отзывы реальных владельцев. Иван из Воронежа на Калине: «Поставил за 2 900 рублей. 38 тысяч отъездил — протектор ещё живой. В дождь до 70 км/ч не скользит. Шумновато, но за эти деньги не жалуюсь». Руслан из Самары на Гранте, работает в такси: «За сезон 65 тысяч км — два комплекта сменил. Не идеал, но клиенты не жалуются, а в дождь не подводила».
На Drive2 в обсуждении Goodride SA-37 один из владельцев написал: «Резина супер тихая, зацеп очень хороший. Изнашивается быстро, наездил 30 тысяч, остаток протектора около 3,5 мм. В ямы влетал, мял диски, но грыж не было и каркас целый. Для мощных автомобилей где нужен зацеп при разгоне». Другой участник ответил, что SA-37 «немного чувствует колею» и «к концу сезона с изношенным протектором стала чувствовать лужи».
Общий рейтинг SA37 на Мосавтошине — 4,91 из 5 на основе 17 отзывов. Но нужно учитывать, что большинство отзывов — на размеры R18 и R19, которые ставят на кроссоверы и премиальные седаны. На Весте с размером 205/55 R16 поведение может отличаться из-за более высокого профиля и меньшей массы автомобиля.
Где покупать и обслуживать — конкретные адреса
Москва. Мосавтошина, Огородный проезд, 9А стр.1 — шесть филиалов по Москве и области. Адреса: Огородный проезд, 9Ас1; ул. Авиамоторная, 65с1; Волковское шоссе, 32 (Мытищи); Подольск, ул. Быковская, 11. Плюс — собственный шиномонтажный центр, можно купить и сразу переобуть. Балансировка R16 — 3 200 рублей за 4 колеса.
Сеть 4точки — ул. Складочная, 1 стр.18; ул. Бутлерова, 22; проезд Завода Серп и Молот, 5. Плюс — Goodride SA-37 в наличии, доставка по России.
BlackTyres, ул. Рябиновая, 37 — скидка 30% на шиномонтаж, сезонное хранение за 999 рублей в год.
Санкт-Петербург. Горошина — Chaoyang SA37 235/50 R18 за 4 000 рублей за штуку. Несколько точек по городу.
Архангельск. АрхШина, Окружное шоссе, 3к1с4 — Chaoyang SA37 от 6 274 рублей за штуку.
Ростов-на-Дону. Shinner, shinner.ru — Chaoyang SA37 235/50 R18 за 5 390 рублей за штуку, доставка 7–11 дней.
Липецк. Гараж48, shina-disk-lipetsk48.ru — Chaoyang SA37 235/50 R18 за 4 080 рублей за штуку.
Екатеринбург. Сеть FIT Service — семь точек: ул. Фрезеровщиков, 41а; ул. Старых Большевиков, 1А; ул. Дружининская, 3Б; Водительский проезд, 22; проспект Космонавтов, 98А. Шиномонтаж R16 — от 1 200 рублей за 4 колеса.
Санкт-Петербург. Сеть Вилгуд — замена шин R16 от 1 260 рублей. Сеть Nikcars на Шафировском проспекте, 10/3/3 и ул. Краснопутиловской, 65/2 — от 1 400 рублей.
Сравнение с альтернативами
Лучший сценарий для SA37 на Весте — спокойный водитель, преимущественно город и умеренная трасса до 110 км/ч, частая езда в дождь. Поперечное аквапланирование — действительно сильная сторона, и в поворотах на мокрой дороге SA37 ведёт себя лучше многих более дорогих шин.
Не лучший сценарий — агрессивная езда с частыми экстренными торможениями, трассовые поездки на скорости свыше 120 км/ч, чувствительность к расходу топлива. Тормозной путь длиннее, чем у конкурентов, вес больше, расход выше.
Если бюджет ограничен 16 тысячами — SA37 рабочий вариант. За эти деньги лучшее сопротивление поперечному аквапланированию в классе, честный ресурс 40–45 тысяч километров и каркас, который держит удары без грыж. Но нужно быть готовым к шуму, колейности и повышенному расходу.
