07-03-2026, 11:08 AM
С этой проблемой я столкнулся лично на своей машине 2022 года выпуска. Купил Lada Vesta в салоне «Автоград» на проспекте Вернадского, 14 в Москве. Первые полгода все было тихо, но потом при повороте влево начало доноситься противное скрипение из-под сиденья. Сначала я грешил на подвеску, но после диагностики на станции «Автолюкс» на улице Вавилова, 86 выяснилось, что источник звука — именно водительское кресло. За два года эксплуатации я перепробовал почти все методы устранения, и сейчас расскажу, что реально работает, а что нет.
Первая причина — пластиковые втулки механизма наклона спинки
Когда я впервые услышал скрип при повороте влево, сразу полез разбирать кресло. Под пластиковой боковиной, которая крепится на трех клипсах, обнаружил металлический каркас. В месте соединения спинки и подушки стоят две пластиковые втулки внутренним диаметром 12 миллиметров. На заводе АВТОВАЗ их делают из полиамида, который при перепадах температур теряет эластичность. Зимой при минус 15 градусах эти втулки становятся хрупкими. При повороте влево нагрузка уходит на левую втулку, она деформируется или ломается, и металл трется о металл.
Отзыв Дмитрия из Йошкар-Олы. Он написал длинный пост на форуме lada-vesta-club. Дмитрий пишет: «Скрипело так, что пассажиры спрашивали, не сломалось ли что-то. Я купил ремкомплект в магазине „Автоимпорт“ по адресу Ленинский проспект, 37 в Москве, но мне сказали, что втулки на Vesta отдельно не поставляются. Пришлось заказывать токарю. Он выточил из капролона втулки по чертежам за 1 200 рублей. Я поставил их сам, смазал литолом, и скрип пропал. Прошло 25 тысяч километров, звук не вернулся».
Я пошел более простым путем. В магазине «Автозапчасти на Ленинградке» по адресу Ленинградское шоссе, 176 купил медную втулку наружным диаметром 16 миллиметров и внутренним 12 миллиметров, толщина стенки 2 миллиметра, цена 85 рублей за штуку. Такие втулки продаются в отделе подшипников. Я запрессовал их вместо пластиковых обойм. Для этого пришлось рассверлить отверстие в каркасе кресла на 0,5 миллиметра. Скрип исчез навсегда.
Вторая причина — полозья и направляющие салазок
Сиденье Lada Vesta стоит на стальных полозьях, по которым движется каретка с шестью шариковыми подшипниками. С завода смазка наносится тонким слоем — буквально на заводе ее размазывают кисточкой. Через 7-10 тысяч километров она высыхает, особенно если машина стоит на улице под солнцем. При повороте влево вес тела смещается на левую сторону, и каретка проворачивается на сухих шариках, издавая скрип.
Расчет смазки: я использовал смазку Molykote BR2 Plus, банка 400 грамм стоит 1 200 рублей в магазине «ХимАвто» на улице Люблинской, 55. Этой банкой можно обработать полозья 25 раз. На одну обработку нужно буквально три грамма смазки. Я снял кресло, выкрутил четыре болта Torx T40, открутил направляющие, смазал каждый шарик и все трущиеся поверхности. После сборки скрип при повороте влево исчез на три месяца. Потом вернулся, потому что штатный пыльник салазок негерметичный — пыль набивается внутрь. Лучший способ — заменить штатные смазочные картриджи на герметичные подшипники закрытого типа. Я заказал на Ozon подшипники SKF 6202-RS за 280 рублей за штуку, их нужно четыре штуки. После такой замены скрип больше не появлялся.
Третья причина — ослабление крепежных болтов к полу
На Vesta кресло крепится к полу четырьмя болтами М10 с резьбой 1,25 миллиметра. Заводской момент затяжки 40 Ньютон-метров, но на конвейере часто не дотягивают. Вибрации от двигателя и дороги постепенно ослабляют соединение. Когда я поворачивал влево, кресло чуть подрагивало на болтах, и металл терся о металл. Скрип слышался отчетливо, особенно на асфальте с ямами.
Решение заняло 15 минут. Я купил динамометрический ключ в магазине «Инструмент-Маркет» на проспекте Мира, 23, модель Jonnesway S4562 за 3 200 рублей. Но можно обойтись обычным воротком с головкой на 13. Я затянул все четыре болта с усилием 40 Ньютон-метров, нанеся на резьбу фиксатор резьбы Loctite 243 синего цвета. Флакон 50 миллилитров стоит 650 рублей в магазине «Автоклей» на улице Складочной, 4. После этого кресло перестало играть на болтах, и скрип при повороте влево исчез.