Если бюджет позволяет добавить 1 200 рублей — лучше взять Maxxis Premitra HP5 за 17 196 рублей. Легче на 1,3 кг на колесо, лучше тормозит, меньше расход топлива, тише. При том же ресурсе 40–45 тысяч километров.
Если бюджет 17–20 тысяч — Cordiant Comfort 2 за 17 000 рублей. Тише, мягче, дольше ходит — 50–55 тысяч километров. Лучший вариант для комфортной езды по городу.
Мой итоговый расчёт
За 10 000 километров на Chaoyang SA37:
В следующем сезоне, скорее всего, перейду на Maxxis Premitra HP5 или Cordiant Comfort 2 — они дороже на 1–2 тысячи за комплект, но экономят топливо и тише. SA37 — честная бюджетная шина с одним выдающимся качеством (поперечное аквапланирование) и несколькими заметными минусами. Для первого знакомства с китайскими шинами на Весте — познавательно. Для постоянной эксплуатации — есть варианты получше за схожие деньги.
Что такое Chaoyang Sport SA37 и кто их производит
Chaoyang — это флагманский бренд китайской корпорации Zhongce Rubber Group Co., Ltd, сокращённо ZC Rubber. Компания основана в 1958 году, штаб-квартира в Ханчжоу. По данным журнала Tire Business, ZC Rubber входит в десятку крупнейших шинных компаний мира, а в 2025 году вошла в топ-9 глобальных производителей. Годовой объём производства — более 40 миллионов шин, продукция экспортируется в 160 стран. С декабря 2023 года ZC Rubber является официальным шинным партнёром английского футбольного клуба Arsenal.
Корпорация ZC Rubber владеет несколькими брендами: Chaoyang, Goodride, Westlake, Arisun, Trazano. Модель Sport SA37 выпускается под двумя названиями — Chaoyang Sport SA-37 и Goodride Sport SA-37. Это одна и та же шина, с одинаковым рисунком протектора и составом резины, просто маркируется под разными брендами для разных рынков.
Sport SA37 — летняя асимметричная шина класса UHP (Ultra High Performance). Асимметричный ненаправленный рисунок протектора с прочным центральным ребром для курсовой устойчивости, четыре продольные канавки для отвода воды, жёсткие плечевые блоки для устойчивости в поворотах. Резиновая смесь с добавлением силики (Silica) для улучшения сцепления на мокром покрытии. Производитель позиционирует её как шину для спортивных седанов и кроссоверов.
Технические характеристики шины в размере 205/55 R16 91V:
- Ширина протектора — 205 мм
- Высота профиля — 55% (113 мм)
- Внешний диаметр колеса — 632 мм
- Индекс нагрузки — 91 (до 615 кг на колесо)
- Индекс скорости — V (до 240 км/ч)
- Вес одной шины — 9,78 кг (по данным теста Auto Bild China 2016)
- Страна производства — Китай
Тесты — что говорят независимые издания
В тесте Auto Bild China 2016 года в размере 205/55 R16 шина Chaoyang Sport SA37 заняла последнее место из десяти протестированных моделей с итоговой оценкой 6,8 балла из 10. Сильная сторона — лучшая среди всех шин устойчивость к поперечному аквапланированию, оценка 8,0. Слабые стороны — управляемость на сухой поверхности (7,0), торможение на сухом (6,0), высокое сопротивление качению (6,0). Тестеры отметили, что шины выступали неровно, занимая места от первого до последнего в разных дисциплинах.
В тесте Auto Zeitung 2016 года в размере 225/50 R17 шина Goodride SA37 (та же модель) заняла 20-е место из 20. В тесте китайского издания, результаты которого публиковал сайт dzen.ru, Chaoyang SA37 вошёл в список рекомендованных к покупке китайских летних шин.
В 2025 году портал Дзен в обзоре лучших китайских шин отметил: ресурс при умеренном стиле вождения достигает 40–45 тысяч километров, уровень шума 72–74 дБ, что для бюджетного сегмента считается хорошим результатом.
Получается, профессиональные тесты дают шине средние оценки, но отмечают два плюса — отличное сопротивление поперечному аквапланированию и приемлемый ресурс. Для Весты с двигателем 1.6 на 106 сил спортивные характеристики не критичны, а вот аквапланирование и износ — ключевые параметры. Поэтому я решил попробовать.
Цены и где купить — конкретные цифры
Цены собраны по реальным магазинам на октябрь 2026 года.
Chaoyang Sport SA37 в размерах, подходящих для Lada Vesta:
- 205/55 R16 91V — в крупных российских магазинах представлены ограниченно. На autoshini.ru указана цена от 3 770 рублей за штуку. Комплект — от 15 080 рублей
- На 4tochki.ru (ул. Складочная, 1 стр.18, Москва) Goodride Sport SA-37 в размере 205/55 R16 — от 5 430 рублей за штуку. Комплект — от 21 720 рублей
- 235/50 R18 101V — 4 000 рублей за штуку в магазине Горошина, Санкт-Петербург. Комплект — 16 000 рублей
- 235/50 R18 101V — 3 885 рублей за штуку в магазине Express-Шина. Комплект — 15 540 рублей
- 235/50 R18 101V — 4 080 рублей за штуку в магазине Гараж48, Липецк (shina-disk-lipetsk48.ru). Комплект — 16 320 рублей
- 235/50 R18 101V — 5 390 рублей за штуку в магазине Shinner, Ростов-на-Дону (shinner.ru). Комплект — 21 560 рублей
- 235/50 R18 101V — 6 274 рубля за штуку в магазине АрхШина, Архангельск, Окружное шоссе, 3к1с4. Комплект — 25 096 рублей
- 225/40 R18 92Y — 8 510 рублей за штуку в Мосавтошине, Москва, Огородный проезд, 9А стр.1 (со скидкой 21%). Комплект — 34 040 рублей
- 245/45 R18 100Y — 9 840 рублей за штуку в Мосавтошине (со скидкой 21%). Комплект — 39 360 рублей
Для сравнения, конкуренты в размере 205/55 R16:
- Cordiant Comfort 2 — от 4 250 рублей за штуку, комплект от 17 000 рублей
- Viatti Strada 2 V-134 — от 4 800 рублей за штуку, комплект от 19 200 рублей
- Maxxis Premitra HP5 — от 4 299 рублей за штуку, комплект от 17 196 рублей
- Pirelli Cinturato P1 — от 6 015 рублей за штуку, комплект от 24 060 рублей
Установка и первые впечатления
Шины приехали аккуратно упакованные, без деформаций. Перед установкой осмотрел все четыре: геометрия ровная, без наплывов резины, маркировка чёткая. Взвесил на весах в шиномонтаже — три шины весили 9,7–9,8 кг, одна — 9,9 кг. Разброс 200 граммов — в пределах нормы для китайских шин.
Поехал на балансировку в Мосавтошину на Огородный проезд, 9А стр.1. Балансировка R16 со снятием — 3 200 рублей за 4 колеса. На три колеса ушло 25–40 граммов грузиков — средний показатель. На четвёртое — 65 граммов, и оно потребовало двух перебалансировок. В итоге мастер добился 50 граммов, но предупредил, что на скорости свыше 120 возможна лёгкая вибрация. Это подтверждается отзывом на Мосавтошине от Ивана на Mitsubishi Galant с размером 235/50 R18: «Один балон попался бракованный, никак не хочет балансироваться (яйцом). Трясёт после 120 км/ч».
Давление выставил 2,2 бара — заводское значение для Vesta. При этом давлении профиль шины 205/55 R16 на диске 6.5J стоит ровно, пятно контакта равномерное. Пробовал накачать 2,4 — стало жёстче, но управляемость острее. Оставил 2,2.