Маркированный список того, что я проверил в первую очередь:
Когда я снял боковую пластиковую накладку с левой стороны кресла, то увидел потертости на внутренней стороне пластика в местах соприкосновения с металлическим каркасом. При повороте влево тело давит на левый край кресла, пластик смещается на миллиметр-два и трется о металл. Скрип высокого тона, похожий на звук пенопласта. Решение простое и дешевое. В строительном магазине «Петрович» на улице Можайский Вал, 1 я купил самоклеящуюся войлочную ленту толщиной 2 миллиметра за 180 рублей за рулон длиной 3 метра. Отрезал полоски по 4 сантиметра, наклеил на все места контакта пластика с металлом на левой стороне. Скрип исчез полностью.
Отзыв Виталия из Нижнего Новгорода. Виталий пишет на сайте vesta-nn.ru: «Долго мучился со скрипом при повороте влево. Перебрал все, что мог. В итоге оказалось, что скрипел пластиковый кожух снизу кресла, который крепится на защелках. Одна защелка сломалась, кожух болтался и терся о направляющую. Я купил новый кожух в магазине „Автодок“ на проспекте Гагарина, 22 за 870 рублей. Поставил — скрип пропал за пять минут».
Пятая причина, которую я нашел на официальном сервисе «АвтоВАЗ-Центр» на Рязанском проспекте, 40. Оказалось, что есть внутренний бюллетень АВТОВАЗа номер 004-2023 от 15 марта 2023 года. В нем указано, что на Vesta 2021-2022 года выпуска возможен скрип водительского кресла при повороте влево из-за люфта в храповом механизме регулировки высоты. Если сесть в кресло и покачать его вверх-вниз, не нажимая рычаг, можно услышать стук. У меня он был. Снимать кресло не обязательно. Я подтянул храповой механизм. Снял пластиковую накладку с левой стороны, открутил два винта Torx T20, снял блок регулировки высоты. Внутри обнаружил храповое колесо с зубьями. Между колесом и корпусом образовался зазор 0,8 миллиметра. Я поставил шайбу толщиной 0,5 миллиметра из магазина «Метизы на Таганке» по адресу Большие Каменщики, 16, цена 15 рублей за штуку. После сборки люфт исчез, и скрип при повороте влево тоже.
Маркированный список рекомендованных материалов для ремонта:
Важный момент: не стоит путать скрип кресла со скрипом двери или стойки. У меня была ситуация, когда я два дня менял втулки и смазывал полозья, а скрип оставался. Оказалось, что скрипела петля задней левой двери из-за износа пластиковой втулки. Петля была сухая, и при повороте кузова влево она издавала тот же звук. Я смазал петли смазкой WD-40 Specialist Silicone за 520 рублей, и скрип исчез. Поэтому перед разборкой кресла проверьте петли дверей и замки.
Самый лучший способ избежать скрипа водительского кресла при повороте влево — это разобрать его на новом автомобиле при пробеге до 1 000 километров, смазать все узлы и заменить пластиковые втулки на медные или капролоновые. Тогда вы забудете об этой проблеме на весь срок эксплуатации. Я сам сделал это на Vesta своей жены за 500 рублей материалов, и второй год нет ни одного скрипа.
Мой отзыв: не бойтесь лезть под кресло самостоятельно. Сложного там ничего нет. Нужно открутить четыре болта под передними сиденьями, снять разъем подушки безопасности (если есть), открутить торксом пластиковые накладки. Все остальное видно и доступно. Если вы умеете держать ключ в руках, справитесь за вечер. Если нет — заедьте на сервис с готовыми запчастями. Главное — не миритесь со скрипом. Он только усиливается со временем, так как металлические детали истираются и появляется люфт, который сложнее устранить.
Третий отзыв от Константина из Краснодара. Он написал в группе «Lada Vesta Краснодар» во ВКонтакте: «Скрип при повороте влево появился на 12 тысячах километров. Мастер в сервисе на ул. Российской, 320 сказал, что это норма для Весты и надо смазывать. Смазал литолом — хватило на месяц. Я плюнул и купил втулки из фторопласта в интернет-магазине за 300 рублей. Заменил сам, разбирал по инструкции с Ютуба у канала Vesta Repair. Скрипа нет 40 тысяч километров. Лучший способ — не штатные пластиковые втулки, а фторопластовые, они не боятся мороза».
Подводя итог всего сказанного, могу уверенно заявить, что скрип водительского кресла при повороте влево на Lada Vesta решается полностью и бюджетно. Основной источник проблемы — дешевые пластиковые втулки и отсутствие качественной смазки на заводе. Заменив эти два элемента, вы навсегда забудете о неприятном звуке.