Первые 100 километров по городу — шины явно новьё, гудят на шершавом асфальте. Руль стал тяжелее по сравнению со штатными 195/55 R16 — это из-за более широкого протектора 205 мм и более тяжёлой шины. Разгон стал чуть более ленивым — лишние 4 кг на комплекте колёс дают о себе знать.
Поведение на сухом асфальте
Город и пригород, сухой асфальт, температура 20–28 градусов. Основной маршрут — 15 километров до работы и обратно, плюс раз в неделю выезд на трассу М-5 на 150–200 километров в один конец.
На сухом асфальте Chaoyang SA37 ведёт себя предсказуемо, но без восторга. Руль информативный, реакции на поворот баранки чёткие, без задержек. Курсовая устойчивость на скорости 100–110 км/хорошая — машина не рыскает, не требует постоянных подруливаний. Но после 120 км/ч появляется та самая лёгкая вибрация от колеса с проблемной балансировкой — приходится держать скорость в районе 110.
В поворотах шина держит средне. На развязке с радиусом около 80 метров захожу на скорости 75 км/ч — машина стоит на траектории. На 80 км/ч уже чувствуется, как передняя ось начинает «плыть» наружу. Для сравнения, на Maxxis Premitra HP5 та же дуга проходилась на 80 без проблем. Это подтверждает оценку Auto Bild China — управляемость на сухой поверхности 7,0 из 10.
Торможение на сухом асфальте — слабое место SA37. В тесте Auto Bild China торможение на сухой получило оценку 6,0 — второе место снизу. На практике это ощущается: при экстренном торможении со 100 км/ч тормозной путь ощутимо длиннее, чем на Matador. Точных замеров не делал, но по ощущениям разница — 3–4 метра. АБС срабатывает раньше и работает дольше, как будто шине не хватает сцепления.
На сайте 4точки Виктор, владелец Mercedes-Benz GL-Class, написал отзыв: «Хорошая резина, тихая, дорогу держит хорошо как в городе, так и на трассе. Первый опыт приобретения китайской резины, покупкой довольны». Ирина на Volkswagen Passat с пробегом 149 000 км отметила: «Хорошо держит дорогу, нет проблем с торможением и шумом в движении. Позволяет немного вваливать в повороты, но без фанатизма. В общем хорошая резина без серьёзных недостатков, за эту цену».
Поведение в дождь — главный плюс SA37
В тесте Auto Bild China 2016 года Chaoyang SA37 получила лучшую оценку за поперечное аквапланирование — 8,0 из 10, первую среди всех протестированных шин. Это значит, что в повороте на мокрой дороге шина теряет сцепление позже всех.
На практике это подтверждается. Ливень на трассе, скорость 90 км/ч, вода в колее стоит слоем 2–3 миллиметра — машина проходит участок без отклонений. Руль не теряет обратную связь, торможение уверенное. На Matador в аналогичных условиях приходилось сбрасывать до 70.
Поперечное аквапланирование — действительно сильная сторона. На мокрой развязке с радиусом 60 метров на скорости 65 км/ч машина держит дугу уверенно, без намёка на снос. На том же участке на Matador на 60 км/ч уже чувствовалось, как переднюю ось начинает сносить.
Но продольное аквапланирование — среднее. На глубокой луже шириной в полосу на скорости 80 км/ч руль на мгновение потерял обратную связь — машина «всплыла» и вернулась на дорогу через секунду. На Maxxis HP5 такого не было. В тесте Auto Bild продольное аквапланирование получило оценку 6,5 — средний показатель.
Торможение на мокром асфальте — среднее. Оценка в тесте — 6,5 из 10. На практике тормозной путь на мокром ощутимо длиннее, чем на сухом, и АБС работает активно. Нужно держать дистанцию больше, чем обычно.