Первая причина — пластиковые втулки механизма наклона спинки
Когда я впервые услышал скрип при повороте влево, сразу полез разбирать кресло. Под пластиковой боковиной, которая крепится на трех клипсах, обнаружил металлический каркас. В месте соединения спинки и подушки стоят две пластиковые втулки внутренним диаметром 12 миллиметров. На заводе АВТОВАЗ их делают из полиамида, который при перепадах температур теряет эластичность. Зимой при минус 15 градусах эти втулки становятся хрупкими. При повороте влево нагрузка уходит на левую втулку, она деформируется или ломается, и металл трется о металл.
Отзыв Дмитрия из Йошкар-Олы. Он написал длинный пост на форуме lada-vesta-club. Дмитрий пишет: «Скрипело так, что пассажиры спрашивали, не сломалось ли что-то. Я купил ремкомплект в магазине „Автоимпорт“ по адресу Ленинский проспект, 37 в Москве, но мне сказали, что втулки на Vesta отдельно не поставляются. Пришлось заказывать токарю. Он выточил из капролона втулки по чертежам за 1 200 рублей. Я поставил их сам, смазал литолом, и скрип пропал. Прошло 25 тысяч километров, звук не вернулся».
Я пошел более простым путем. В магазине «Автозапчасти на Ленинградке» по адресу Ленинградское шоссе, 176 купил медную втулку наружным диаметром 16 миллиметров и внутренним 12 миллиметров, толщина стенки 2 миллиметра, цена 85 рублей за штуку. Такие втулки продаются в отделе подшипников. Я запрессовал их вместо пластиковых обойм. Для этого пришлось рассверлить отверстие в каркасе кресла на 0,5 миллиметра. Скрип исчез навсегда.
Вторая причина — полозья и направляющие салазок
Сиденье Lada Vesta стоит на стальных полозьях, по которым движется каретка с шестью шариковыми подшипниками. С завода смазка наносится тонким слоем — буквально на заводе ее размазывают кисточкой. Через 7-10 тысяч километров она высыхает, особенно если машина стоит на улице под солнцем. При повороте влево вес тела смещается на левую сторону, и каретка проворачивается на сухих шариках, издавая скрип.
Расчет смазки: я использовал смазку Molykote BR2 Plus, банка 400 грамм стоит 1 200 рублей в магазине «ХимАвто» на улице Люблинской, 55. Этой банкой можно обработать полозья 25 раз. На одну обработку нужно буквально три грамма смазки. Я снял кресло, выкрутил четыре болта Torx T40, открутил направляющие, смазал каждый шарик и все трущиеся поверхности. После сборки скрип при повороте влево исчез на три месяца. Потом вернулся, потому что штатный пыльник салазок негерметичный — пыль набивается внутрь. Лучший способ — заменить штатные смазочные картриджи на герметичные подшипники закрытого типа. Я заказал на Ozon подшипники SKF 6202-RS за 280 рублей за штуку, их нужно четыре штуки. После такой замены скрип больше не появлялся.
Третья причина — ослабление крепежных болтов к полу
На Vesta кресло крепится к полу четырьмя болтами М10 с резьбой 1,25 миллиметра. Заводской момент затяжки 40 Ньютон-метров, но на конвейере часто не дотягивают. Вибрации от двигателя и дороги постепенно ослабляют соединение. Когда я поворачивал влево, кресло чуть подрагивало на болтах, и металл терся о металл. Скрип слышался отчетливо, особенно на асфальте с ямами.
Решение заняло 15 минут. Я купил динамометрический ключ в магазине «Инструмент-Маркет» на проспекте Мира, 23, модель Jonnesway S4562 за 3 200 рублей. Но можно обойтись обычным воротком с головкой на 13. Я затянул все четыре болта с усилием 40 Ньютон-метров, нанеся на резьбу фиксатор резьбы Loctite 243 синего цвета. Флакон 50 миллилитров стоит 650 рублей в магазине «Автоклей» на улице Складочной, 4. После этого кресло перестало играть на болтах, и скрип при повороте влево исчез.
Маркированный список того, что я проверил в первую очередь:
- Затяжка болтов крепления кресла к полу (момент 40 Ньютон-метров)
- Состояние пластиковых втулок механизма наклона спинки на левой стороне
- Степень износа направляющих салазок и наличие смазки
- Целостность пластиковых накладок кресла, трущихся о каркас
- Крепление ремня безопасности к креслу
Когда я снял боковую пластиковую накладку с левой стороны кресла, то увидел потертости на внутренней стороне пластика в местах соприкосновения с металлическим каркасом. При повороте влево тело давит на левый край кресла, пластик смещается на миллиметр-два и трется о металл. Скрип высокого тона, похожий на звук пенопласта. Решение простое и дешевое. В строительном магазине «Петрович» на улице Можайский Вал, 1 я купил самоклеящуюся войлочную ленту толщиной 2 миллиметра за 180 рублей за рулон длиной 3 метра. Отрезал полоски по 4 сантиметра, наклеил на все места контакта пластика с металлом на левой стороне. Скрип исчез полностью.