На форуме Drive2 обсуждали шины ZC Rubber на Весте. Один из владельцев написал, что ChaoYang SU318 (другая модель того же производителя) на Haval M6 «в дождь было страшно ездить более 90 км/ч». Но SA37 — другая модель, с другим протектором, и на мокрой дороге ведёт себя заметно лучше. Другой участник на том же форуме написал, что Goodride SA-37 — «резина супер тихая, зацеп очень хороший», но «изнашивается быстро» и «немного чувствует колею».
Минусы — что не понравилось за 10 тысяч
Шум. На шершавом асфальте и бетонке на скорости свыше 80 км/ч SA37 гудит заметно громче, чем Matador. На свежем гладком асфальте шина относительно тихая, но таких участков немного. На Весте, где шумоизоляция арок слабая, гул шин слышен отчётливо. По данным Дзен, уровень шума — 72–74 дБ, что для бюджетного сегмента считается приемлемым, но субъективно кажется шумнее. Возможно, из-за тяжёлого веса и плотной боковины.
Колейность. SA37 чувствует колею от фур на трассе. На разбитом асфальте с выраженной колеёй машину слегка уводит в сторону, приходится подруливать. На форуме Drive2 владелец Ling Long (бренд того же ZC Rubber) написал: «Ужасно ведёт себя в колее». На SA37 этот эффект менее выражен, но присутствует. Это связано с жёсткостью боковины и широким протектором 205 мм — чем шире шина, тем сильнее она ловит колею.
Вес. 9,78 кг — это много для 205/55 R16. Разгонная динамика ухудшилась. Машина стала тяжелее стартовать, особенно в горку. Расход топлива вырос. Подвеска работает в более нагруженном режиме — удары от ям передаются жёстче, чем на лёгких шинах.
Балансировка. Одна шина из четырёх не отбалансировалась нормально. Это типичная проблема бюджетных китайских шин — геометрия не всегда идеальна. На Мосавтошине Иван с Mitsubishi Galant столкнулся с тем же: «Один балон бракованный, яйцом, трясёт после 120». Перед покупкой нужно проверять геометрию каждой шины в магазине.
Торможение. Оценка 6,0 за торможение на сухом в тесте Auto Bild — это серьёзный минус. В экстренной ситуации этих 3–4 лишних метров может не хватить. Для спокойного водителя это не критично, но при активной езде нужно держать бóльшую дистанцию.
Износ за 10 тысяч километров
За 10 тысяч километров протектор стёрся примерно на 1,5 миллиметра. Начальная глубина — около 8 миллиметров, остаточная — 6,5. При таком темпе шин хватит примерно на 40–45 тысяч километров — это совпадает с данными Дзен, где указан ресурс 40–45 тысяч км при умеренном стиле вождения.
Износ равномерный, без чашеобразного стирания. Передние колёса изношены чуть сильнее задних — это нормально для переднеприводной машины. Через 5 тысяч километров поменял колёса местами — передние назад, задние вперёд. Это стандартная рекомендация для асимметричных шин, и SA37 не исключение.
Сравнение с конкурентами по ресурсу:
- Chaoyang SA37 — 40–45 тысяч км
- Cordiant Comfort 2 — 50–55 тысяч км
- Pirelli Cinturato P1 — 50–60 тысяч км
- Maxxis Premitra HP5 — 40–45 тысяч км
Расход топлива
Из-за тяжёлых шин и высокого сопротивления качению (оценка 6,0 в тесте Auto Bild) расход топлива вырос.
- На Matador 195/55 R16 при 100 км/ч на трассе: 6,2 л/100 км
- На Chaoyang SA37 205/55 R16 при 100 км/ч: 6,7 л/100 км
- Разница: 0,5 л/100 км, или 8%
Расчёт реальной стоимости километра:
- Комплект шин 205/55 R16 (OZON) — 15 800 рублей
- Дополнительный расход топлива (0,5 л/100 км × 45 000 км × 55 руб) — 12 375 рублей
- Шиномонтаж (2 раза в год) — 6 400 рублей
- Балансировка (2 раза) — 1 600 рублей
- Итого за полный ресурс: 36 175 рублей
- Стоимость километра: 36 175 / 45 000 = 0,80 руб/км
- Maxxis HP5: 17 196 / 45 000 = 0,38 руб/км (плюс 0,2 л/100 км доп. расхода)
- Pirelli Cinturato P1: 24 060 / 55 000 = 0,44 руб/км (плюс 0,1 л/100 км)
- Cordiant Comfort 2: 17 000 / 50 000 = 0,34 руб/км (расход не меняется)
Отзывы владельцев — реальные истории
На Мосавтошине Сергей из Ярославля на Lexus GS с размером 245/45 R18 написал: «Проехал на них немного, но отрицательных эмоций пока не получил. Купил бы опять — скорее всего». Пять из пяти. Мурат на размере 245/45 R19 тоже поставил пятёрку — без текста отзыва.
На сайте 4точки Денис на Honda Civic написал: «Износостойкость и функциональность на высоком уровне. Приобретением однозначно доволен. Безусловно рекомендую всем». Виктор на Mercedes-Benz GL-Class с пробегом 750 км: «Хорошая резина, тихая, дорогу держит хорошо. Первый опыт приобретения китайской резины, покупкой довольны».
На Дзен в обзоре ТехноБатя приведены отзывы реальных владельцев. Иван из Воронежа на Калине: «Поставил за 2 900 рублей. 38 тысяч отъездил — протектор ещё живой. В дождь до 70 км/ч не скользит. Шумновато, но за эти деньги не жалуюсь». Руслан из Самары на Гранте, работает в такси: «За сезон 65 тысяч км — два комплекта сменил. Не идеал, но клиенты не жалуются, а в дождь не подводила».
На Drive2 в обсуждении Goodride SA-37 один из владельцев написал: «Резина супер тихая, зацеп очень хороший. Изнашивается быстро, наездил 30 тысяч, остаток протектора около 3,5 мм. В ямы влетал, мял диски, но грыж не было и каркас целый. Для мощных автомобилей где нужен зацеп при разгоне». Другой участник ответил, что SA-37 «немного чувствует колею» и «к концу сезона с изношенным протектором стала чувствовать лужи».
Общий рейтинг SA37 на Мосавтошине — 4,91 из 5 на основе 17 отзывов. Но нужно учитывать, что большинство отзывов — на размеры R18 и R19, которые ставят на кроссоверы и премиальные седаны. На Весте с размером 205/55 R16 поведение может отличаться из-за более высокого профиля и меньшей массы автомобиля.
Где покупать и обслуживать — конкретные адреса
Москва. Мосавтошина, Огородный проезд, 9А стр.1 — шесть филиалов по Москве и области. Адреса: Огородный проезд, 9Ас1; ул. Авиамоторная, 65с1; Волковское шоссе, 32 (Мытищи); Подольск, ул. Быковская, 11. Плюс — собственный шиномонтажный центр, можно купить и сразу переобуть. Балансировка R16 — 3 200 рублей за 4 колеса.
Сеть 4точки — ул. Складочная, 1 стр.18; ул. Бутлерова, 22; проезд Завода Серп и Молот, 5. Плюс — Goodride SA-37 в наличии, доставка по России.
BlackTyres, ул. Рябиновая, 37 — скидка 30% на шиномонтаж, сезонное хранение за 999 рублей в год.
Санкт-Петербург. Горошина — Chaoyang SA37 235/50 R18 за 4 000 рублей за штуку. Несколько точек по городу.
Архангельск. АрхШина, Окружное шоссе, 3к1с4 — Chaoyang SA37 от 6 274 рублей за штуку.
Ростов-на-Дону. Shinner, shinner.ru — Chaoyang SA37 235/50 R18 за 5 390 рублей за штуку, доставка 7–11 дней.
Липецк. Гараж48, shina-disk-lipetsk48.ru — Chaoyang SA37 235/50 R18 за 4 080 рублей за штуку.