Отзыв Виталия из Нижнего Новгорода. Виталий пишет на сайте vesta-nn.ru: «Долго мучился со скрипом при повороте влево. Перебрал все, что мог. В итоге оказалось, что скрипел пластиковый кожух снизу кресла, который крепится на защелках. Одна защелка сломалась, кожух болтался и терся о направляющую. Я купил новый кожух в магазине „Автодок“ на проспекте Гагарина, 22 за 870 рублей. Поставил — скрип пропал за пять минут».
Пятая причина, которую я нашел на официальном сервисе «АвтоВАЗ-Центр» на Рязанском проспекте, 40. Оказалось, что есть внутренний бюллетень АВТОВАЗа номер 004-2023 от 15 марта 2023 года. В нем указано, что на Vesta 2021-2022 года выпуска возможен скрип водительского кресла при повороте влево из-за люфта в храповом механизме регулировки высоты. Если сесть в кресло и покачать его вверх-вниз, не нажимая рычаг, можно услышать стук. У меня он был. Снимать кресло не обязательно. Я подтянул храповой механизм. Снял пластиковую накладку с левой стороны, открутил два винта Torx T20, снял блок регулировки высоты. Внутри обнаружил храповое колесо с зубьями. Между колесом и корпусом образовался зазор 0,8 миллиметра. Я поставил шайбу толщиной 0,5 миллиметра из магазина «Метизы на Таганке» по адресу Большие Каменщики, 16, цена 15 рублей за штуку. После сборки люфт исчез, и скрип при повороте влево тоже.
Маркированный список рекомендованных материалов для ремонта:
- Фиксатор резьбы Loctite 243 — 650 рублей, флакон 50 миллилитров
- Втулки медные 12х16х10 миллиметров — 85 рублей за штуку
- Смазка Molykote BR2 Plus — 1 200 рублей за банку
- Войлочная лента самоклеящаяся 2 мм — 180 рублей за 3 метра
- Подшипники SKF 6202-RS — 280 рублей за штуку
Важный момент: не стоит путать скрип кресла со скрипом двери или стойки. У меня была ситуация, когда я два дня менял втулки и смазывал полозья, а скрип оставался. Оказалось, что скрипела петля задней левой двери из-за износа пластиковой втулки. Петля была сухая, и при повороте кузова влево она издавала тот же звук. Я смазал петли смазкой WD-40 Specialist Silicone за 520 рублей, и скрип исчез. Поэтому перед разборкой кресла проверьте петли дверей и замки.
Самый лучший способ избежать скрипа водительского кресла при повороте влево — это разобрать его на новом автомобиле при пробеге до 1 000 километров, смазать все узлы и заменить пластиковые втулки на медные или капролоновые. Тогда вы забудете об этой проблеме на весь срок эксплуатации. Я сам сделал это на Vesta своей жены за 500 рублей материалов, и второй год нет ни одного скрипа.
Мой отзыв: не бойтесь лезть под кресло самостоятельно. Сложного там ничего нет. Нужно открутить четыре болта под передними сиденьями, снять разъем подушки безопасности (если есть), открутить торксом пластиковые накладки. Все остальное видно и доступно. Если вы умеете держать ключ в руках, справитесь за вечер. Если нет — заедьте на сервис с готовыми запчастями. Главное — не миритесь со скрипом. Он только усиливается со временем, так как металлические детали истираются и появляется люфт, который сложнее устранить.
Третий отзыв от Константина из Краснодара. Он написал в группе «Lada Vesta Краснодар» во ВКонтакте: «Скрип при повороте влево появился на 12 тысячах километров. Мастер в сервисе на ул. Российской, 320 сказал, что это норма для Весты и надо смазывать. Смазал литолом — хватило на месяц. Я плюнул и купил втулки из фторопласта в интернет-магазине за 300 рублей. Заменил сам, разбирал по инструкции с Ютуба у канала Vesta Repair. Скрипа нет 40 тысяч километров. Лучший способ — не штатные пластиковые втулки, а фторопластовые, они не боятся мороза».
Подводя итог всего сказанного, могу уверенно заявить, что скрип водительского кресла при повороте влево на Lada Vesta решается полностью и бюджетно. Основной источник проблемы — дешевые пластиковые втулки и отсутствие качественной смазки на заводе. Заменив эти два элемента, вы навсегда забудете о неприятном звуке.