Екатеринбург. Сеть FIT Service — семь точек: ул. Фрезеровщиков, 41а; ул. Старых Большевиков, 1А; ул. Дружининская, 3Б; Водительский проезд, 22; проспект Космонавтов, 98А. Шиномонтаж R16 — от 1 200 рублей за 4 колеса.
Санкт-Петербург. Сеть Вилгуд — замена шин R16 от 1 260 рублей. Сеть Nikcars на Шафировском проспекте, 10/3/3 и ул. Краснопутиловской, 65/2 — от 1 400 рублей.
Сравнение с альтернативами
- Chaoyang SA37 205/55 R16 — от 3 950 рублей за штуку, комплект от 15 800 рублей. Лучшее сопротивление поперечному аквапланированию в классе. Но тяжёлая, шумная, высокий расход топлива, среднее торможение
- Maxxis Premitra HP5 205/55 R16 — от 4 299 рублей за штуку, комплект от 17 196 рублей. Лучшее торможение на мокром среди бюджетных. Легче на 1,3 кг, меньше расход. Но шумная
- Cordiant Comfort 2 205/55 R16 — от 4 250 рублей за штуку, комплект от 17 000 рублей. Самые комфортные и тихие, лучший ресурс. Но проблемы с балансировкой у некоторых партий
- Viatti Strada 2 V-134 205/55 R16 — от 4 800 рублей за штуку, комплект от 19 200 рублей. В тестах — последние места по торможению и сцеплению. Не лучший выбор
Лучший сценарий для SA37 на Весте — спокойный водитель, преимущественно город и умеренная трасса до 110 км/ч, частая езда в дождь. Поперечное аквапланирование — действительно сильная сторона, и в поворотах на мокрой дороге SA37 ведёт себя лучше многих более дорогих шин.
Не лучший сценарий — агрессивная езда с частыми экстренными торможениями, трассовые поездки на скорости свыше 120 км/ч, чувствительность к расходу топлива. Тормозной путь длиннее, чем у конкурентов, вес больше, расход выше.
Если бюджет ограничен 16 тысячами — SA37 рабочий вариант. За эти деньги лучшее сопротивление поперечному аквапланированию в классе, честный ресурс 40–45 тысяч километров и каркас, который держит удары без грыж. Но нужно быть готовым к шуму, колейности и повышенному расходу.
Если бюджет позволяет добавить 1 200 рублей — лучше взять Maxxis Premitra HP5 за 17 196 рублей. Легче на 1,3 кг на колесо, лучше тормозит, меньше расход топлива, тише. При том же ресурсе 40–45 тысяч километров.
Если бюджет 17–20 тысяч — Cordiant Comfort 2 за 17 000 рублей. Тише, мягче, дольше ходит — 50–55 тысяч километров. Лучший вариант для комфортной езды по городу.
Мой итоговый расчёт
За 10 000 километров на Chaoyang SA37:
- Комплект шин 205/55 R16 (OZON) — 15 800 рублей
- Шиномонтаж (1 раз — установка) — 3 200 рублей
- Балансировка (1 раз) — 3 200 рублей
- Дополнительный расход топлива (0,5 л/100 км × 10 000 км × 55 руб) — 2 750 рублей
- Итого: 24 950 рублей
- Комплект — 17 196 рублей
- Шиномонтаж — 3 200 рублей
- Балансировка — 3 200 рублей
- Доп. расход (0,2 л/100 км × 10 000 × 55) — 1 100 рублей
- Итого: 24 696 рублей
В следующем сезоне, скорее всего, перейду на Maxxis Premitra HP5 или Cordiant Comfort 2 — они дороже на 1–2 тысячи за комплект, но экономят топливо и тише. SA37 — честная бюджетная шина с одним выдающимся качеством (поперечное аквапланирование) и несколькими заметными минусами. Для первого знакомства с китайскими шинами на Весте — познавательно. Для постоянной эксплуатации — есть варианты получше за схожие деньги.